【正文】 答：A人工記錄的方法。13交通量調(diào)查計(jì)數(shù)方法中人工計(jì)數(shù)法的適用范圍？(D)答：A一般適用于分向交通量調(diào)查、分車種交通量調(diào)查、車輛占用調(diào)查、行人交通量調(diào)查、高速公路的交通量調(diào)查。郊區(qū)交通量調(diào)查方案、城區(qū)交通量調(diào)查方案。14簡述信息的概念？（C）答：A信息是現(xiàn)實(shí)世界事物的存在方式和運(yùn)動狀態(tài)的反映。D層次型或網(wǎng)狀型150、簡述數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的組成？（C）答：A數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)是一個(gè)采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)，具有管理數(shù)據(jù)庫功能，由硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫組成的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。BCA、接收器、控制器B、接收器、時(shí)控電路C、超聲探頭、控制器D、超聲探頭、時(shí)控電路安裝在車道上方的收發(fā)式_______向下發(fā)射_______，無車時(shí)路面反射____，有車通過或存在時(shí)，由車輛上界面對聲波反射，反射回來的____有所差異就能夠判斷有無車輛。17非功能測試技術(shù)包括什么？A、配置/安裝測試；B、兼容性和互操作性測試；C、文檔和幫助測試；D、錯(cuò)誤恢復(fù)測試；E、性能測試；F、可靠性測試；G、保密性測試；H、負(fù)荷測試；I、可用性測試；G、容量測試。19收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)軟件有什么作用？（AC）A負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)所有收費(fèi)站的數(shù)據(jù)通信、統(tǒng)計(jì)、處理、打印有關(guān)的報(bào)表B負(fù)責(zé)管轄范圍內(nèi)所有的數(shù)據(jù)通信、統(tǒng)計(jì)、處理、打印有關(guān)的報(bào)表 C在總中心出現(xiàn)故障時(shí)能取代總中心進(jìn)行管理 D在總中心計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)能取代總中心進(jìn)行管理 19收費(fèi)總中心計(jì)算機(jī)軟件中對中心級數(shù)據(jù)的管理包括哪些？(ACDE)A對全線系統(tǒng)數(shù)據(jù)的管理B對高層領(lǐng)導(dǎo)的管理C對整條公路車流量數(shù)據(jù)的管理D對全線收費(fèi)數(shù)據(jù)的管理E對高層員工的管理19收費(fèi)總中心計(jì)算機(jī)軟件中對下級數(shù)據(jù)的管理包括哪些？(ABCDEF)（四個(gè)管理分站各站）A通信管理 B密碼管理 C各（收費(fèi)）站員工資料管理和維護(hù)D通行卡管理E票據(jù)管理F分站報(bào)表統(tǒng)計(jì)、查詢、打印。B測試過程的風(fēng)險(xiǎn)分析、重點(diǎn)考慮和計(jì)劃C測試過程的風(fēng)險(xiǎn)分析、著重分析和計(jì)劃D測試過程的風(fēng)險(xiǎn)分析、優(yōu)先級考慮和實(shí)施20服務(wù)器線路測試包括什么？（ABD）A物理連通性 B基本功能 C主要功能 D一致性的測試 20能夠便于網(wǎng)管人員隨身攜帶，且能夠迅速和方便解決PC和網(wǎng)絡(luò)的連通性問題的維修工具是什么？