【正文】 承臺沉降觀測水準(zhǔn)路線示意圖 對于 做好的 來個別墩身，距水準(zhǔn)點很近，水準(zhǔn)路線觀測按二等水準(zhǔn)測量精度要求形成閉合水準(zhǔn)路線，沉降觀測點位布設(shè)于墩身一側(cè)，水準(zhǔn)路線觀測示意圖如圖 所示：可以觀測 2個承臺，如圖要置 3 次鏡，每次鏡置于兩墩身之間。為保護(hù)防水層卷材的完整，不應(yīng)在預(yù)應(yīng)力梁梁體制作階段預(yù)埋橋面鋪裝完成后的梁體徐變觀測點。 觀測頻次要求： 墩臺基礎(chǔ)沉降觀測一般根據(jù)下表中要求的時間間隔進(jìn)行。 不同結(jié)構(gòu)物起點處、距起點 5～ 10m、 20～ 30m 處分別設(shè)置觀測斷面。 數(shù)據(jù)傳輸流程 準(zhǔn)備階段： 以標(biāo)段為單位提交“觀測網(wǎng)平面布置示意圖”、 附表 1 “觀測斷面與觀測點工程屬性信息表”，要求將電子文件和紙介質(zhì)文件同步提交建設(shè)單位和咨詢單位。 6特殊問題報告：提交觀測過程中特殊問題報告。 四級文件夾以測量隊命名，分別命名為：“一測隊、二測隊…”。例：觀測文件名為 或，其相應(yīng)的控制點名應(yīng)為 。 各種測點的測點類型編碼及測點位置編號詳見表 。 3測點位置：按照表 輸入： 表 測點位置屬性表 測點類型 可選的位置屬性 說明 沉降板 基底、路基面 \ 觀測樁 左、中、右 \ 位移邊樁 左、右 \ 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 34 承臺觀測標(biāo) 觀測標(biāo) 觀測標(biāo) 2 觀 測標(biāo) 1指左側(cè)小里程角處的觀測標(biāo)、觀測標(biāo) 2指右側(cè)大里程角處的觀測標(biāo) 墩 (臺 )觀 測標(biāo) 觀測標(biāo) 觀測標(biāo) 觀測標(biāo) 觀測標(biāo) 4 對于墩身：觀測標(biāo) 1為左側(cè)觀測標(biāo)，觀測標(biāo) 2 為右側(cè)觀測標(biāo)。 9工程名稱：輸入觀測標(biāo)所處工程段落的名稱，例如： XX 大橋， XX 隧道等。第一期觀測時輸入 0。沉降速率以向下沉為正，向上隆起為負(fù)。 涵洞 涵洞施工完成、涵頂填土期間、涵頂填土完成、運梁車前期通過、等待鋪軌、鋪軌完成等。第一期觀測時輸入 0。 附件二：路基沉降變形評估預(yù)測方法 1 規(guī)范雙曲線法 雙曲線方程為： bta tSSt ??? 0 （ 11） bSSf 10 ?? （ 12） 式中： tS —— 時間 t時的沉降量； fS —— 最終沉降量 (t＝∞ )； S0—— 初期沉降量 (t＝ 0)； a、 b—— 將荷載不再變以后的實測數(shù)據(jù)經(jīng)過回歸求得的系數(shù)。 3固結(jié)度對數(shù)配合法（三點法） 由于固結(jié)度的理論解普遍表 達(dá)式為： teU ?? ????1 （ 31） 不論豎向排水、向外或向內(nèi)徑向排水，或豎向和徑向聯(lián)合排水等情況均可使用，所不同的只是 ? 、 ? 值。 附件三：觀測數(shù)據(jù)處理文件格式要求 1 電子水準(zhǔn)儀原始觀測數(shù)據(jù)：以電子水 準(zhǔn)儀直接導(dǎo)出，不需要人工干預(yù)。 4指數(shù)曲線法 指數(shù)法方程為 ? ? mBtt SAeS ??? 1 （ 41） 式中： Sm――最終沉降； A， B――系數(shù)求法同雙曲線法中 a、 b。 修正雙曲線法在規(guī)范雙曲線法的基礎(chǔ)上引入了荷載系數(shù)的概念，在假定荷載增量加載速率變化不大的情況下，沉降變形的增量與荷載增量成正比。 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 40 附件一：準(zhǔn)備工作檢查表與結(jié)果驗收表 表 1 工程沉降變形觀測準(zhǔn)備工作檢查記錄表 京石客 專鐵路 工程沉降變形觀測準(zhǔn)備工作檢查記錄表 單位工程名稱 開工日期 建設(shè)單位 現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人 設(shè)計單位 現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人 監(jiān)理單位 總監(jiān)理工程師 施工單位 項目負(fù)責(zé)人 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 序號 項 目 內(nèi) 容 1 沉降變形觀測設(shè)計交底 2 沉降變形觀測方案 3 各種監(jiān)測儀器和設(shè)備情況 4 專業(yè)觀測人員情況 5 施工圖現(xiàn)場核對情況 6 地質(zhì)勘測資料 7 開工報告 附件材料 1. 2. 檢查結(jié)論： 監(jiān)理組長： 總監(jiān)理工程師： 年 月 日 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 41 注：本表一式 4 份，施工、設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)單位各 1份。