【正文】 BJ3條件。如圖251：圖251 對(duì)縱向雷電信號(hào)的等效電路見圖252： 圖252當(dāng)CB較CD足夠小時(shí)，U出 U入設(shè) ，則有 以此達(dá)到較好的縱向防雷的效果。同時(shí)每米約有幾個(gè)pf電容。km道碴電阻、兼顧1700～2600Hz載頻，選取補(bǔ)償電容容量為33μF，軌道電路兩端電容設(shè)置采用“半截距法”。軌道電路兩端按半步長，中間按全步長（Δ）設(shè)置電容，以獲得最佳傳輸效果。 接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路 ZPW2000A電碼化發(fā)送設(shè)備按 N+1冗余方式設(shè)計(jì)。 電碼化軌道電路不降低原軌道電路的基本性能及自動(dòng)化技術(shù)水平。 電碼化軌道電路器材的使用1) 扼流變壓器：BE1400/2BE1600/2BE1800/25。 電碼化發(fā)送檢測盤 作用1) 用做對(duì)站內(nèi)電碼化發(fā)送器的檢測（可檢測兩套發(fā)送器）。 Hz177。表 32 接收器技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng) 目指標(biāo)范圍備 注1主軌道接收吸起門限200mv～210mV電源電壓：24V落下門限≥170mV繼電器電壓不小于20V吸起延時(shí)～落下延時(shí)≤2S2小軌道接收吸起門限69 mV～81 mV電源電壓：24V落下門限≥63 mV繼電器電壓不小于20V吸起延時(shí)～落下延時(shí)≤2S3絕 緣 電 阻不少于200MΩ(500V)引線與機(jī)殼 衰耗盤衰耗盤主要技術(shù)指標(biāo)如表33表33 衰耗盤技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng) 目指標(biāo)范圍備注1調(diào)整變壓器輸入阻抗（Ω）177。3 mvR8—R10630 mv177。1Ωa15—a16c39—c40150Ω177。68Ωa21—a。a13—a14c37—c3839Ω177。3 mvR6—R770 mv177。 Hz3輸出電壓 （1電平）161V～170V直流電源電壓為25V177。～29Hz共18個(gè)信息2載頻頻率1700117002230012300220001200022600126002177。2) 電碼化發(fā)送設(shè)備采用的電纜和電線按移頻要求使用。 電碼化發(fā)送匹配調(diào)整組合一個(gè)電碼化發(fā)送防雷匹配組合（包括六套UM71發(fā)送設(shè)備輸出端調(diào)整電阻和匹配單元），占用一個(gè)組合位置。 電碼化軌道電路室外送、受電端 BG25軌道變壓器端子固定，只需送電端 室內(nèi)調(diào)整。側(cè)線區(qū)段為占用疊加發(fā)碼。補(bǔ)償電容設(shè)置密度加大，有利于改善列車分路，減少軌道電路中列車分路電流的波動(dòng)范圍，有利于延長軌道電路傳輸長度，過密設(shè)置又增加了成本，帶來維修的不便，要適當(dāng)考慮。并在出口端（C、D）取得一個(gè)較高的輸出電平。3) 模擬電纜網(wǎng)絡(luò)值按以下數(shù)值設(shè)置：R:L:C:29nF/kmR、L按共模電路設(shè)計(jì)，考慮故障安全，C采用四端引線。其典型型號(hào)為：V20—C/1 280 或　　DEHNguard　275　　特性見表213。電容C1起到緩放作用，防止各報(bào)警條件瞬間中斷，造成YBJ跳動(dòng)。圖245 接收器雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用原理接線圖圖246 衰耗盤電原理圖SK8：“GJ（B）”主軌道繼電器GJ并機(jī)電壓。(3) “GJ”燈通過輸入接收器G、GH條件構(gòu)成，軌道占用時(shí)，通過“光耦光耦8”的受光器關(guān)閉，使“GJ” 燈點(diǎn)紅色燈；軌道空閉時(shí)，通過“光耦光耦8”的受光器導(dǎo)通，使“GJ” 燈點(diǎn)綠色燈。變壓器B1其匝比為116：（1～146）。3備機(jī)載頻故障載頻輸入條件沒有或有兩個(gè)及以上；相應(yīng)的光耦被擊穿。