【正文】 方面也在一定程度上防止了錄入差錯。 （二）EDI的特點 經(jīng)過20多年的發(fā)展與完善，EDI作為一種全球性的具有巨大商業(yè)價值的電子化貿(mào)易手段及工具，具有幾個顯著的特點： 1．單證格式化 EDI傳輸?shù)氖瞧髽I(yè)間格式化的數(shù)據(jù)，如定購單、報價單、發(fā)票、貨運單、裝箱單，報關(guān)單等，這些信息都具有固定的格式與行業(yè)通用性。 5．運作規(guī)范化 EDI以報文的方式交換信息有其深刻的商貿(mào)背景，EDI報文是目前商業(yè)化應(yīng)用中最成熟、有效、規(guī)范的電子憑證之一，EDI單證報文具有法律效力已被普遍接受。 (2)將平面文件翻譯為標(biāo)準(zhǔn)EDI報文，并組成EDI信件；接受方從EDI信箱收取信件。目前，EDI的應(yīng)用在我國還處于起始階段，EDI信息系統(tǒng)仍然沒有被開發(fā)和廣泛使用，這樣就制約了國際多式聯(lián)運(鐵、公、水等方式結(jié)合的運輸)的發(fā)展。EDI在采購訂單、付款、預(yù)測等過程中的應(yīng)用更是提高了客戶機銷售部門之間的溝通效率，保證了為用戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。 3．改善訂貨業(yè)務(wù)。EOS系統(tǒng)提供準(zhǔn)確無誤的訂貨，因此減少了交錯商品，減少了退貨。 4．銷售管理系統(tǒng)化。VAN不單單是負責(zé)資料或情報的轉(zhuǎn)換工作，也可與國內(nèi)外其他地域的VAN相連并交換情報，從而擴大了客戶資料交換的范圍。 (7)不同體系的商場或社會網(wǎng)點從商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心接收到倉儲中心對批發(fā)訂單的配送通知。 (7)倉儲中心根據(jù)供貨商發(fā)來的交貨通知安排商品檢驗并安排倉庫、庫位或根據(jù)配送要求進行備貨。4．通過貨物跟蹤系統(tǒng)所得到的有關(guān)貨物運送狀態(tài)的信息，豐富了供應(yīng)鏈的信息分享源，有關(guān)貨物運送狀態(tài)信息的分享有利于顧客預(yù)先做好接貨以及后續(xù)工作的準(zhǔn)備。 2 應(yīng)用通訊衛(wèi)星、GPS技術(shù)和GIS技術(shù)的車輛運行管理系統(tǒng) 在全國范圍甚至跨國范圍進行車輛運行管理就需要采用通訊衛(wèi)星、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)。在這種環(huán)境下，目前一些發(fā)達國家的大型道路交通運輸企業(yè)，都利用通訊衛(wèi)星、GPS和數(shù)字式電子交通地圖建立最佳車輛調(diào)配系統(tǒng)。 (3)高速公路自動收費系統(tǒng)。提高通關(guān)速度能提高國際物流活動的效率。該系統(tǒng)由8個子系統(tǒng)組成。交通部1995年組織實施九五重點科技攻關(guān)項目國際集裝箱EDI系統(tǒng)及示范工程，其目標(biāo)是在“四點一線”(上海、天津、青島、寧波四個口岸和中遠集團)建成具有互聯(lián)式和分局功能的以EDI為核心的海運信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)國際集裝箱運輸單證的電子數(shù)據(jù)交換，以后逐步延伸擴展，最終形成覆蓋我國主要外貿(mào)口岸與集裝箱多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)相配套的電子信息傳輸和運行系統(tǒng)。但是由于廣泛存在的部門之間的隔膜，以及國會的短視，這項建議被無情地否決了。這樣，對于地面觀測者來說，每天將提前4min見到同一顆GPS衛(wèi)星。每顆GPS衛(wèi)星所播發(fā)的星歷，是由地面監(jiān)控系統(tǒng)提供的。只要知道貨車的車種、車型、車號，就可以立即從近10萬km的鐵路網(wǎng)上流動著的幾十萬輛貨車中找到該貨車，還能得知這輛貨車現(xiàn)在何處運行或停在何處，以及所有的車載貨物發(fā)貨信息。 (3)GPS在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用 GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與電子地圖、無線電通信網(wǎng)絡(luò)及計算機車輛管理信息系統(tǒng)相結(jié)合，可以實現(xiàn)車輛跟蹤和交通管理等許多功能，例如： ①車輛跟蹤 利用GPS和電子地圖可以實時顯示出車輛的實際位置，并任意放大、縮小、還原、換圖；可以隨目標(biāo)移動，使目標(biāo)始終保持在屏幕上；還可實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤，利用該功能可對重要車輛和貨物進行跟蹤運輸。 (3)GPS信號接收機 GPS信號接收機能夠捕獲到按一定衛(wèi)星高度截止角所選擇的待測衛(wèi)星的信號，并跟蹤這些衛(wèi)星的運行，對所接收到的GPS信號進行變換、放大和處理，以便測量出GPS信號從衛(wèi)星到接收機天線的傳播時間，解譯出GPS衛(wèi)星所發(fā)送的導(dǎo)航電文，實時地計算出測站的三維位置，甚至三維速度和時間。 (2)地面監(jiān)控系統(tǒng) 對于導(dǎo)航定位來說，GPS衛(wèi)星是一動態(tài)已知點。每個軌道平面內(nèi)各顆衛(wèi)星之間的升交角距相差90度一軌道平面上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道平面上的相應(yīng)衛(wèi)星超前30度。在短期內(nèi)，促使其發(fā)展的商業(yè)因素還在增加，但從長遠來看，GPS的發(fā)展卻存在著諸多制約因素。 3．我國海運信息管理系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r 我國航運界在應(yīng)用以電子數(shù)據(jù)交換為核心的海運信息管理系統(tǒng)方面起步較早的企業(yè)是中國遠洋運輸集團公司。 （三）港口海運信息管理系統(tǒng) 1．德國漢堡港 德國漢堡港海運信息管理系統(tǒng)建立于1983年，目前主要進行海運行業(yè)使用的各種業(yè)務(wù)信息的傳遞并進行與海運有關(guān)的200多種格式的電子單證的處理加工。 （二）通關(guān)信息管理系統(tǒng) 國際貿(mào)易的開展帶來了國際物流活動。 目前，許多發(fā)達國家正在著手開發(fā)應(yīng)用現(xiàn)代先進信息技術(shù)的下一代智能交通信息系統(tǒng)ITS(Intelligent Transport Systerm)，該智能信息系統(tǒng)中關(guān)于道路交通的部分有如下作用： (1)提供道路阻塞、交通事故、交通規(guī)則限制等交通關(guān)聯(lián)信息和前方道路使用狀況信息。下面從道路交通和通關(guān)信息的處理兩個方面說明建立社會物流基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)聯(lián)信息系統(tǒng)的重要性。該系統(tǒng)在接到顧客運送貨物的請求后，將貨物品種、數(shù)量、裝運時間、地點、顧客的聯(lián)絡(luò)電話等信息輸入計算機，同時根據(jù)運行車輛移動通訊裝置發(fā)回的有關(guān)車輛位置和狀態(tài)的信息，通過MCA系統(tǒng)由計算機自動地向最近顧客的車輛發(fā)出裝貨指令，由車輛上裝備的接受裝置接受裝貨指令并打印出來。 2．通過貨物信息可以確認(rèn)是否貨物將在規(guī)定的時間內(nèi)送到顧客手中，能及時發(fā)現(xiàn)在規(guī)定的時間內(nèi)把貨物交付給顧客的情況，便于馬上查明原因并及時改正，從而提高運送貨物的準(zhǔn)確性和及時性，提高顧客服務(wù)水平。 (5)業(yè)務(wù)管理部門根據(jù)供貨商發(fā)來的采購訂單確認(rèn)，向倉儲中心發(fā)送訂貨信息，以便倉儲中心安排檢驗和倉儲空間。 (5)業(yè)務(wù)管理部門根據(jù)庫存情況通過商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)或?qū)崟r網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)向倉儲中心發(fā)出配送通知。 商業(yè)增值網(wǎng)絡(luò)中心是共同的情報中心，它是透過通信網(wǎng)絡(luò)讓不同的機種的計算機或各種連線終端相通，促進情報的收發(fā)更加便利的一種共同情報中心。實施EOS系統(tǒng)可以減輕體力勞動，減少事務(wù)性工作，減少以前專門派人去收訂購單和登記、匯總等繁雜的手工勞動，以前，3小時至半天的手工工作量，現(xiàn)在實施EOS系統(tǒng)后，幾分鐘即可完成。 （二）EOS系統(tǒng)給批發(fā)業(yè)帶來的好處 1．提高服務(wù)質(zhì)量。EOS系統(tǒng)訂貨是根據(jù)通用商品條碼來訂貨的，可做到準(zhǔn)確無誤。EDI技術(shù)的應(yīng)用使供應(yīng)鏈變得更加集成化，使供應(yīng)鏈中的“物流、信息流、資金流”變得更加通暢、及時。一份來自外部設(shè)備的EDI報文，經(jīng)過EDI處理之后，相關(guān)內(nèi)容就由應(yīng)用模塊送往EDP，EDP系統(tǒng)的信息也可以通過聯(lián)系模塊傳遞給其他模塊，最終形成EDI報文發(fā)送給其他用戶。二、EDI技術(shù)實施過程EDI的實現(xiàn)過程就是用戶將相關(guān)數(shù)據(jù)從自己的計算機信息系統(tǒng)傳送到有關(guān)交易方的計算機信息系統(tǒng)的過程，該過程因用戶應(yīng)用系統(tǒng)及外部通信環(huán)境的差異而不同。 4．軟件結(jié)構(gòu)化 EDI功能軟件由五個模塊組成：用戶界面模塊，內(nèi)部EDP(Electronic Data Processing)接口模塊，報文生成與處理模塊，標(biāo)準(zhǔn)報文格式轉(zhuǎn)換模塊，通信模塊。 (3)雙方各有自己的計算機系統(tǒng)； (4)雙方的計算機(或計算機系統(tǒng))能發(fā)送、接收并處理符合約定標(biāo)準(zhǔn)的交易電文的數(shù)據(jù)信息．(5)雙方計算機之間有網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，信息傳輸是通過該網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)自動實現(xiàn)的?？梢钥闯鲞@三類管理的差別在于貨品信息的精細程度越來越高，從而可以引出更多的可管理特性。通過編碼庫可實現(xiàn)常用信息的輸入。 2．條形碼字符集 編碼(數(shù)據(jù)源)大多采用0—9數(shù)字、A－Z字母等符號表示。當(dāng)符號中的各字符被解碼時，譯碼器將對其進行同一種算術(shù)運算，并將結(jié)果與校驗字符比較。 對比度；條形碼符號空的反射率RL和條的反射率RD之差與空的反射率Rl的比值，用符號PCS表示，即：PCS＝(RI—RD)RI（二）條形碼符號的結(jié)構(gòu) 一個完整的條形碼符號是由兩側(cè)靜區(qū)、起始字符、數(shù)據(jù)字符、校驗字符(可選)和終止字符組成。 (n，k)碼：具有多種元素寬度的連續(xù)型條形碼，又叫做(n，k)碼。 單位元素長度：在條形碼符號中，排除兩側(cè)靜區(qū)的那部分長度。通常，將人可識別的字符注在條碼符號的下面。把它與適當(dāng)?shù)膾呙杵飨噙B，可有效地應(yīng)用于許多自動識別系統(tǒng)中。 5．視覺識別技術(shù) 視覺識別系統(tǒng)可以看作是這樣的系統(tǒng)：它能獲取視覺圖像，而且通過一個特征抽取和分析的過程，能自動識別限定的標(biāo)志、字符、編碼結(jié)構(gòu)，或可確切識別呈現(xiàn)在圖像內(nèi)的其他基礎(chǔ)特征。這些領(lǐng)域包括：零售價格識讀，定單數(shù)據(jù)輸入，單證、支票和文件識讀，微電路及小件產(chǎn)品的狀態(tài)及批號特征識讀等。E州條碼是國際通用符號體系，它們是一種定長、無含義的條碼，主要用于商品標(biāo)識。