【正文】 元）占總量的%前10位11514 20936 前20位17595 25788 前30位20827 28898 2009年，%，；，；居前30位的國家所占的市場份額則基本持平。上年同期客車出口居前10位國家中，俄羅斯、安哥拉、南非、菲律賓被科威特、古巴、香港和尼日尼亞所取代，有40%出現(xiàn)了更迭，這一現(xiàn)象將現(xiàn)階段客車出口偶然性較大的特點表現(xiàn)得淋漓盡致。09年11月，共計出口客車2428輛，%，出口金額7973萬美元，為09年月度出口金額的最高值；12月出口客車2466輛，%。廈門金龍憑借海獅系列逐步推向市場，從上年的第6位躍至第2位。3河南少林4463↓1 38526114東風特汽3536新進 3200915宇通集團3481↓2 3481㈢、輕型客車表24：2009年輕型客車排名排名單位名稱輕型客車同比升降集中度%輕型座位輕型公交 41155004廈門金旅3009↑1 23656445河南少林2892↓1 167312196安徽江淮2716↑2 144812687中通客車2705㈡、中型客車表23：2009年中型客車排名排名單位名稱中型客車同比升降集中度%中型座位中型公交108709年大型客車中座位、臥鋪、%、%、%，與08年相比變化不大。23015上海申沃2707↑28㈠、大型客車表22：2009年大型客車排名排名單位名稱大型客車同比升降集中度%大型座位大型臥鋪大型公交與上年同期相比，產(chǎn)銷量集中度都略有上升。2009年，50家企業(yè)中，有23家同比增長，26家下降，增幅超過20%的企業(yè)有8家，降幅超過20%的有13家；總銷量為163618輛，同比減少3884輛，%，%，%，%；總增量超過1000輛的企業(yè)只有1家，下降幅度超過1000輛的卻有5家。河南少林之所以能夠在中巴市場取得優(yōu)勢地位，主要得益于兩點，一是已經(jīng)充分掌握了中巴市場的需求規(guī)律，二是對中巴產(chǎn)品有深入的研究，因此，形成了自己非常清晰的個性化特點，即使是十分強大的競爭對手，也很難在中巴領(lǐng)域擊垮河南少林。在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上求發(fā)展。由于客車具有多品種、小批量的特點，客車生產(chǎn)企業(yè)要保持生產(chǎn)經(jīng)營的均衡性很不容易，其前提條件十分苛刻：其一，訂單要穩(wěn)定。第二層次，加強基礎(chǔ)研究。中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)的50家企業(yè)中有38家涉及這一領(lǐng)域，共計銷售中巴客車41217輛，%，在金融危機中取得這樣的增幅十分不易。㈢、中巴客車市場強勁增長俗稱的“中巴”客車，在統(tǒng)計報表上橫跨兩個系列，即56米系列和67米系列。%，%，%，%，這兩個因素都是“公交客車檔次下降”的反作用力，%，%，因此，這兩個作用力不是主要影響原因，不足以改變公交客車出口的整體走勢。另外，07年和08年，大型客車出口量超過1000輛的都有4家企業(yè)，09年只有兩家，退步也十分明顯。前10家企業(yè)每年排序都有變化，07年第1位與第10位的出口額之比是9倍，08年是12倍，09年是19倍，說明有強者愈強的趨勢。其中：公交客車316917201449 中型客車597533212654 ③、遭遇市場瓶頸。二是，變主角為配角。我們認為，長途公路客運企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整應(yīng)該實現(xiàn)3個轉(zhuǎn)變：一是，改長途為中短途。大規(guī)模建設(shè)地鐵不僅在資金投入上擠壓了公交客車的更新，在城市的交通規(guī)劃上也會對公交客車產(chǎn)生直接的沖擊，大型公交客車首當其沖。2009年112月客車市場分析報告 2009年客車市場的分月銷量基本呈單邊上揚走勢，曲線波動規(guī)律與2008年差距較大，而與2007年比較接近，上半年情況較差，下半年基本上已經(jīng)恢復(fù)到正常狀態(tài)，這為我們判斷2010年的發(fā)展趨勢提供了依據(jù)。總至2015年前后，北京、上海、廣州等22個城市將建設(shè)79條軌道交通線路。交通運輸部李盛霖部長在2010年全國交通運輸工作會議上強調(diào)，“要合理配置資源，調(diào)整優(yōu)化通道資源，促進綜合運輸樞紐合理布局和各種運輸方式優(yōu)勢互補，逐步實現(xiàn)各種運輸方式‘無縫銜接’”，為長途公路客運企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整明確了發(fā)展方向。改長途為中短途，避免與相關(guān)線路上的火車產(chǎn)生直接競爭，主動或逐步退出超長距離的客運線路，充分發(fā)揮公路客車機動靈活的特點，是變被動為主動的一條出路。