4）載頻讀取電路如圖237接收載頻讀取電路與發(fā)送低頻載頻讀取電路類似，載頻通過相應(yīng)端子接通24V電源確定，通過光電耦合器將靜態(tài)的直流信號(hào)轉(zhuǎn)換成動(dòng)態(tài)的交流信號(hào)，由雙CPU進(jìn)行識(shí)別和處理，并實(shí)現(xiàn)外界電路與數(shù)字電路的隔離。（7） 輔助電路：主要有時(shí)鐘電路、通訊時(shí)鐘電路等?？煞磸?fù)使用。CPU采用數(shù)字信號(hào)處理器TMS320C32。表明接收信號(hào)符合幅度、載頻、低頻要求時(shí)，就輸出3kHz的方波，驅(qū)動(dòng)安全與門。A主機(jī)輸出與B并機(jī)輸出并聯(lián)，動(dòng)作A主機(jī)相應(yīng)執(zhí)行對(duì)象(A GJ)；B主機(jī)輸出與A并機(jī)輸出并聯(lián)，動(dòng)作B主機(jī)相應(yīng)執(zhí)行對(duì)象(B GJ)。5下邊頻檢測 故障JT3或JT4或N16故障；J1斷線。8) 表示燈設(shè)置及故障檢測（1）“工作”表示燈設(shè)在衰耗盤內(nèi)，與FBJ線圈條件相并聯(lián)，如圖229，R用作限流，“N”為“工作”指示燈，光耦提供發(fā)送報(bào)警接點(diǎn)。在“方波1”、“方波2”同時(shí)存在的條件下，通過變壓器B2，“整流橋2”整流及電容濾波使發(fā)送報(bào)警繼電器（FBJ）勵(lì)磁。“安全與門”在確認(rèn)兩組動(dòng)態(tài)信號(hào)同時(shí)存在條件下，方可驅(qū)動(dòng)執(zhí)行繼電器，原理框圖如圖227。② 二極管V24（V21）用于V25（V20）反向過壓的保護(hù)。該運(yùn)算放大器采用+5V、5V電源。4) 移頻信號(hào)產(chǎn)生低頻、載頻編碼條件通過并行I/O接口分別送到兩個(gè)CPU后，首先判斷該條件是否有，且僅有一路?？紤]故障—安全，電路中設(shè)置了讀取光耦、控制光耦。兩CPU對(duì)FSK信號(hào)的低頻、載頻和幅度特征檢測符合要求后,使發(fā)送報(bào)警繼電器FBJ勵(lì)磁，并使經(jīng)過功放的FSK信號(hào)輸出至軌道。同時(shí)，與匹配變壓器相對(duì)應(yīng)處軌道被列車分路時(shí)，它可作為一個(gè)阻抗（）。圖221 TAD原理及外形圖（2） Ω為使機(jī)械絕緣節(jié)軌道電路與電氣絕緣節(jié)軌道電路有相同的傳輸參數(shù)和傳輸長度。（2）當(dāng)設(shè)有簡單橫向連接或無橫向連接的SVA中心點(diǎn)，則經(jīng)過防雷元件接地。3）SVA作用（1）平衡牽引電流回流SVA設(shè)置在29米長調(diào)諧區(qū)兩個(gè)調(diào)諧單元的中間，由于它對(duì)于50Hz牽引電流呈現(xiàn)甚小的交流阻抗（約10mΩ），故能起到對(duì)不平衡牽引電流電動(dòng)勢的短路作用，見圖217:圖218圖217設(shè)II2有100安不平衡電流，可近似視為短路，則有由于SVA對(duì)牽引電流的平衡作用，減小了工頻諧波對(duì)軌道電路設(shè)備的影響。該線圈也可用作復(fù)線區(qū)段，上下行線路間等電位連接、渡線絕緣兩端牽引電流平衡以及防雷接地等作用。當(dāng)溫度升高時(shí)，彈簧拉力減弱，使電感增加受到一定程度抵消。（2）實(shí)際制造過程中，考慮到對(duì)L2有一定允許誤差，CC3均附加有小電容進(jìn)行補(bǔ)償。 在f02處有一并聯(lián)諧振點(diǎn)（極點(diǎn)），阻抗最大，為電感Lv與L2C2構(gòu)成的等效電感并聯(lián)后與C3的并聯(lián)諧振。以保證鋼軌兩端的“零阻抗”，見下圖25圖25Lr為BA、SVA鋼軌引接線電感Lr與L1之和與C1串聯(lián)諧振于f2，構(gòu)成“零阻抗”。用于實(shí)現(xiàn)兩相鄰軌道電路間的電氣隔離。④ 非電化區(qū)段則只考慮50Hz～220V電流影響，縱向限制電壓選在～280V（或～275V），10KA以上(2)防雷地線電阻要嚴(yán)格控制在10Ω以下。系統(tǒng)采用接收器成對(duì)雙機(jī)并聯(lián)冗余方式。系統(tǒng)采用N+1冗余設(shè)計(jì)。km道碴電阻設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)軌道電路與SPT傳輸電纜的匹配連接。ZPW2000A型無絕緣軌道電路分為主軌道電路和調(diào)諧區(qū)小軌道電路兩部分，小軌道電路視為列車運(yùn)行前方主軌道電路的所屬“延續(xù)段”。