汽車電子電器新技術與發(fā)展趨勢(存儲版)
【正文】 汽車的停放地點，利用手機軟件來讀取鑰匙上記錄的汽車ＧＰＳ坐標，就可以幫助車主找到車輛停放的位置。 通過對推動全世界新技術、產(chǎn)品和市場發(fā)展的全球趨勢全面的調(diào)查和研究，汽車電子行業(yè)的未來就是綠色性環(huán)保性、安全性和連通通訊。這些汽車采用更大的電池組，可以在純電動驅動的情況下，行駛更長的距離。該信息還可用于控制制動器或轉向系統(tǒng)，以自動避免碰撞。日本在許多汽車電子創(chuàng)新產(chǎn)品如導航和混合動力汽車方 面都引領世界。有鑒于此，我們要提高半導體芯片的性能和機能。這就要求設計師 縮短整體設計和鑒定周期，在保證質量、可靠性和成本目標的前提下增強現(xiàn)有系統(tǒng)的功能性。汽車電子設計師 面臨的挑戰(zhàn)之一是迅速開發(fā)新的電子元件，滿足客戶對舒適度、安全性和性能改進的需求。輔助電子裝置都將從動力總成技術發(fā)展中獲益。 世界各國都在開發(fā)前面提到的環(huán)保性、安全性和連通通訊的汽車電子產(chǎn)品。但是，最新的發(fā)展方向是主動安全性，通過采用 雷達、光學和超聲波傳感器等技術，測量汽車與周圍物體的距離和接近物體時的速度。混合動力汽車系統(tǒng)可以提高汽車的燃油經(jīng)濟性達 30%~40%，并降低碳排放達 60%。這對防止駕駛員在瞌睡狀態(tài)下操作非常有效。而上車后車主也只需一個按鍵動作即可啟動點火開關。 四、乘員感知系統(tǒng) OPDS OPDS 傳感器是根據(jù)乘員的導電體量來做出這些判斷的，座椅在出廠之前已經(jīng)設定了一個座椅自身的導電體量，座椅安裝到車上并坐了人后， OPDS 系統(tǒng)檢測出一個總體的導電體量，總導電體量減去座椅的導電體量就是乘員的導電體量，如果乘員導電體量低于系統(tǒng)初始設定的判斷臨界值，則 OPDS 系統(tǒng)認為坐著的是兒童或兒童的頭部處于側氣囊引爆的范圍中，從而自動關閉安全氣囊，同時儀表板上的 “SIDE AIRBAG OFF39。 目前，國外的汽車總線技術已經(jīng)十分成熟，并已在汽車上推廣應用。 汽車總線傳輸是通過某種通訊協(xié)議將汽車中各種 電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來，從而構成的汽車內(nèi)部網(wǎng)絡。雖然從構造上來看， DBW比傳統(tǒng)油門控制方式復雜，但油門的控制卻比傳統(tǒng)方 式精確，發(fā)動機能夠根據(jù)汽車的各種行駛信息，精確調(diào)節(jié)進入氣缸的燃油空氣混合氣，改善發(fā)動機的燃燒狀況，從而大大提高了汽車的動力性和經(jīng)濟性。 一、線控技術 (control by— wire) 汽車的各種操縱系統(tǒng)正向電子化、自動化方向發(fā)展，在未來的5— 10 年里，傳統(tǒng)的汽車機械操縱系統(tǒng)將變成通過高速容錯通信總 線與高性能 C P U 相連的電氣系統(tǒng)。今后電子技術在汽車工業(yè)中扮演著多大的作用，它 將 承擔起汽車電子化的重任 。 在國外，電子系統(tǒng)已占到一輛普通轎車總成本的 30%。 關鍵詞：汽車電子電器 智 能化 網(wǎng)絡化 環(huán)保性 安全性 連通通訊 正文： 經(jīng)過百年的發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展形成為一個成熟的市
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