表13：2009年特大型客車銷量列前10位的企業(yè)(按累計銷量排序)序號單位名稱累計銷量其中：同比增量同比增長%市場占有率%座位客車臥鋪客車公交客車　總理由相同：一是這類車輛重心高、體積大，對通行條件、交通狀況及司乘人員等要求較高，其適用范圍有一定的局限性；二是車輛載客量大，一旦發(fā)生道路交通事故，可能引發(fā)嚴重后果；三是特大型雙層客車的投入運營，還會帶來影響客運線路市場穩(wěn)定、發(fā)班密度降低、道路客運比較優(yōu)勢喪失等問題。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，50家企業(yè)中共有28家企業(yè)涉及出口，出口客車11308輛，%%，詳細數(shù)據(jù)如下：表14：2009年客車出口情況表(單位：輛、萬元人民幣)分類上年同期2009年增量增長%出口量出口金額出口量出口金額出口量出口金額出口量出口金額大型客車922444124812 二是，有強者愈強的趨勢。07年大型客車出口總量為7718輛，08年為9224輛，09年只有4412輛，基本上已經(jīng)退回到2006年。分析表14的公交客車數(shù)據(jù)，2009年，公交客車共計出口3385輛，%，%，出口量的降幅雖然遠遠小于出口總量的降幅，但出口額的下降幅度卻大于出口總額的下降幅度，有兩個直接原因：一是出口結(jié)構(gòu)的變化。這種趨勢是我們判斷2010年出口市場增長的主要依據(jù)。”可見，關(guān)于農(nóng)村客運，國家的政策導(dǎo)向已十分清晰，在這些利好因素的推動下，2009年，農(nóng)村客運的經(jīng)營環(huán)境進一步得到改善，加上地方政府的積極響應(yīng)（在上半年的分析報告中，我們詳細分析過地方政府的政策推動因素），這是導(dǎo)致2009年中巴客車在客車市場上表現(xiàn)最好的根本原因。產(chǎn)品是保證企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的基礎(chǔ)，產(chǎn)品的開發(fā)與改進是企業(yè)創(chuàng)新的主要內(nèi)容，2009年為了替代老產(chǎn)品“特寶”系列，新產(chǎn)品“華意”成功上市，為了保證新產(chǎn)品迅速適應(yīng)市場，銷售公司與技術(shù)中心建立了常態(tài)溝通機制，每個月銷售公司都會將市場上的信息反饋給技術(shù)中心，技術(shù)中心再根據(jù)這些信息作一些適當?shù)恼{(diào)整，“華意”正是在這種不斷的改進中獲得了用戶的認可。河南少林的制造一部以生產(chǎn)中巴為主，近幾年日產(chǎn)量一直維持在1722輛之間，不存在明顯的波峰和波谷，我曾多次到車間參觀，其生產(chǎn)現(xiàn)場始終高效忙碌、井然有序。河南少林的中巴產(chǎn)品幾乎每兩年開發(fā)一代，每一代產(chǎn)品都需要有相當?shù)耐度?，一是底盤配置、外形設(shè)計、產(chǎn)品公告、等級、試驗等產(chǎn)品研發(fā)方面的投入，二是工裝模具、配套供應(yīng)等生產(chǎn)方面的投入，三是巡展推廣、品牌活動等營銷方面的投入，2009年新上市的“華意”系列，僅在這三個方面的投入就達到了480多萬元，可見，相應(yīng)的投入是產(chǎn)品能夠適應(yīng)市場需求的必要條件。保持個性化特點才能在市場競爭中保持優(yōu)勢。㈣、降多升少，客車企業(yè)普遍不如往年。14一汽客車大連客車廠136120015湖南衡山汽車制造有限公司1693171二、行業(yè)競爭態(tài)勢分析：內(nèi)部因素導(dǎo)致強烈震蕩2009年，客車產(chǎn)銷量列前15位的企業(yè)見表21，前15位企業(yè)的累計產(chǎn)量合計123747輛，累計銷量合計122826輛，%，%。最近三年，福田歐V每年都上一個新臺階，已成為客車行業(yè)一只不可忽視的力量。339119225443蘇州金龍3140↑323711366334丹東黃海2924↓1622121415一汽大連1164↑477在品牌影響擴大和產(chǎn)品品質(zhì)提升的基礎(chǔ)上，蘇州金龍最近幾年的營銷策略向大型公路客車傾斜，09年的市場爆發(fā)從某種意義上來說是對前期工作的一種確認。 657632353廈門金龍4619關(guān)于產(chǎn)品規(guī)劃，我們一直認為，大企業(yè)必須把握趨勢，因為大企業(yè)的發(fā)展需要大空間，只有順應(yīng)市場發(fā)展的一般規(guī)律，才能在未來市場上從容展開手腳，否則，如果對市場發(fā)展形勢的判斷出現(xiàn)偏差，只會在局部領(lǐng)域引起更加慘烈的競爭，于人于己都只會帶來損失。2廈門金龍4598↑4 459814煙臺舒馳928↑4 72720115一汽成都918↓1 87642在輕型客車領(lǐng)域，相鄰企業(yè)之間的差距最小，行業(yè)格局也最不穩(wěn)定?？?008年4月份以來，客車出口一直呈現(xiàn)負增長狀態(tài)，最低谷在今年1月，出口量1403輛，出口金額5530萬美元，這種狀態(tài)直到今年11月才被終結(jié)。由于客車出口的整體降幅較大，使出口市場發(fā)生了明顯的變化