4）主軌道無分路死區(qū)，調(diào)諧區(qū)分路死區(qū)不大于５ｍ；5）有分離式斷軌檢查性能：軌道電路全程（含主軌及小軌）斷軌，有關(guān)軌道繼電器可靠失磁。km)17002000230026001．519001900180018001．217501700165016001．015001500150014600．810501050105010500．68508008008000．57006506506500．3450450420450［注］：軌道電路有三種情況，規(guī)定如下：JES—JES（電氣絕緣節(jié)—電氣絕緣節(jié)）：由SVA—SVA組成；JES—BA//SVA’（電氣絕緣節(jié)—機(jī)械絕緣節(jié)）：由SVA—SVA’組成；BA//SVA’―BA//SVA’(機(jī)械絕緣節(jié)－機(jī)械絕緣節(jié))：由SVA’－SVA’組成。 發(fā)送器1) 低頻頻率：+n ，n=0～17即：、18Hz、29Hz2) 載頻頻率下行：17001 Hz上行：20001 Hz17002 Hz20002 Hz23001 Hz26001 Hz23002 Hz26002 Hz3) 頻偏：177。7) 提高機(jī)械絕緣節(jié)軌道電路傳輸長度，實(shí)現(xiàn)與電氣絕緣節(jié)軌道電路等長傳輸。2002年5月28日，該系統(tǒng)通過鐵道部技術(shù)鑒定，確定推廣應(yīng)用。2002年5月沈陽鐵路信號(hào)工廠開始研制ZPW2000A無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的室外設(shè)備，2003年4月開始與北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院合作，試制ZPW2000A無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)的室內(nèi)設(shè)備，2003年9月通過了鐵道部專家組的測試與評(píng)估審查，取得了沈陽鐵路信號(hào)工廠生產(chǎn)的ZPW2000A無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)設(shè)備準(zhǔn)許上道運(yùn)行的資格。2002年5月通過鐵道部技術(shù)鑒定，決定在全路推廣應(yīng)用。2001年，針對(duì)鄭武UM71軌道電路雨季多處“紅光帶”，該系統(tǒng)圍繞“低道碴電阻道床雨季紅光帶”問題，通過對(duì)軌道電路計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)的開發(fā)，提出了提高軌道電路傳輸性能的一系列技術(shù)方案，從理論和實(shí)踐結(jié)合上實(shí)現(xiàn)了傳輸系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)化。6) 通過系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化，提高了軌道電路傳輸長度。3　系統(tǒng)主要技術(shù)條件 環(huán)境條件ZPW2000A無絕緣移頻軌道電路在下列環(huán)境條件下應(yīng)可靠工作：1) 周圍空氣溫度：室外：30℃～+70℃；室內(nèi)：5℃～+40℃2) 周圍空氣相對(duì)濕度：不大于95%（溫度30℃時(shí)）3) 大氣壓力：～106kPa（相對(duì)于海拔高度2500m以下）4) 周圍無腐蝕和引起爆炸危險(xiǎn)的有害氣體。2) ZPW2000A系統(tǒng)在10km SPT電纜及不同道碴電阻條件，軌道電路傳輸長度見表11：表11　軌道電路傳輸長度軌道電路 載頻長度(m) (Hz) 道碴電阻(Ω即，傳輸電纜長度為15km表示站間電纜長度為230km。同時(shí)為了解決全程斷軌檢查，在調(diào)諧區(qū)內(nèi)增加了小軌道電路。3) 匹配變壓器一般條件下，～ 室內(nèi)部分1) 發(fā)送器用于產(chǎn)生高精度、高穩(wěn)定移頻信號(hào)源。接收器采用DSP數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，將接收到的兩種頻率信號(hào)進(jìn)行快速傅氏變換（FFT）,獲得兩種信號(hào)能量譜的分布，并進(jìn)行判決。