【正文】 應(yīng)遵守國(guó)家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取必要的措施把施工對(duì)環(huán)境、空氣和居民生活的影響減少到法規(guī)允許的范圍內(nèi)。 1汽車運(yùn)輸時(shí)，材料不得漏出。 1報(bào)廢材料或施工中返工的挖除材料立即運(yùn)出現(xiàn)場(chǎng)并進(jìn)行掩埋等處理。 應(yīng)做好便道的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁在戈壁、 荒漠上亂開便道。 對(duì)于公路施工中粉塵污染的主要污染源 — 拌和、施工車輛和筑路機(jī)械運(yùn)行及運(yùn)輸產(chǎn)生的揚(yáng)塵，應(yīng)采取有效措施減輕施工現(xiàn)場(chǎng)的大氣污染，保護(hù)人民健康，如： （ 1）、拌和設(shè)備應(yīng)有較好的密封，或有防塵設(shè)備。 （ 2） 、確保各種實(shí)驗(yàn)的有效性和準(zhǔn)確性，在加強(qiáng)局試驗(yàn)室對(duì)本工程中各種試件測(cè)試工作的基礎(chǔ)上，還現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專職試驗(yàn)人員，配合試驗(yàn)室工作，并嚴(yán) 格按照規(guī)范要求做好各類原材料、半成品預(yù)構(gòu)件、混凝土、砂漿等抽檢和復(fù)檢工作，認(rèn)真把好質(zhì)量關(guān)，用數(shù)據(jù)和分析圖表配合和指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量。 （ 2）、 做好材料進(jìn)貨的檢驗(yàn)和標(biāo)識(shí)工作。 （ 4）、 工程施工實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌管理，標(biāo)示牌上注明分項(xiàng)工程作業(yè)內(nèi)容、簡(jiǎn)要工藝和要求、施工及質(zhì)量負(fù)責(zé)人姓名等。 （ 3）、 若工程施工時(shí)因客觀原因發(fā)生變化，要及時(shí)對(duì)己制定的施工方案和有關(guān)程序進(jìn)行修訂和變更，并嚴(yán)格按照質(zhì)量體系控制程序的要求，報(bào)送有關(guān)部門論證審批后，方可實(shí)施，確保程序的科學(xué)性和可行性，并做好變更后的標(biāo)識(shí)和記錄工作。 （ 6）、 堅(jiān)持技術(shù)交底制度，每一分項(xiàng)工程開工前必須進(jìn)行技術(shù)交底。簡(jiǎn)要描述如下： （ 1）、 成立強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子，組織具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員建立施工隊(duì)伍，確保各工序施工質(zhì)量。 B、制定全面細(xì)致的安全質(zhì)量保證措施，與工藝技術(shù)緊密相連，使每項(xiàng)工程有工藝規(guī)程，有技術(shù)保障，有安全質(zhì)量保證措施。 A、 創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)組織由項(xiàng)目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)，安全質(zhì)量監(jiān)查工程師負(fù)責(zé)日常事務(wù)工作。 采取一切合理措施，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外的環(huán)境，以避免因施工而引起的污染、噪音或其它原因造成的對(duì)公眾或公眾財(cái)產(chǎn)的傷害或公害。在基層、瀝青路面上存放材料或棄土必須墊彩條布，以免造成對(duì)路面的污染和影響交通。 一般質(zhì)量事故： 3 天內(nèi)書面上報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主。 （ 2）、 對(duì)從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準(zhǔn)上崗；新工人（含民工、臨時(shí)工）未進(jìn)行三級(jí)教育的不準(zhǔn)上崗；變換工種或采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料沒有進(jìn)行培訓(xùn)不準(zhǔn)上崗。 