【正文】 展順利。盡管前景總體比較樂觀，但考慮到奧運(yùn)會的選址、日程還沒有最終確定，因此也有專家提醒說，應(yīng)當(dāng)盡快深化有關(guān)議題的討論，對需求量及流向作出進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，以便在奧運(yùn)物流的第一個需求周期到來之前作出相應(yīng)調(diào)整，比如一些場館的基建項(xiàng)目啟動時，是否要對有關(guān)的物流項(xiàng)目進(jìn)行同期招商？個別項(xiàng)目器材的物流需求密度很高，是否需要特別對待？六、我國物流投資走勢分析2003 年中國物流發(fā)展將在5個方面加大投資，一是傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉儲企業(yè)將加快資產(chǎn)重組，全部或一部分轉(zhuǎn)為第三方物流；二是一部分工業(yè)與流通企業(yè)，特別是外商獨(dú)資與中外合資企業(yè)，將首先釋放物流需求；三是信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將進(jìn)一步得到重視；四是物流人才教育工程將進(jìn)一步啟動；五是物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將繼續(xù)成為國家的投資重點(diǎn)，民間資本與外國資本將把物流業(yè)作為投資的新方向。就２００３年中國的物流發(fā)展，國內(nèi)專家普遍認(rèn)為，國內(nèi)物流業(yè)將集中于以下８個方面展開： （１）東部地區(qū)已初步完成規(guī)劃期，開始進(jìn)入實(shí)施階段，特別是一些城市的物流園區(qū)將開始招商引資，正式啟動。２００２年年底，中國物流與采購聯(lián)合會已評選的１６個物流信息技術(shù)解決方案典型案例將在全國推廣。全國物流交易中心、中央處理系統(tǒng)和管理決策系統(tǒng)設(shè)在北京。由此可見，物流市場是巨大的，第三方物流市場有著很大的潛力，我國的物流市場是一個巨大的市場，而我國的物流效率又很低，發(fā)展現(xiàn)代物流，提高物流效率，降低物流成本，將會產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)效益。從物流市場主體看，我國的流通企業(yè)既競爭不過國內(nèi)的民營企業(yè)，更無法與世界物流企業(yè)競爭，其根本體制不適應(yīng)。以英美公司為代表的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)是外部監(jiān)控模式，其主要特點(diǎn)是股權(quán)分散，以市場監(jiān)督為主，股東“用腳投票”為主，內(nèi)部監(jiān)督以發(fā)揮獨(dú)立董事和審計(jì)委員會為主，經(jīng)理班子實(shí)行高薪激勵。這些都要用制度固定下來，人力資本的理念在企業(yè)制度要體現(xiàn)出來。%，%。杭州市政府也在積極成立類似的規(guī)劃小組。據(jù)介紹，無錫、蘇州市已經(jīng)制定了物流發(fā)展規(guī)劃，南京市今年下半年也將出臺物流規(guī)劃。（2）以南京為中心的長江中下游物流區(qū)域。此區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平比較高，對物流的需求也很高。：依托四個方式和優(yōu)勢即長江和海運(yùn)的接口、國家級經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、交通樞紐和江蘇大市場來布局。為內(nèi)陸省份提供一個出?？冢?。目前上海市已經(jīng)制定了物流發(fā)展規(guī)劃。蕪湖市物流規(guī)劃已經(jīng)出臺，該規(guī)劃主要利用蕪湖綜合交通樞紐的條件，發(fā)揮口岸整體優(yōu)勢，大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。合資公司的最低注冊資本應(yīng)不少于100萬美元。國際運(yùn)輸（貨運(yùn)和客運(yùn)，不包括沿海和內(nèi)水運(yùn)輸）：加入時，允許設(shè)立注冊公司，經(jīng)營懸掛中華人民共和國國旗的船隊(duì)；允許外國服務(wù)提供者在華設(shè)立合資船運(yùn)公司，外資比例不超過49％。因此，尋找合適的合作伙伴，進(jìn)行各種形式的合作，就是外國物流公司要在中國迅速立足、并展開業(yè)務(wù)的一個現(xiàn)實(shí)和較有效的選擇。