齒輪軸承傳動(dòng)裝置實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)-機(jī)械電子工程畢業(yè)論文開題報(bào)告(存儲(chǔ)版)
【正文】 份：頁次例如：[3] 司宗國 謝去病 王群﹒重子湮沒快度關(guān)聯(lián)的研究﹒見趙維勤，高崇壽編﹒第五屆高能粒子產(chǎn)生和重離子碰撞理論研討會(huì)文集[C]，北京：中國高等科學(xué)技術(shù)中心，1996：105圖書 著者﹒書名[M]﹒版本﹒出版地：出版者，出版年﹒頁次如果該書是第一版則可以略去版次。各零件設(shè)計(jì)完成后利用齒輪軸承試驗(yàn)臺(tái)對所設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行組裝試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)可將試驗(yàn)臺(tái)浸入一定深度的油池模擬傳動(dòng)裝置的潤滑條件，研究該傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率。本次設(shè)計(jì)將應(yīng)用齒輪、軸承試驗(yàn)裝置，設(shè)計(jì)一套齒輪組傳動(dòng)裝置，并對其進(jìn)行一定的測試分析與研究。它可以保持軸的旋轉(zhuǎn)精度，也可以減小軸與支撐之間的摩擦和磨損。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，、對發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。 為了提高動(dòng)力傳動(dòng)齒輪的使用壽命并減小其尺寸，除從材料，熱處理及結(jié)構(gòu)等方面改進(jìn)外，圓弧齒形的齒輪獲得了發(fā)展。18世紀(jì)，歐洲工業(yè)革命以后，齒輪傳動(dòng)的應(yīng)用日益廣泛；先是發(fā)展擺線齒輪，而后是漸開線齒輪，一直到20世紀(jì)初，漸開線齒輪已在應(yīng)用中占了優(yōu)勢。沃恩在1794年獲得的。最早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰現(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達(dá)上十萬千瓦；轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬轉(zhuǎn)/分；最高的圓周速度達(dá)300米/秒[4]。軸承是在機(jī)械傳動(dòng)過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。 軸承是指用于確定旋轉(zhuǎn)軸與其他零件相對運(yùn)動(dòng)位置，起支承或?qū)蜃饔玫牧悴考｝X輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件，它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其廣泛。這種設(shè)計(jì)隨后被滾動(dòng)軸承替代。第一個(gè)關(guān)于球溝道的專利是卡馬森的菲利普17世紀(jì)末，人們才開始研究，能正確傳遞運(yùn)動(dòng)的輪齒形狀。1908年，瑞士MAAG研究了變位方法并制造出展成加工插齒機(jī)，后來，英國BSS、美國AGMA、德國DIN相繼對齒輪變位提出了多種計(jì)算方法。（2) 國外的研究現(xiàn)狀 在十七世紀(jì)末。軸承是支撐軸及軸上零件的部件。 該試驗(yàn)裝置通過安裝不同精度不同形式的齒輪，并加裝配套的軸、軸承、套筒等零件，可以對對所設(shè)計(jì)的齒輪組的傳動(dòng)效率、磨損情況進(jìn)行測試，也可以加裝扭矩、轉(zhuǎn)速、溫度等傳感器來進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和處理各種現(xiàn)場數(shù)據(jù)，對齒輪組綜合性能進(jìn)行測試。因?qū)嶒?yàn)裝置中軸承與軸間配合經(jīng)常拆裝，所以軸承與軸之間的配合應(yīng)為過渡配合。 指導(dǎo)教師： 武建德 2017年 03 月 10 日 附件：參考文獻(xiàn)注釋格式學(xué)術(shù)期刊 作者﹒論文題目[J]﹒期刊名稱，出版年份，卷(期)：頁次如果作者的人數(shù)多于3人，則寫前三位作者的名字后面加“等”，作者之間以逗號(hào)隔開。文獻(xiàn)綜述切實(shí)切題，資料詳實(shí)。傳動(dòng)件確定之后如何選擇支承件，
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