面向?qū)ο蠓ǖ膬?yōu)點的缺點：（1）優(yōu)點是以對象為中心，利用特定的軟件工具直接完成從對象客體的描述到軟件結(jié)構(gòu)間的轉(zhuǎn)換，縮短了開發(fā)的周期，是一種很有發(fā)展?jié)摿Φ南到y(tǒng)開發(fā)方法。 面向?qū)ο蟮拈_發(fā)階段： （1）系統(tǒng)分析階段。 （4）多形化。 （2）封裝性。 原型法的優(yōu)點和缺點：（1）優(yōu)點是以用戶為中心來開發(fā)系統(tǒng)，加強了用戶的參與和決策，實現(xiàn)了早期的人一機結(jié)合測試，提供了良好的文檔、項目說明和示范，增強了用戶和開發(fā)人員的興趣。完成處理功能的算法描述、解釋，輸入／輸出界面轉(zhuǎn)換及文件管理等功能。即把原型進行整理和編號，并將其寫入系統(tǒng)開發(fā)文檔資料中，以便為下一步的運行、開發(fā)服務(wù)。系統(tǒng)開發(fā)人員和用戶通過對原型的操作、檢查、測試和運行，不斷發(fā)現(xiàn)原型中存在的問題，并對功能、界面以及原型的各個方面進行評價，提出修改意見。首先運行這個原型，然后用戶和開發(fā)人員共同探討、改進和完善，直至用戶完全滿意為止。 （4）系統(tǒng)實施階段。只有這樣，才能更好地實現(xiàn)用戶與系統(tǒng)開發(fā)人員的交流，才能確保各個階段的無縫連接。 （4）深入現(xiàn)場調(diào)研。用戶的參與程度和評價是衡量系統(tǒng)開發(fā)是否成功的關(guān)鍵。系統(tǒng)分析和設(shè)計的時間較長，對于一個比較大的系統(tǒng)，一般要用2—3年。（3）系統(tǒng)實施階段按照物理模型實現(xiàn)系統(tǒng)的編寫和測試、系統(tǒng)試運行、編寫技術(shù)文件、系統(tǒng)轉(zhuǎn)換、系統(tǒng)交付使用運行后的系統(tǒng)維護和評價等工作。 G．結(jié)論。物流管理信息系統(tǒng)建立后，將引起管理體制、管理思想和管理方法的變更。2．可行性研究 （1）經(jīng)濟的可行性。即考察用戶對系統(tǒng)的需求狀況，信息系統(tǒng)在未來組織中的作用和地位。 4．貨物追蹤／庫存查詢 客戶／貨主可以通過多倉管理系統(tǒng)對自己在倉庫中的貨物進行查詢，包括數(shù)量、儲位等；承運人可通過運輸管理系統(tǒng)將貨物遞送信息登錄到系統(tǒng)；客戶可利用運輸管理系統(tǒng)進行貨物追蹤，掌握貨物運送的動態(tài)信息。 8．合約議定 貨主可通過物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺將需求發(fā)送給特定的物流業(yè)者，這些信息包括區(qū)段、數(shù)量、載具、服務(wù)水平等；被選定的物流業(yè)者，可以就自身的專長、能力或策略提出競價，并可整合議定的結(jié)果，作為運輸管理系統(tǒng)的費率數(shù)據(jù)。 （二）物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺的主要功能模塊 1．物流網(wǎng)框架 用于提供一個具有延展性的平臺，讓使用者可以通過互聯(lián)網(wǎng)，進入物流網(wǎng)進行作業(yè)。 2．區(qū)域物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺構(gòu)建的原則 （1）統(tǒng)一原則 強調(diào)參與現(xiàn)代物流的各部門、各環(huán)節(jié)之間從適應(yīng)物流需要出發(fā)，統(tǒng)一設(shè)備規(guī)格、技術(shù)性能、信息標(biāo)準(zhǔn)。 物流信息已經(jīng)從“點”發(fā)展到“面”，以網(wǎng)絡(luò)方式將物流企業(yè)的各部門、各物流企業(yè)、物流企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)等連在一起，實現(xiàn)了社會性的各部門、各企業(yè)之間低成本的數(shù)據(jù)高速共享；從平面應(yīng)用發(fā)展到立體應(yīng)用，企業(yè)物流更好地與信息流和資金流綜合，統(tǒng)一加工消除了部門間的冗余，實現(xiàn)了信息的可追溯性。