③ 電化牽引區(qū)段考慮牽引回流不暢條件下，出現(xiàn)的縱向不平衡電壓峰值，限制電壓選在～500V、5KA以上?？v向：利用低轉(zhuǎn)移系數(shù)防雷變壓器進(jìn)行防護(hù)2　ZPW2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)電路原理 電氣絕緣節(jié) 作用 電氣絕緣節(jié)由調(diào)諧單元、空心線圈及29m鋼軌組成。由于引接線具有一定的電感，所以BA呈一定的容性，進(jìn)行補(bǔ)償。168。其目的使得F2單元對(duì)f1頻率阻抗略呈容性，為32mΩ（1700Hz）、（2000Hz）；對(duì)f2頻率阻抗呈容性為300mΩ（2300Hz）、400mΩ（2600Hz）。 BA工作穩(wěn)定性在BA制作過程中考慮了：1）LL2采用U行磁性瓷，為降低溫度系數(shù)，間隙墊有環(huán)氧薄片.2）為使電感與電容（CCC3）達(dá)到較好的溫度補(bǔ)償，U型磁性瓷上下固定采用了金屬彈簧方式。另外，該線圈若設(shè)在調(diào)諧區(qū)中間，適當(dāng)確定參數(shù)，并可起到改善調(diào)諧區(qū)阻抗作用。由于沒有鐵芯，大電流情況下，不存在磁路飽和問題。4）做調(diào)諧區(qū)兩端設(shè)備縱向防雷的接地連接（1）當(dāng)復(fù)線區(qū)段設(shè)有完全橫向連接線時(shí)，通過SVA中心點(diǎn)直接接入地線。 機(jī)械絕緣空心線圈對(duì)于進(jìn)站和出站口均設(shè)有機(jī)械絕緣節(jié)。原理及外形見圖221。表26 匹配變壓器壓敏電阻型號(hào)及特性型號(hào)特性項(xiàng)目V20C/175DEHNguard75標(biāo)稱放電電流In15KA10KA最大連續(xù)工作電壓Uc75VAC75VAC限制電壓U1≤400V≤450V〔注〕：國外手冊In：代號(hào)為Isn，又譯作“標(biāo)稱通流容量”Uc：又譯作“最大持續(xù)運(yùn)行電壓”、“最大持續(xù)操作電壓”U1：代號(hào)為Up，又譯作“電壓保護(hù)水平”、“電壓保護(hù)級(jí)別”（5）10mH的電感L1用作SPT電纜表現(xiàn)出容性的補(bǔ)償。功放輸出的FSK信號(hào)，送至兩CPU進(jìn)行功出電壓檢測。依“編碼繼電器接點(diǎn)”接入“編碼條件電源”（+24V），為消除配線干擾，采用+24V電源及電阻R構(gòu)成“功率型”電路。對(duì)于載頻電路則接四種頻率及2型設(shè)置，共6個(gè)。為提高輸入阻抗，提高射極輸出器信號(hào)的直線性，減少波形失真，免除靜態(tài)工作點(diǎn)的調(diào)整以及電源電壓對(duì)放大器工作狀態(tài)的影響，激勵(lì)放大器采用運(yùn)算放大器。這樣，大大減輕了前級(jí)的負(fù)荷。另外，專門設(shè)計(jì)一個(gè)有兩個(gè)分立元件構(gòu)成的具有“故障—安全”保證的“安全與門”，對(duì)兩組連續(xù)方波動(dòng)態(tài)信號(hào)進(jìn)行檢查。“方波2”信號(hào)通過“光耦2”控制開關(guān)三級(jí)管偏置電路。采用BB2變壓器耦合提取交流信號(hào)、都為了保證電路的“故障—安全”。4上邊頻檢測 故障JT3或JT4或N16故障；J1斷線。 原理框圖及原理說明1)接收器雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用原理框圖接收器由本接收“主機(jī)”及另一接收“并機(jī)”兩部分構(gòu)成（如圖233）ZPW2000A系統(tǒng)中A、B兩臺(tái)接收器構(gòu)成成對(duì)雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用，即：A主機(jī)輸入接至A主機(jī)，且并聯(lián)接至B并機(jī)；B主機(jī)輸入接至B主機(jī)，且并聯(lián)接至A并機(jī)。兩套CPU對(duì)外部四路信號(hào)進(jìn)行單獨(dú)的運(yùn)算，判決處理。其原理框圖見圖236。如果需要擦除其中的信息，可通過紫外線照射擦除。如果發(fā)現(xiàn)故障，CPU就輸出低電平（0），與非門輸出高電平，工作表示燈滅，光耦斷開，構(gòu)成報(bào)警