物流工程案例分析(存儲版)
【正文】 有一個可行方案，這樣最佳設(shè)計(jì)方案CWp為:CWp=min{CW1，CW2，……，CWn} (4—5)又由于齒輪的產(chǎn)品特性所決定的，其工作表面基本都為外表面，所以在加工車間搬運(yùn)過程中用專用的托架進(jìn)行搬運(yùn)。 主要產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)備布置圖（新）CW39。 新設(shè)備布置圖再調(diào)整調(diào)換最長的搬運(yùn)距離為4的M61和S28之間的距離。工段四為生產(chǎn)次要產(chǎn)品的工段。再進(jìn)行新布置的物流量的計(jì)算。故把工序代號Y99的設(shè)備調(diào)整至S28附近并與C13對調(diào)。CW，則方案CW39。設(shè)給定平面系統(tǒng)有n個設(shè)施，每兩個設(shè)施i、j之間的物流量為Fi , ( i,j=1，2，……n)距離為Dij。對于齒輪廠的情況來說，常規(guī)第一步的密集程度為A級的作業(yè)單位對已經(jīng)確定為工序組內(nèi)的各單位對。 主產(chǎn)品生產(chǎn)工藝先確定主要產(chǎn)品(即零件代號為：08002049A、020402040204060202035)加工所需的必要設(shè)備，可由圖1，并結(jié)合工時(shí)定額表加以確定。然后將P—Q關(guān)系繪制成P—Q曲線。在系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)(SLP)中，把產(chǎn)品P，產(chǎn)量Q，生產(chǎn)路線R，輔助服務(wù)部門S及生產(chǎn)時(shí)間安排T作為給定的基本要素(原始資料)，成為布置設(shè)計(jì)工作的基本出發(fā)點(diǎn)。其主要優(yōu)點(diǎn)是可以大大地簡化零件的加工流程，減少物流迂回路線，在滿足品種變化的基礎(chǔ)上有一定的批量生產(chǎn)，具有柔和的適應(yīng)性。生產(chǎn)類型上序數(shù)目工序占用工作地系數(shù)大量生產(chǎn)1——2大批生產(chǎn)2——10——中批生產(chǎn)10——20——小批生產(chǎn)20——40——單件生產(chǎn)40以上，對應(yīng)的機(jī)床型號為CA6140?！ 〕山M生產(chǎn)單元是指一組或幾組工藝上相似零件的全部工藝過程，由相應(yīng)的一組機(jī)床完成，該組機(jī)床即構(gòu)成車間的一個封閉的生產(chǎn)單元。這三種形式介于機(jī)群式和流水式之間的設(shè)備布置形式。為此，對己編碼的零件還可用兩種方法分組:即特征碼位法和碼域法。所以目前應(yīng)用較少。 鏈?zhǔn)接址Q多元碼，碼位上每一代碼都代表某種信息，與前面碼位無關(guān)。這就需要對代碼所代表的意義作出明確的規(guī)定和說明，這種規(guī)定和說明就稱為編碼法則，也稱為編碼系統(tǒng)。編碼能用于分類，它是對不同組的事物給予不同代碼。成組技術(shù)知識介紹成組技術(shù)就是將企業(yè)的多種產(chǎn)品、部件或零件，按一定的相似性準(zhǔn)則，分類編組，并以這些組為基礎(chǔ)，組織生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)多品種小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和管理的合理化。齒輪加工設(shè)備210臺，磨齒機(jī)33臺。據(jù)一些機(jī)械制造業(yè)的典型調(diào)查資料，按其工藝過程，大多數(shù)的零件在機(jī)床上全部切削時(shí)間只占生產(chǎn)過程全部時(shí)間的10%左右，在其余90%左右的時(shí)間內(nèi)，原材料、零部件、半成品或制成品處于等待、裝卸、搬運(yùn)、包裝等物流過程，即工序間物流活動時(shí)間占居了產(chǎn)品生產(chǎn)過程總是件的約90%。關(guān)鍵詞：生產(chǎn)物流，設(shè)施規(guī)劃，工藝流程，成組技術(shù)引言本文主要研究的是沈陽機(jī)床集團(tuán)齒輪制造廠的車間物流及車間布置情況。固定資產(chǎn)16000萬元。本案例分析主要是在對沈陽機(jī)床現(xiàn)有廠內(nèi)物流分析的基礎(chǔ)上，基于現(xiàn)代物流規(guī)劃設(shè)計(jì)與分析理論提出優(yōu)化該廠內(nèi)物流活動的建議?！ ×慵诸惥幋a的基本原理，分類是一種根據(jù)特征屬性的有無，把事物劃分成不同組的過程。當(dāng)設(shè)計(jì)或確定一種編碼方案時(shí)，有兩種性質(zhì)必須保證，即代碼必須是:①不含糊的；②完整的。所以難于開發(fā)。例如將零件劃分成回轉(zhuǎn)體類、箱體類、桿件類等，但要作詳細(xì)的分類就較困難。實(shí)際上代碼不完全相同的零件，往往也有相似的工藝過程而能屬于同一組。它可以是零件組中實(shí)際存在的某個具體零件，也可以是一個假設(shè)的零件，由于它包含了組內(nèi)其它零件所具有的所有待加工表面要素，所以按復(fù)合零件設(shè)計(jì)的成組工藝，只要從中刪除一些不為某一零件所用的工序或工步內(nèi)容，便能為組內(nèi)所有零件使用，形成各個零件的加工工藝。 按復(fù)合路線設(shè)計(jì)成組工藝 根據(jù)目前成組加工的實(shí)際應(yīng)用情況，成組加工系統(tǒng)有如下三種基本形式:成組單機(jī)
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