最大的挑戰(zhàn)不是來自外資物流企業(yè)，而是來自國內(nèi)物流企業(yè)，其它企業(yè)如果搶占了與外資企業(yè)合作的先機(jī)，使自身地位得到鞏固，市場份額提高，則對而言將構(gòu)成很大的威脅。　　圖18華東地區(qū)貨運(yùn)量增長趨勢圖 　　數(shù)據(jù)來源：華東各省統(tǒng)計(jì)年鑒（2001）　　　　圖19華東地區(qū)各種運(yùn)輸方式增長趨勢比較圖 　　數(shù)據(jù)來源：華東各省統(tǒng)計(jì)年鑒　?。牐牎　D110華東各市公路運(yùn)輸比重 　數(shù)據(jù)來源：華東各市統(tǒng)計(jì)年鑒（2001）　　，不利于物流業(yè)健康發(fā)展　　圖111江蘇省運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模變化圖 　　數(shù)據(jù)來源：江蘇省統(tǒng)計(jì)年鑒（2001）　?。牐牎　D112浙江省運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模變化圖　　 　　 數(shù)據(jù)來源：浙江省統(tǒng)計(jì)年鑒（2001） 由于競爭激烈導(dǎo)致華東地區(qū)物流價格持續(xù)下降由圖可以看出，近年來江蘇、浙江、安徽三省貨運(yùn)價格均呈下降趨勢，僅有上海市呈上升趨勢。，且租金較低 物流線路資源分析 各省市公路運(yùn)輸比重均呈逐年增長的趨勢，公路運(yùn)輸均是華東各省貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健＃牐牎　D114上海市各種運(yùn)輸分擔(dān)率變動趨勢 　　數(shù)據(jù)來源：上海統(tǒng)計(jì)年鑒（2001）　　圖115江蘇各種運(yùn)輸分擔(dān)率變動趨勢 　　數(shù)據(jù)來源：江蘇統(tǒng)計(jì)年鑒（2001）　?。牐牎　D116浙江各種運(yùn)輸分擔(dān)率變動趨勢 　　數(shù)據(jù)來源：浙江統(tǒng)計(jì)年鑒（2001）　　圖117安徽各種運(yùn)輸分擔(dān)率變動趨勢 　　數(shù)據(jù)來源：安徽統(tǒng)計(jì)年鑒（2001）①鐵路主要承擔(dān)長途運(yùn)輸海鐵路平均運(yùn)距基本上穩(wěn)定在200公里左右，主要承擔(dān)了中短途省際運(yùn)輸職能。圖122華東各省鐵路貨運(yùn)進(jìn)出比重 　數(shù)據(jù)來源：中國交通年鑒（2001）②貨物來源上海市和江蘇、浙江兩省貨物主要來自華東區(qū)外，而安徽省貨物主要來自華東區(qū)內(nèi)，而且主要是省內(nèi)貨物交流。華東地區(qū)行包經(jīng)營商數(shù)量多，規(guī)模相對都較小。目前DHL、FedEx、UPS及TNT四大國際快遞巨頭均已進(jìn)入我國。大部分外資物流企業(yè)都承擔(dān)客戶的國際物流業(yè)務(wù)開展多式聯(lián)運(yùn)，并向內(nèi)陸擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò),國內(nèi)與國際物流服務(wù)相結(jié)合。如大通、近鐵、夏暉等。西南兩線經(jīng)營商雖多，但規(guī)模都不大，對中國物流廠商而言，相對更易進(jìn)入，北京、廣州線有一定壓力由于華東地區(qū)是我國重要的外資企業(yè)生產(chǎn)基地，決定了其也是外資物流企業(yè)集中的地區(qū)。應(yīng)發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)，將鐵路貨運(yùn)量轉(zhuǎn)接到公路干線運(yùn)輸上來，可有效解決當(dāng)前公路運(yùn)輸貨源普遍欠缺的局面。上海市公路運(yùn)輸運(yùn)距在20公里以下，表明上海公路運(yùn)輸主要承擔(dān)市內(nèi)配送；華東其他三省公路運(yùn)輸平均運(yùn)距大致分布在3060公里左右，說明這些地區(qū)公路運(yùn)輸主要承擔(dān)了市內(nèi)配送和本省城市之間的城際運(yùn)輸，也就是說短途運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)量占據(jù)了公路運(yùn)輸?shù)慕^大份額。上海由于其港口地位，水路運(yùn)輸比重大，其他幾省運(yùn)輸比重較小。