路基路面工程(第四版)期末復(fù)習(xí)大總結(jié)(主編黃曉明)(存儲(chǔ)版)
【正文】 凍融的危害。式9595959601. 若不給自己設(shè)限，則人生中就沒(méi)有限制你發(fā)揮的藩籬。歲月是有情的，假如你奉獻(xiàn)給她的是一些色彩，它奉獻(xiàn)給你的也是一些色彩。努力過(guò)后，才知道許多事情，堅(jiān)持堅(jiān)持，就過(guò)來(lái)了。（3）結(jié)合式雙層板下，無(wú)論基層材料類型，將基層以下各層看作地基，包含基層本身。（3）集料選擇，在其他各項(xiàng)指標(biāo)滿足要求的前提下,盡量選擇 SIQ2 含量低的堿性集料，若不可能得到堿性集料時(shí)，應(yīng)摻加外摻劑，以改善粘附性，如消石灰、抗剝離劑等。三、瀝青路面的性能要求1. 高溫穩(wěn)定性2. 低溫抗裂性3. 耐久性第二節(jié) 瀝青路面的分類與特性一、瀝青路面的分類1. 按強(qiáng)度構(gòu)成原理分類：密實(shí)型 嵌擠型2. 按施工工藝分： 層鋪法 路拌法 廠拌法3. 根據(jù)瀝青路面技術(shù)特性分類：（英文縮寫(xiě)） 瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、乳化瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治二、瀝青混合料空間結(jié)構(gòu)與壓實(shí)性能三、瀝青混合料的力學(xué)特性1. 密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)2. 骨架空隙結(jié)構(gòu)3. 密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)四、瀝青混合料的黏彈性性質(zhì)與力學(xué)模型1. 粘彈性材料的基本性質(zhì)（圖88）2. 蠕變與松弛特性蠕變是當(dāng)應(yīng)力為一恒定值時(shí)，應(yīng)變隨時(shí)間逐漸增加的現(xiàn)象（圖810）應(yīng)力松弛是當(dāng)應(yīng)力為一恒定值時(shí)，應(yīng)力隨時(shí)間而衰減的過(guò)程。其初期強(qiáng)度較高，且隨著齡期增長(zhǎng)而增長(zhǎng)，所以應(yīng)用范圍很廣。適用于各級(jí)公路路面的底基層和二級(jí)以下公路的基層，不得用作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。第二種：含有足夠的細(xì)料來(lái)填充顆粒間空隙的混合料第三種：含有大量細(xì)料，而粗顆粒之間的接觸很少，集料僅僅是“浮”在細(xì)料之中。三、施工前的準(zhǔn)備工作組織準(zhǔn)備工作、技術(shù)準(zhǔn)備工作、物質(zhì)準(zhǔn)備工作第二節(jié) 路堤填筑與壓實(shí)一、基本要求二、填挖方案 三、路基壓實(shí)內(nèi)因：土質(zhì)、濕度外因：壓實(shí)厚度、壓實(shí)功能K：路基標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)度第三節(jié) 路塹開(kāi)挖一、土質(zhì)路塹縱向全寬掘進(jìn)、橫向通道掘進(jìn)二、石方路塹爆破法、松土法第六章 交通和在及路面設(shè)計(jì)參數(shù)第一節(jié) 交通荷載及其對(duì)路面的作用三、汽車對(duì)道路的靜態(tài)壓力影響因素：（1）汽車輪胎的內(nèi)壓力Pi；（2）輪胎的剛度和輪胎與路面接觸的形狀；（3）輪載的大小四、運(yùn)動(dòng)車輛對(duì)道路的動(dòng)態(tài)影響五、交通分析：車輛在道路上行駛時(shí)，車輪的軌跡總是在橫斷面中心線附近一定范圍內(nèi)左右擺動(dòng),由于輪跡的寬度遠(yuǎn)小于車道的寬度,因而總的軸載通行次數(shù)既不會(huì)集中在橫斷面上某一固定位置，也不可能平均分配到每一點(diǎn)上，而是按一定規(guī)律分布在車道橫斷面上，稱為輪跡的橫向分布。翻漿：經(jīng)重車反復(fù)作用，路基路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大變形，嚴(yán)重時(shí)，路基土以泥漿形式從漲裂的路面縫隙中冒出，形成翻漿。二、路基路面工程的性能要求承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度、路面抗滑性第三節(jié) 路基路面結(jié)構(gòu)及層位功能一、路基橫斷面填方路基結(jié)構(gòu)0~30cm范圍稱為路床，30～80cm稱為下路床，80~150cm稱為上路堤，150cm以下稱為下路堤。三、路基土的受力特性第四節(jié) 路基的承載能力及材料參數(shù)一、路基的承載力參數(shù)路基回彈模量：反映路基所具有的部分回彈性質(zhì)路基反應(yīng)模量：表征路基的承載力加州承載比（CBR）：評(píng)定路基路面材料承載能力的指標(biāo)第三章 路基設(shè)計(jì)第一節(jié) 路基概念及構(gòu)造一、路基基本概念公路路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)筑物，是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽?lái)的行車荷載并將其擴(kuò)散至地基。三、軸載換算1. 軸載換算方法基本原則第一、換算以達(dá)到相同臨界狀態(tài)為標(biāo)準(zhǔn)；第二，對(duì)某一種交通組成，不論以哪種軸載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換算，由換算所得軸載作用次數(shù)所計(jì)算的路面厚度應(yīng)相同。級(jí)配碎（礫）石的強(qiáng)度由摩阻力和黏結(jié)力構(gòu)成。（4）干縮的最不利情況發(fā)生在石灰穩(wěn)定土成型初期，因此，要重視初期養(yǎng)護(hù)，保證石灰土表面處于潮濕狀態(tài)，嚴(yán)防干曬。1. 材料要求（1）石灰和水泥（2）廢渣材料（3）粒料（礫料）3. 石灰煤渣類基層4. 石灰粉煤類基層（2）施工： 材料——混合料設(shè)計(jì)——施工要求第八章 瀝青路面設(shè)計(jì)第一節(jié) 概述一、瀝青路面的基本特性（1）足夠的力學(xué)強(qiáng)度，能夠承受車輛荷載施加到路面上的各種力（2）一定的彈性和塑性變形能力，能承受應(yīng)變而不破壞（3）與汽車輪胎的附著力較好，可保證行車安全（4）有高度減震性，可使汽車快速行駛，平穩(wěn)而低噪聲（5）不揚(yáng)塵，且容易清掃和沖洗（6）維修工作比較簡(jiǎn)單二、瀝青路面的損壞類型及其成因1. 裂縫按其成因不同分為：縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)狀裂縫。推移、擁包、搓板等損壞主要是由于瀝青路面在水平荷載作用下抗剪強(qiáng)度不足引起的。墊層可分為：防水墊層；排水墊層、防污墊層、防凍墊層。2. 若不是心寬似海，哪有人生風(fēng)平浪靜。你必須努力，當(dāng)有一天驀然回首時(shí)，你的回憶里才會(huì)多一些色彩斑斕，少一些蒼白無(wú)力。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。（2）單層水泥混凝土路面板下，以非粒料層為基層時(shí)，將基層以下各
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