（A）A網(wǎng)絡(luò)萬用表 B 萬用表 C 網(wǎng)絡(luò)傳感器 D pc傳感器20網(wǎng)絡(luò)萬用表連接方式有哪些?（ABC）A單端模式 B在線模式 C電纜測試模式D物理測試模式20網(wǎng)絡(luò)萬用表的網(wǎng)絡(luò)端健康狀況測試可以提供哪些信息？（A）A幀、廣播、錯(cuò)誤、幀檢測序列FCS、短幀、長幀、碰撞。B萬用表測試車道控制機(jī)電壓狀態(tài)。D調(diào)整紙張控制桿到合適位置；更換色帶盒。B 國標(biāo)GB2312英文顯示，選用圖形用戶界面（GUI）和菜單方式C國標(biāo)GB2212漢字顯示，選用圖形用戶界面（GUI）和菜單方式D國標(biāo)GB3212漢字顯示，選用圖形用戶界面（GUI）和菜單方式22用戶驗(yàn)收測試中，AUT的需求規(guī)格說明文檔和完成的用戶驗(yàn)收測試證明均屬于驗(yàn)收輸入？(C)A是，完成的用戶驗(yàn)收測試證明屬于驗(yàn)收產(chǎn)生的輸入。23在用戶驗(yàn)收測試中，測試組組長將和誰聯(lián)系，從而確定AUT的開發(fā)進(jìn)程以及AUT可能得交付日期？(A) 23既支持AUT的功能測試，也支持非功能測試的是哪種測試？(A) 23在軟件測試中，什么是壓力測試？(AB)A壓力測試（也可稱為負(fù)荷測試）可以檢查系統(tǒng)在瞬間峰值負(fù)荷下正確執(zhí)行的能力。、減少數(shù)據(jù)的冗余、使得數(shù)據(jù)和用戶程序互相獨(dú)立。；圖像查詢應(yīng)答；數(shù)據(jù)下載；員工、費(fèi)率、時(shí)鐘。(D)A降雨量 B降水量C雨水D雨量23為了防止由軟盤帶入機(jī)器的病毒，應(yīng)將（ A ）設(shè)置（B ）為首選啟動盤。 D沒能正確接受到信息控制計(jì)算機(jī)及信息管理計(jì)算機(jī)發(fā)布的信息。B調(diào)整色帶控制桿到合適位置；更換色帶。21車道控制機(jī)故障表現(xiàn)有哪些？(ABCD)A車道系統(tǒng)癱瘓；B不能正常生成顯示圖像或不顯示圖像；C與設(shè)備連接的繼電器指示燈不亮；D直流部分輸出不正常。200、監(jiān)控軟件系統(tǒng)測試過程使用的資料包括哪些？(ABCD)A供貨商的軟件測試方法文檔；B監(jiān)控軟件的功能規(guī)格說明文檔；C業(yè)務(wù)處理文檔；D監(jiān)控軟件系統(tǒng)驗(yàn)收測試計(jì)劃。19典型的收費(fèi)系統(tǒng)的組成是什么？ (ABCD)A出入口車道 B收費(fèi)站C收費(fèi)分中心D收費(fèi)總中心E監(jiān)控中心19收費(fèi)系統(tǒng)包含的各級設(shè)備及軟件包括什么？（ABCD）A車道級計(jì)算機(jī)上運(yùn)行的車道軟件B收費(fèi)站計(jì)算機(jī)上運(yùn)行的站級軟件C收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)軟件D收費(fèi)總中心計(jì)算機(jī)軟件 19工控機(jī)發(fā)生數(shù)據(jù)不能正常上傳的故障時(shí)應(yīng)檢查____、交換機(jī)工作狀態(tài)，若異常則更換；測試________連接狀態(tài)，若異常則修復(fù)操作。17通行費(fèi)拆分的要求是什么？A、明確計(jì)算依據(jù)B、公平合理的規(guī)則C、統(tǒng)一結(jié)算模式D、每班結(jié)算17通行費(fèi)拆分的一般原則：聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、________、逐車分配、_______、_______、當(dāng)日交割。15簡述環(huán)形線圈檢測器的原理：線圈的______發(fā)生變化，導(dǎo)致______發(fā)生頻移，通過_________對頻移信號進(jìn)行處理，形成車輛存在或通過信號，送到_______進(jìn)行計(jì)算或用于控制。