生產(chǎn)企業(yè)物流的普遍趨勢是需要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的快速、準(zhǔn)確交付，對倉儲需要的不是倉庫的存貨面積，而是要求利用各種設(shè)備來保證存貨的快速流動，需要有關(guān)裝卸、搬運(yùn)、分揀設(shè)備的投入。%，%，上海、安徽次之?？梢哉f，入世后，外資物流企業(yè)大舉進(jìn)入中國，給物流企業(yè)帶來競爭壓力的同時，也帶來的了很大的合作發(fā)展契機(jī)。但銷售多個供貨商的不同種類和品牌產(chǎn)品的連鎖店，如其分店數(shù)量超過30家，且銷售糧食、棉花、植物油、食糖、圖書、報(bào)紙、雜志、藥品、農(nóng)藥、農(nóng)膜、成品油、化肥，則不允許外資控股。外國貨運(yùn)代理在其第一家合資企業(yè)經(jīng)營5 年后，可設(shè)立第二家合資企業(yè)。倉儲服務(wù)：加入時，只允許設(shè)立合資企業(yè)，外資比例不超過49％；加入后1年內(nèi)，允許外資控股；加入后3年內(nèi)，允許設(shè)立外資獨(dú)資子公司。2002年《合肥政府工作報(bào)告》中指出，要充分發(fā)揮合肥作為全國重要的公路、鐵路、郵政、電信樞紐和一類口岸、國際空港的優(yōu)勢，加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。阻力和不利因素是國有企業(yè)改革不到位，尤其是大型運(yùn)輸企業(yè)；外資、民營、國企對物流的需求差異大。江蘇省物流規(guī)劃的四大通道：。無錫：依托其經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和交通、地理優(yōu)勢，形成江蘇南部的國內(nèi)物流中心城市。包括常州、南通。此區(qū)域與安徽、河南、山東交界。整體物流規(guī)劃（包括相關(guān)政策）將在今年5月出臺。此規(guī)劃預(yù)定今年第四季度完成。V課題報(bào)告:華東地區(qū)物流外部環(huán)境分析，具備發(fā)展現(xiàn)代物流的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境2000年，華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量穩(wěn)定增長，在全國均位于前列。至于人格化制度更與企業(yè)文化相關(guān)，既要在企業(yè)內(nèi)界定好人與人的關(guān)系也要界定好人與企業(yè)的關(guān)系。其次是企業(yè)的治理結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)代物流就是靠信息技術(shù)將物流各要素迅速有機(jī)的結(jié)合起來。據(jù)統(tǒng)計(jì)，％，％，又據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1996年至2002年，全世界第三方物流市場年均增長率為13％，2000年美國第三方物流以15—20％的速度增長。 在物流中心建設(shè)上，我國計(jì)劃10年內(nèi)建100個物流中心，在全國建設(shè)7個主要交易中心。地方政府特別是沿海有關(guān)省市將逐步出臺有關(guān)物流業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。而在我國的工業(yè)企業(yè)中，把原材料物流交給第三方物流的占18%，把銷售物流交給第三方的僅占16%。而包括奧運(yùn)物流在內(nèi)的其他城市物流體系，都將在這種開發(fā)模式下進(jìn)行。一個需要提起注意的問題是，到時候可能會有一些特殊的物流需求，如貴重的設(shè)備器材、參賽馬匹等，這是現(xiàn)有規(guī)劃項(xiàng)目所不能解決的問題。與物流基地配套的是17個配送區(qū)，包括4個綜合配送區(qū)，3個冷鏈配送區(qū)，10個專業(yè)配送區(qū)。同時，北京物流的發(fā)展，也有助于為奧運(yùn)會提供便利、快捷的服務(wù)，兩者是相輔相成、互相依托的關(guān)系。記者最新拿到的一份資料顯示，由北京奧組委牽頭組織，初步定于4月底召開的一個物流專項(xiàng)組織會議上，議題已經(jīng)細(xì)化到“成立奧運(yùn)物流協(xié)調(diào)小組”、“參與項(xiàng)目招商的企業(yè)資質(zhì)要求”等方面。 準(zhǔn)備啟動實(shí)施的上海醫(yī)藥物流中心占地80畝。