向遠(yuǎn)離線路中心方向為正，反之為負(fù)。 （ 2）現(xiàn)澆梁橋：承臺施工、墩臺身施工、等待制梁、制梁完成、運梁車前期通過、等待鋪軌、鋪軌完成。沉降值以向下沉為正，向上隆起為負(fù)。第一期觀測時輸入 0。 6觀測點處基底處理的類型，各種工程類型的 基底處理類型按表 填入： 表 基底處理類型表 工程類型 可選的基底處理類型 路基 強(qiáng)夯、換填、排水固結(jié)、攪拌樁、旋噴樁、 CFG 樁網(wǎng)（板）、管樁網(wǎng)（板） 橋梁 明挖基礎(chǔ)、嵌巖樁、摩擦樁 其它 根據(jù)實際的地基處理類型填寫 7壓縮層厚度：輸入觀測點處基底壓縮層的厚度，單位為 m。 觀測點屬性信息表錄入要求 1 工程類型：路基、橋梁、涵洞、隧道、過渡段。電子水準(zhǔn)儀不支持 9 位點號輸入時，可由觀測單位自行制定便于在電子水準(zhǔn)儀中輸入的簡化點號，并提交測點編號與簡化點號對應(yīng)文件（格式詳見附錄三），簡化點號不能以“ Z”字母開頭。后綴名根據(jù)儀器型號的不同由儀器自動生成，計算人員不得改變。 二級文件夾以觀測時間命名，如包含 08年 11 月到 08 年 12 月的數(shù)據(jù)，則命名為“ 08110812”。 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 29 （ 1）路基沉降觀測記錄表（沉降觀測樁） （ 2）路基沉降觀測記錄表（沉降板） （ 3）路基沉降板觀測記錄表（剖面管） （ 4）沉降觀測記錄表 —— 路基分層沉降觀測記錄表 （ 5）沉降觀測記錄表 —— 路基分層沉降觀測記錄匯總表 （ 6）沉降觀測記錄表 —— 路基邊樁位移觀測記錄表 （ 7）沉降觀測記錄表 —— 路基邊樁位移觀測記錄匯總表 （ 8）橋梁承臺沉降觀測記錄表 （ 9）橋梁墩（臺）沉降觀測記錄表 （ 10）涵洞沉降觀測記錄表 （ 11）隧道沉降觀測記錄表 （ 12）橋梁梁部徐變觀測數(shù)據(jù)錄入表 （ 13）測點荷載 — 時間 — 沉降曲線與荷載 — 時間 — 沉降速率圖，格式見圖 和圖 。 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 28 觀測技術(shù)要求 沉降精度與頻次等技術(shù)要求同路基要求。 梁體徐變量計算： 對于梁體的徐變變形觀測，每孔梁支點之間的梁體徐變變形應(yīng)以兩支點的連線為基準(zhǔn)線進(jìn)行觀測計算，由于下部結(jié)構(gòu)沉降變形的影響，該基準(zhǔn)線 的位置會發(fā)生變化，梁體觀測點至該基準(zhǔn)線的垂直距離利用幾何方法計算取得，垂直距離差值就是梁體徐變變形量。 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 25 觀測精度要求： 橋涵基礎(chǔ)沉降和梁體徐變沉降變形的觀測精度為177。 梁體徐變觀測點的埋設(shè)要求 在橋面鋪裝施工時，按《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估指南》附錄 A 圖 規(guī)定進(jìn)行埋設(shè)。 觀測方向工作基點1 2 3 4 5 6 7置鏡點承臺觀測標(biāo) 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 22 圖 橋梁承臺沉降觀測水準(zhǔn)路線示意圖 橋梁墩身水準(zhǔn)路線觀測按二等水準(zhǔn)測量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，沉降觀測點位布設(shè)于墩 身一側(cè)，水準(zhǔn)路線觀測示意圖如圖 所示：兩水準(zhǔn)點之間有 230m,可以觀測 7個墩身，如圖要置 8 次鏡 ，每次鏡置于兩墩身之間 。 觀測點布置 、 連續(xù)梁上的觀測標(biāo) ，根據(jù)不同跨度，分別在支點、中跨跨中及邊跨 1/4跨中附近設(shè)置， 3跨以上連續(xù)梁中跨布置點相同，詳見附圖 , 圖 。 承臺觀測標(biāo) ： 設(shè) 置兩個觀測標(biāo)，觀測標(biāo) 1設(shè)置于底層承臺左側(cè)小里程角上，觀測標(biāo) 2設(shè)置于底層承臺右側(cè)大里程角上。 （ 2）水位井一般每公里設(shè)置一處（每工點至少設(shè)一處），布設(shè)在距路基坡腳 20m外，具體設(shè)計里程見圖紙。 資料整理要求 （ 1）應(yīng)采用統(tǒng)一的路基沉降監(jiān)測記錄表格，做好監(jiān)測數(shù)據(jù)的記錄與整理。 ，讀數(shù)取位至；剖面沉降觀測的精度應(yīng)不低于 8mm/30m；橫剖面沉降測試儀最小讀數(shù)不得大于 。每次觀測時，首先用水準(zhǔn)儀按二等水準(zhǔn)精度測出橫剖面管一側(cè)的觀測樁頂高程，再把橫剖儀放置于觀測樁頂測量初值，然后將橫剖儀放入橫剖管內(nèi)測量各測點。