D信息的傳遞需要物質(zhì)載體，信息的獲取和傳遞要消費(fèi)能量；信息可以感知；信息可以存儲、壓縮、傳遞、加工、共享、擴(kuò)散、再生和增值。C高速公路、快速道路、干線道路、集散道路。C確定交通量觀測站點(diǎn)、選擇調(diào)查時(shí)間、觀察記錄內(nèi)容、觀測記錄方式、觀測記錄質(zhì)量控制、數(shù)據(jù)整理分析D選擇交通量觀測站點(diǎn)、選擇記錄時(shí)間、觀察記錄內(nèi)容、觀測記錄方式、觀測記錄質(zhì)量控制、數(shù)據(jù)整理分析。D交通量是指單位時(shí)間內(nèi)通過道路或車道某一點(diǎn)、某一斷面或車道的交通實(shí)體的數(shù)量亦成為交通流量。C是以河流丘陵鐵道附近地物及地物邊界線或其他人為設(shè)立的檢查線為阻隔線，兩側(cè)區(qū)域互相來往穿過邊界線的交通量。B當(dāng)車輛繳費(fèi)或領(lǐng)取通行卡完畢，駛離車道后，預(yù)埋在地下的車輛檢測線圈感應(yīng)到有車輛通過，C控制器接收到信號后，檢測器控制電機(jī)，使欄桿落下。B亭內(nèi)攝像機(jī)一般安裝在收費(fèi)亭頂部，用以監(jiān)視收費(fèi)員整個(gè)收費(fèi)操作過程。B手動欄桿配合收費(fèi)交通信號燈指示車道開通狀態(tài)。1判斷設(shè)備異常情況的方法正確的有哪些？（C）答：A觀察法 交換法 對比法 復(fù)位法B觀察法 替換法 相對法 復(fù)位法C觀察法 替換法 對比法 復(fù)位法D觀察法 交換法 相對法 復(fù)位法12簡述判斷設(shè)備異常情況的方法中觀察法的含義？（D）答：A所謂觀察法，就是用人的個(gè)別感覺器官去判斷設(shè)備是否異常，包括眼睛看、鼻子聞、耳朵聽、用手摸。11鍵盤接口的類型有哪些？( D )答：A一種是UBS接口，另外一種是PS2接口。⑥維護(hù)電動欄桿機(jī)時(shí)，應(yīng)保持車道通行。C它將攝像機(jī)的視頻圖像和車道計(jì)算機(jī)發(fā)送的收費(fèi)員工號、車型等信息進(jìn)行混合，將上述信息以字符形式疊加在視頻圖像上，以便監(jiān)控室監(jiān)控員更好地監(jiān)督收費(fèi)過程。C從打印機(jī)上取下色帶盒。（ B）A布瑞爾交通分配法的特點(diǎn)B布瑞爾交通分配法的要點(diǎn)C路網(wǎng)平衡法的特點(diǎn)D路網(wǎng)平衡法的要點(diǎn)103多路徑問題的實(shí)質(zhì)？( D )A多路徑問題的實(shí)質(zhì)還是相關(guān)集團(tuán)的沖突，這種利益沖突的解決，最終需要依靠相關(guān)利益體協(xié)商解決。B自2000年交通部頒布了《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求》以來，全國各省的高速公路先后實(shí)施了部分區(qū)域或全省的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)。B社會對高速公路人性化管理和服務(wù)意識日益提出的更高要求。C一般情況下只要做好現(xiàn)金收入計(jì)算機(jī)拆分結(jié)果的核對和現(xiàn)金收入不可精確拆分部分的人員錄入工作，要求每班進(jìn)行核對D，B每日要重點(diǎn)核對收費(fèi)站通行費(fèi)拆賬最終結(jié)果日報(bào)表，并與通行費(fèi)收入一起交收款銀行9通過模型計(jì)算收費(fèi)系統(tǒng)入口，出口（OD流）數(shù)據(jù)和交通監(jiān)控系統(tǒng)連接處主線交通檢測數(shù)據(jù)，綜合平衡出各路段流量，從而確定路網(wǎng)流量分布和起訖點(diǎn)之間的行駛路徑。