廈門搭建物流信息平臺 提供“一站式”服務(wù) 物流業(yè)日趨活躍的廈門市，3月２０日正式啟動物流信息平臺建設(shè)工程。北京地理位置比較優(yōu)越，地處連接?xùn)|北與華北的交通要道，緊鄰天津港、秦皇島港，北京首都國際機(jī)場是國內(nèi)規(guī)模最大的機(jī)場之一，公路網(wǎng)是全國最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，這些地理位置優(yōu)勢是北京發(fā)展物流業(yè)的有利條件。建材市場目前已成為眾多商家競爭的新熱點(diǎn)。該綱要的發(fā)展目標(biāo)是：爭取到2005年，一批現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)成長壯大，一批現(xiàn)代物流設(shè)施建成投入使用，一批工商企業(yè)物流優(yōu)化管理取得明顯成效，現(xiàn)代物流服務(wù)方式逐步在物流活動各領(lǐng)域得到應(yīng)用，適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)初步形成，杭州、寧波、溫州、金華——義烏等現(xiàn)代物流樞紐初具規(guī)模，信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的應(yīng)用水平處于國內(nèi)前列，口岸通關(guān)“一站式”服務(wù)基本實(shí)現(xiàn)，物流成本占GDP的比重有所降低。 環(huán)渤海商圈成為第三極天津要靠中藥產(chǎn)業(yè)復(fù)興 繼長江三角洲、珠江三角洲在中國乃至世界經(jīng)濟(jì)版圖中找到了令人慨嘆的位置，中國最大的工業(yè)密集區(qū)域環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈正形成中國經(jīng)濟(jì)增長的“第三極”，成為拉動北方經(jīng)濟(jì)的發(fā)動機(jī)。太原市小店區(qū)在這一工程上給予山西省交通廳積極有力的配合，并緊緊依托武宿物流園區(qū)，整合東山丘陵區(qū)倉儲資源優(yōu)勢，把省城東山地區(qū)打造成全省最大的倉儲中心，體現(xiàn)出現(xiàn)代物流中心中轉(zhuǎn)、倉儲、服務(wù)為一體的強(qiáng)大功能。武漢市現(xiàn)有商業(yè)機(jī)構(gòu)1萬多家，2002年社會消費(fèi)品零售總額770億元，位居全國第六。據(jù)了解，鹽田港投資項(xiàng)目分別為西港區(qū)1泊位、3泊位、3區(qū)二期和5區(qū)倉庫項(xiàng)目土地使用權(quán)購置以及公路公司等之所以投資上述項(xiàng)目，公司有關(guān)人員表示，由于我國加入WTO后，全國、特別是珠三角地區(qū)外貿(mào)增勢迅猛，公司下屬泊位及配套設(shè)施一直處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，加快對泊位及相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)可以緩解當(dāng)前的市場壓力，便于公司抓住市場機(jī)遇做大做強(qiáng)。出口加工區(qū)由海關(guān)全封閉管理，實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”的管理體制。有必要建立反傾銷基金。近年來，胡友林所在的江蘇悅達(dá)集團(tuán)涉足了商業(yè)零售領(lǐng)域，并與世界500強(qiáng)企業(yè)———法國家樂福形成了密切合作關(guān)系。 三九集團(tuán)與日本最大連鎖藥店合作構(gòu)建全國醫(yī)藥連鎖網(wǎng)絡(luò) 三九集團(tuán)近日宣布將與日本醫(yī)藥連鎖業(yè)“鼻祖”八九君澤共同拓展中國醫(yī)藥連鎖產(chǎn)業(yè)。韓國官員透露,韓國建設(shè)與運(yùn)輸部將在本月和下月,分別與中國和日本有關(guān)部門商討增加航權(quán)分配事宜。根據(jù)這一新規(guī)定，外資可以控股國際貨代企業(yè)。集裝箱班輪生意因戰(zhàn)火爆 據(jù)早前消息，海灣局勢惡化，由國內(nèi)開往海灣的中外集裝箱班輪的生意十分火爆，其中由寧波港開出的班輪十分搶手，已經(jīng)訂不到艙位了?！弊蛱?