八、安全生產(chǎn)措施 本項(xiàng)目安全目標(biāo)確定為 “ 三無一杜絕一創(chuàng)建 ” ， “ 三無 ” 即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災(zāi)、洪災(zāi)事故； “ 一杜絕 ” 即：杜絕重傷事故； “ 一創(chuàng)建 ” 即：創(chuàng)建文明工地。在養(yǎng)生期 7 天內(nèi)要保持基層 處于濕潤(rùn)狀態(tài)。 路基中線 碾壓順序 路基邊線 （圖一） 路基中線 已經(jīng)壓實(shí) 尚未碾壓 路基邊線 壓路機(jī)軌跡 （圖二） 接縫處理： 結(jié)束攤鋪時(shí)設(shè)橫向接縫。 ⑵穩(wěn)壓要充分，振壓不起浪花、不推移。 a、攤鋪前檢查攤鋪機(jī)各部分運(yùn)轉(zhuǎn)情況，調(diào)整好傳感器臂與導(dǎo)向控制線的關(guān)系。 c、拌和機(jī)由下料斗出料直接裝車運(yùn)輸，裝車時(shí)車輛前后移動(dòng)，分三次裝料，避免混合料離析。土模每隔 10m留一排水孔。 ⑤ 匯總試驗(yàn)結(jié)果后取符合強(qiáng)度要求（ 7d 浸 水抗壓強(qiáng)度為≥ ）的最佳配合比作為水泥穩(wěn)定碎石的配合比，報(bào)總監(jiān)代表批準(zhǔn)，以指導(dǎo)施工。 機(jī)械設(shè)備 主要施工機(jī)械表 主要機(jī)械設(shè)備一覽表 序號(hào) 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 狀態(tài) 擬用部位 1 拌和設(shè)備 500T/H 1 套 2020 年 9 月 良好 基層 2 攤鋪機(jī) 952 2 臺(tái) 2020 年 9 月 良好 基層 3 振動(dòng)壓路機(jī) 220 3 臺(tái) 2020 年 9 月 良好 基層 4 膠輪壓路機(jī) 26T 1 臺(tái) 2020 年 9 月 良好 基層 5 裝載機(jī) XG50 4 臺(tái) 2020 年 9 月 良好 基層 6 運(yùn)輸車 30T 30 輛 2020 年 9 月 良好 基層 7 灑水車 8000L 2 輛 2020 年 9 月 良好 基層 8 地磅 100T 1 臺(tái) 2020 年 9 月 良好 基層 材料準(zhǔn)備 ① 水泥 基層采用 同力 級(jí) 散裝水泥 ,水泥質(zhì)量除應(yīng)符合規(guī)范要求外，水泥的初凝、終凝時(shí)間必須符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；嚴(yán)禁使用快硬水泥、早強(qiáng)水泥以及已經(jīng)受潮變質(zhì)的水泥。 試驗(yàn)室配合比已經(jīng)過驗(yàn)證， 水泥穩(wěn)定碎石混合料粗集料的級(jí)配范圍 通過下列篩孔（方孔篩 mm）的質(zhì)量百分率（ %） 液限 （ %） 塑指 19 基層 100 100 90100 6080 2949 1532 620 05 ＜ 28 ＜ 9 實(shí)際通過率 100 100 ③ 水 凡飲用水（含牲畜飲用水）均可使用，遇有可疑水源，委托有關(guān)部門化驗(yàn)鑒定。開始攤鋪基層前在下承層上灑一遍水，保持表面濕潤(rùn)（不留明水）。 ⑸經(jīng)試驗(yàn)段確定出松鋪系數(shù)為 。 b、經(jīng)檢驗(yàn)合格的混合料用自卸汽車運(yùn)輸至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)。攤鋪混合料的含水量宜高于最佳含水量 1%，以補(bǔ)償攤鋪和碾壓過程中水分的損失。 ⑷壓路機(jī)倒車換擋要輕且平順，不要拉動(dòng)基層，在第一遍靜壓時(shí)，倒車后原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒車位置錯(cuò)開，形成齒狀（見圖一），出現(xiàn)個(gè)別擁包時(shí)，配工人進(jìn)行鏟平處理。 b、方木的另一側(cè)用碎石回填約 3 米長(zhǎng)，其高度略高出方木，將混合料碾壓密實(shí)。 ： ，盡量縮短從加水拌和到碾壓終了時(shí)間，此時(shí)間不應(yīng)超過4 個(gè)小時(shí)，并應(yīng)短于水泥的終凝時(shí)間。 本項(xiàng)目實(shí)行安全生產(chǎn)三級(jí)管理，即：一級(jí)管理由經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)管理由專職 安全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由領(lǐng)工員（或班組長(zhǎng)）負(fù)責(zé)，各作業(yè)點(diǎn)設(shè)立安全監(jiān)督崗。 （ 4）、 通過安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，樹立 “ 安全第一、預(yù)防