B實(shí)際調(diào)查法是通過定期對多路徑路段車輛實(shí)際行駛路徑的調(diào)查確定，多方認(rèn)可的車輛行駛路徑。 E通過“協(xié)議”方式明確的收費(fèi)主體的權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)，規(guī)范了全國和部分區(qū)域的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行中的行為，從而為實(shí)施《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》夯實(shí)了基礎(chǔ)。E也縮短了用戶行車時(shí)間7什么是沖卡？( A )A沖卡是一種逃避繳費(fèi)，強(qiáng)行通過收費(fèi)車道的違法行為。C不予理睬繼續(xù)發(fā)卡 D開亭門大聲呼喊。 C IC卡讀寫器通常通過串行通信與車道計(jì)算機(jī)連接，通常車道計(jì)算機(jī)軟件不停的檢測（500ms一次）讀寫器狀態(tài)，如讀寫器掉電、通信線路不暢、讀寫器或計(jì)算機(jī)通信口損壞等均會造成車道計(jì)算機(jī)與讀寫器的聯(lián)系中斷，系統(tǒng)會提示“讀寫器故障”。 B一種分類方法：根據(jù)IC卡的形狀不同，可以分成大卡和小卡兩類。B各級票管員領(lǐng)用、發(fā)放票據(jù)統(tǒng)一實(shí)行：及時(shí)申報(bào)、計(jì)劃領(lǐng)用、定量發(fā)放的原則。(B)答：A開放式收費(fèi) B封閉式收費(fèi) C自動式收費(fèi) D混合式收費(fèi)47單選、什么收費(fèi)上行和下行車輛過一次收費(fèi)站就按照車型類別和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)一次繳費(fèi)，無需領(lǐng)取通行卡。(B)答A雙向行車、主要行車 B主要行車、雙向行車 C單向行車、雙向行車 D雙向行車、單向行車42單選、高峰小時(shí)流量比是（ ）與（ ）之比值，一般以百分比表示(B)答：A該天日交通量、高峰小時(shí)交通量 B高峰小時(shí)交通量、該天日交通量 C高峰小時(shí)交通量、擴(kuò)大的高峰小時(shí)交通量 D擴(kuò)大的高峰小時(shí)交通量、高峰小時(shí)交通量43單選、簡述平均日交通量的概念？ (C)答：A平均日交通量為任意時(shí)間段內(nèi)的日交通量的總和除以各時(shí)間段內(nèi)時(shí)間所得的值。，做到白天與晚上一個(gè)樣，檢查與不檢查一個(gè)樣，大車與小車一個(gè)樣，對待收費(fèi)車與免費(fèi)車一個(gè)樣。是那版與那版人民幣相比有哪些不同？( C ) A, 點(diǎn)鈔方法主要有哪些？（ B ）答：、機(jī)器點(diǎn)鈔法。迎光透視，兩幅圖案準(zhǔn)確對接，組合成什么圖案？( B )。B、年平均日交通量是用作交通設(shè)施規(guī)劃，確定道路等級以及論證道路、交通設(shè)施建設(shè)可行性等的依據(jù)。D、堅(jiān)守崗位，盡職盡責(zé)， 職業(yè)道德定義：職業(yè)道德是指所有___在職業(yè)活動中應(yīng)該遵循的行為準(zhǔn)則，涵蓋了從業(yè)人員與服務(wù)對象、職業(yè)與職工、職業(yè)與職業(yè)之間的關(guān)系。 B、保護(hù)好現(xiàn)場，將地點(diǎn)、損壞、被盜等情況上報(bào)監(jiān)控中心 C、立即將地點(diǎn)、損壞、被盜等情況上報(bào)監(jiān)控中心 D、保護(hù)好現(xiàn)場，立即將地點(diǎn)、損壞、被盜等情況上報(bào) 高速公路禁入車輛及行人強(qiáng)行闖入時(shí)應(yīng)如何處理？( D )A、收費(fèi)人員或保安員進(jìn)行阻攔，禁止其進(jìn)入高速公路，并上報(bào)監(jiān)控中心，由監(jiān)控中心報(bào)警。