并于一側(cè)管口處設(shè)置監(jiān)測樁，監(jiān)測樁采用 C20 素混凝土灌注，斷面采用 m m沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 15 ，并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測頭 ,監(jiān)測樁用鋼筋混凝土保護(hù)盒保護(hù)。埋設(shè)完成后，將壓力計監(jiān)測線沿水平方向甩到坡腳后，在坡腳處設(shè) C20素混凝土保護(hù)墩 ( m m ) ，墩內(nèi)預(yù)埋剖面管管材，監(jiān)測線從管內(nèi)穿出；墩旁設(shè)監(jiān)測樁，監(jiān)測樁采用 C20 素混凝土灌注，斷面采用 m m ，并在樁頂預(yù)埋半圓形不銹鋼耐磨測頭，監(jiān)測樁用鋼筋混凝土保護(hù)盒保護(hù)。 圖 路基沉降觀測樁埋設(shè)布置圖 沉降板 ：由底板、金屬測桿（φ 40mm 鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（φ 75mmPVC管）組成。沉降板位于路堤中心，基底鋪設(shè)碎石墊層的地段埋設(shè)于墊層頂面，基底設(shè)混凝土板地段置于板頂面，隨填土增高而逐漸接高測桿及保護(hù)套管。 （ 2） 對地形、地質(zhì)條件變化較大地段應(yīng)加密斷面，一般間距不大于 25m，在變化點附近應(yīng)設(shè)觀測斷面，以確保能夠反映真實差異沉降。手簿中的任何原始記錄不得擦去或涂改；對原始記錄有錯誤的數(shù)字（只限于米、分米的讀數(shù)）與文字，應(yīng)仔細(xì)核對后以單線劃去，在其上方寫出正確的數(shù)字和文字，并在備考欄內(nèi)注明原因。水準(zhǔn)標(biāo)尺應(yīng)采用與之配套的線條式銦瓦合金標(biāo)尺（尺長根據(jù)現(xiàn)場情況可選擇 1m、 2m 或 3m）或條形編碼尺，以滿足《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB 128972020）有關(guān)規(guī)定要求，在沉降觀測前和沉降觀測過程中的規(guī)定時間段應(yīng)對儀器 和標(biāo)尺進(jìn)行檢定。 （ 3）變形觀測點應(yīng)設(shè)立在變形體上能反映變形特征的位置。 ≤ 1/40000 按國家四等平面控制測量要求觀測 四等 177。 ＜ 300 177。 變形監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求及建網(wǎng)方式 監(jiān)測網(wǎng) 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求 垂直位移監(jiān)測網(wǎng)主要技術(shù)要求按表 42 執(zhí)行： （表 42） 等級 相鄰基準(zhǔn)點高差中誤差（ mm） 每站高差中誤差（ mm） 往返較差、附合或環(huán)線閉合差（ mm） 檢測已測高差較差（ mm） 使用儀器、觀測方法及要求 一等 √ n √ n DS05 型儀器，視線長度≤ 15m，前后視距差≤ ，視距累計差≤ 。 177。涵洞 19 座。 1編制依據(jù) 《建筑變形測量規(guī)程》（ JGJ/T899） 《客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【 2020】 189 號） 《客運專線鐵路無碴軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【 2020】 158 號） 《新建石家莊至武漢鐵路客運專線（河北段） SZ－ 1 標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計》 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（ GB12897— 2020） 《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》（鐵建設(shè)〔 2020〕 183 號） 《客運專線無 碴 軌道鐵路施工技術(shù)指南》 《工程測量規(guī)范》 《全球定位系統(tǒng)（ GPS)鐵路測量規(guī)程》 《客運專線無 碴 軌道鐵路設(shè)計指南》 1《京石客專鐵路線下工程沉降變形觀測技術(shù)方案》 1京石客專鐵路工程設(shè)計文件 1鐵道部有關(guān)規(guī)定 2工程概況 本管段位于太行山東麓的沖積平原以及黃河沖積平原，地形平坦開闊，地面高程在 40～ 80m 之間，地勢總體上由西向東傾斜 ， 長 31318 米。 后附：控制點成果 表 。 177。 三等 √ n √ n DS05 或 DS1 型儀器，按《客運專線鐵路無碴軌道測量技術(shù)暫行規(guī)定》二等水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求施測。 ＜ 300 177。 沉降變形觀測技術(shù)方案 中鐵二局股份有限公司石武鐵路客運專線（河北段）項目經(jīng)理部 一 分部 7 變形測量點的布置要求 變形測量點分為基準(zhǔn)點、工作基點和變形觀測點。否則應(yīng)進(jìn) 一步復(fù)測，查明原因、消除問題后再