5．物流企業(yè)管理思想和理念、管理制度與規(guī)范流程、崗位制度等.物流企業(yè)管理理念、管理制度等是物流信息系統(tǒng)成功開發(fā)和運行的管理基礎(chǔ)和保障，是構(gòu)造物流信息系統(tǒng)模型的主要參考依據(jù)，制約著系統(tǒng)硬件平臺的結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)計算模式、應(yīng)用軟件的功能。 2．軟件 在物流信息系統(tǒng)中，軟件一般包括系統(tǒng)軟件、實用軟件和應(yīng)用軟件。但是，“數(shù)據(jù)豐富而知識貧乏”的問題至今還很嚴(yán)重。同時，客戶經(jīng)授權(quán)后也可以通過互聯(lián)網(wǎng)隨時監(jiān)控運送自己貨物車輛的具體位置。 多媒體技術(shù)主要涉及圖像處理、聲音處理、超文本處理、多媒體數(shù)據(jù)庫、多媒體通信等。從目前來看信息技術(shù)主要包括傳感技術(shù)、計算機技術(shù)、通信技術(shù)、控制技術(shù)等，它替代或輔助人們完成了對信息的檢測、識別、變換、存儲、傳遞、計算、提取、控制和利用。5．掌握EOS系統(tǒng)的作用、結(jié)構(gòu)以及業(yè)務(wù)流程。4．掌握EDI的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)，以及EDI的具體工作過程，了解EDI系統(tǒng)在各個行業(yè)中的作用。 （二）物流信息系統(tǒng)中的信息技術(shù) 信息技術(shù)(IT：Information Technology)泛指凡是能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。目前，多媒體技術(shù)在各個領(lǐng)域發(fā)揮著引人注目的作用?？梢詫崿F(xiàn)物流調(diào)度的即時接單和即時排單，以及車輛動態(tài)實時調(diào)度管理。 7．?dāng)?shù)據(jù)挖掘技術(shù) 信息技術(shù)的迅速發(fā)展，使數(shù)據(jù)資源日益豐富。 1．硬件 硬件包括計算機、必要的通信設(shè)施等，例如計算機主機、外存、打印機、服務(wù)器、通信電纜、通信設(shè)施，它是物流信息系統(tǒng)的物理設(shè)備、硬件資源，是實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它構(gòu)成系統(tǒng)運行的硬件平臺。4．相關(guān)人員 系統(tǒng)的開發(fā)涉及多方面的人員有專業(yè)人員，有領(lǐng)導(dǎo)，還有終端用戶，例如企業(yè)高層的領(lǐng)導(dǎo)(CE0)、信息主管、中層管理人員、業(yè)務(wù)主管、業(yè)務(wù)人員，系統(tǒng)分析員、系統(tǒng)設(shè)計員、程序設(shè)計員、系統(tǒng)維護人員等是從事企業(yè)物流信息資源管理的專業(yè)人員。物流信息的網(wǎng)絡(luò)化就是要將物流信息通過現(xiàn)代信息技術(shù)使其在企業(yè)內(nèi)、企業(yè)間乃至全球達到共享的一種方式。比如物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、托盤標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、卡車標(biāo)準(zhǔn)、集裝設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、貨架標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、商品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、信息交換標(biāo)淮、倉庫標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)淮等。