B、周平均日交通量是一周的交通量乘以7。1 第五套人民幣各券別紙幣的固定水印位于各券別紙幣票面正面左側(cè)的空白處，迎光透視，可以看到立體感很強(qiáng)的水印，20元、10元、5元紙幣的固定水印是什么圖案？（ A ）A、花卉圖案 B、數(shù)字圖案C、元錢圖案 D、古錢幣圖案1 第五套人民幣紙幣在各券別票面正面中間偏左，均有一條安全線。 。、機(jī)器法。（ A ）答：、收費(fèi)、 、交費(fèi) 、收費(fèi) 、交費(fèi) 2MTC車型判斷錯(cuò)誤后，操作什么鍵可以從新刷卡?（ A ）答： 2消防車、武警部隊(duì)車輛、軍車是 不需要錄入( A )2收費(fèi)站在使用票據(jù)時(shí)，產(chǎn)生棄票時(shí)的處理流程是什么？答：收費(fèi)員在從事收費(fèi)現(xiàn)場管理工作過程中，發(fā)現(xiàn)收費(fèi)現(xiàn)場的棄票，無法確認(rèn)該棄票的來源，應(yīng)報(bào)( A )確認(rèn)后，現(xiàn)場撕毀，不得私藏。D平均日交通量為任意規(guī)定時(shí)間段內(nèi)的交通量的總和除以各規(guī)定時(shí)間段內(nèi)時(shí)間所得的值44單選、請用文字表述月平均交通量的計(jì)算方法？(D)答：A該月的日交通量除以該月的天數(shù)。接觸式IC卡(C)答：A數(shù)卡相對較快，但可靠性高，多用于存儲信息量大、讀寫操作復(fù)雜的場合 B數(shù)卡相對較慢，但可靠性高，多用于存儲信息量大、讀寫操作簡單的場合 C數(shù)卡相對較慢，但可靠性高，多用于存儲信息量大、讀寫操作復(fù)雜的場合 D數(shù)卡相對較慢，但可靠性高，多用于存儲信息量不大、讀寫操作復(fù)雜的場合53單選、接觸型IC卡和非接觸型IC卡，哪一種在公路收費(fèi)中得到了廣泛應(yīng)用？(A)答：A非接觸型IC卡 B接觸型IC卡 C兩種都是58單選、當(dāng)收費(fèi)員遇到破損卡，如何操作？(B)答：A遇有破損卡，下班后將其上交票卡管理人員作為壞卡回收，使其退出流通領(lǐng)域。69單選、小鍵盤上的數(shù)字鍵0,1,2,3,4，5,6,7,8,9，當(dāng)IC卡出現(xiàn)損壞時(shí)可以作為人工輸入入口站號和卡號使用。52多選、非接觸型IC卡與接觸式IC卡的區(qū)別是什么？(ACD)答：A非接觸型IC卡具有接觸式IC卡同樣的芯片技術(shù)和特性 B最大的區(qū)別在于卡上設(shè)有射頻信號或無線收發(fā)器 C最大的區(qū)別在于卡上設(shè)有射頻信號或紅外線收發(fā)器 D在一定距離內(nèi)即可收發(fā)讀寫器的信號，讀寫設(shè)備之間無機(jī)械接觸。 B當(dāng)IC卡和車道計(jì)算機(jī)完成通信，車道計(jì)算機(jī)顯示器上顯示出IC卡內(nèi)部相關(guān)信息，提示“刷卡操作成功”，收費(fèi)員將卡發(fā)放給駕駛員。65多選、提高現(xiàn)金支付的效率可采用哪些手段？(ABCD)答：A提高現(xiàn)金支付的效率可采用設(shè)置不找零收費(fèi)車道 B投幣式自動收費(fèi)車道 C按不同車型設(shè)置收費(fèi)車道 D通行費(fèi)額一律為5元或10元的倍數(shù)66多選、“軍車鍵”和“公務(wù)車鍵”有什么區(qū)別？(BC)答：A軍車鍵：指白牌車輛 B軍車鍵：指軍用車輛；C公務(wù)鍵：指攜帶有公務(wù)卡的車輛。用戶在收費(fèi)道路管理部門預(yù)先支付一定數(shù)量的金額（無利息），購買使用收費(fèi)道路一段時(shí)間內(nèi)的權(quán)利或一定次數(shù)的次數(shù)票，例如月票、季票或年票，也可是使用多少次的次數(shù)票。C該方法取最短路徑為行駛路徑，從起點(diǎn)到終點(diǎn)存在兩條或多條的路徑D該方法取最短路徑為行駛路徑，從起點(diǎn)到終點(diǎn)存在多條路徑8最大概率法的特點(diǎn)？( AB )