，廣東省經(jīng)貿(mào)委副主任巫開立在廣州物流協(xié)會的成立大會上就物流協(xié)會今后的工作重點(diǎn)指出，廣東省經(jīng)貿(mào)委今年7月份將組織一個大的粵港物流洽談會，本月初他們將拜會香港特區(qū)政府駐廣州辦事處，下月初進(jìn)一步磋商此事，以便為粵港兩地的物流企業(yè)提供交流的機(jī)會。日郵開通廣州日本快線 二、一季度產(chǎn)業(yè)流通動態(tài)全球最大食品包裝公司確定中國為第一市場“中國已成為利樂全球增長最快、最重要的市場。香江集團(tuán)昨日逐鹿中原130億元打造鄭東物流大平臺 鄭東新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃引來了實(shí)習(xí)雄厚的投資者!昨天，國內(nèi)知名大型企業(yè)香江集團(tuán)與鄭東新區(qū)管委會經(jīng)過一周的談判，就合作意向雙方達(dá)成共識，正式簽訂協(xié)議。事實(shí)上，這條航線也在戰(zhàn)火范圍之外，完全不會受到戰(zhàn)事的影響。聯(lián)想控股表示，兩家股東在“志勤美集科技物流”的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略和策略等重大問題上形成了高度共識，并將積極支持合資公司的發(fā)展。III行業(yè)動態(tài)與發(fā)展趨勢分析一、一季度重點(diǎn)企業(yè)動態(tài)中國誠通控股中國物流集團(tuán)中國物流集團(tuán)公司３日宣布，該集團(tuán)已引入中國誠通公司作為控股股東，并希望通過資產(chǎn)整合和業(yè)務(wù)重組，合力將中國物流打造成為卓越的國際級物流和配送企業(yè)。二、交通上市公司物流效益借鑒表1：交通上市企業(yè)2002年財(cái)務(wù)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表投資價值：當(dāng)前我國物流行業(yè)仍處于孕育發(fā)展轉(zhuǎn)型階段，在國內(nèi)和國際環(huán)境的壓力下，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣泛但競爭趨向明顯。二、行業(yè)基本評價強(qiáng) 勢：當(dāng)前政策有利于物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型和高速發(fā)展。據(jù)中國倉儲協(xié)會的一項(xiàng)調(diào)查表明，兩三年后，我國60％的工商企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)。從地區(qū)的角度出發(fā)，我國東部沿海地區(qū)發(fā)展較快，而中西部相比則較慢。目前，中遠(yuǎn)物流、中外運(yùn)物流、中儲物流等企業(yè)都在依托原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和客戶、設(shè)施、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)等優(yōu)勢的同時，加速資產(chǎn)重組的進(jìn)程，通過不斷的拓展和延伸其服務(wù)領(lǐng)域，積極擴(kuò)展經(jīng)營范圍，組建發(fā)展第三方物流。對于成熟的物流行業(yè)的規(guī)范和運(yùn)做的掌握還需要大量的時間。II行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析一、行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析在深滬股市中，真正的物流產(chǎn)業(yè)股并不多，物流概念股多數(shù)從傳統(tǒng)交通運(yùn)輸類股演變而來，基本涵蓋“海、陸、空”三類，具體包括：港口、倉儲類，如鹽田港、天津港、深赤灣、上港集箱、錦州港、營口港、蕪湖港、重慶港九、中儲股份等；航空、機(jī)場類，如東方航空、海南航空、上海航空、廈門機(jī)場、深圳機(jī)場、上海機(jī)場等；交通運(yùn)輸類，包括江河、海洋、鐵路、公路以及城市交通運(yùn)輸，如中海發(fā)展、中遠(yuǎn)航運(yùn)等。項(xiàng)目 / 企業(yè)水運(yùn)企業(yè)平均指標(biāo)港口企業(yè)平均指標(biāo)公路企業(yè)平均指標(biāo)鐵路企業(yè)平均指標(biāo)機(jī)場企業(yè)平均指標(biāo)航空企業(yè)平均指標(biāo)其它交通企業(yè)平均指標(biāo)交通全口徑平均指標(biāo)投資與收益每股收益每股凈資產(chǎn)