【正文】 取樣試驗水泥砂石進料提供抗壓強度報告養(yǎng)護砼拌和報檢驗收⑥砼灌注完畢后，采取裹塑料薄膜養(yǎng)護，養(yǎng)護期不得少于7天。支架按縱、底座下墊12cm14cm的方木，防止地基不均勻沉降，用Φ48的鋼管和扣件設立剪刀撐。側(cè)模拼裝時，側(cè)模支架底部和頂部用Φ16拉桿緊固，確保側(cè)模與底模密貼，不上浮、不變形。③鋼筋的綁扎按預定程序進行，主筋的接頭避開最大彎矩區(qū)，因施工需斷開的鋼筋再次連接時采用焊接。 轉(zhuǎn)體部分及墩身施工(1)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)體下盤、球鉸、上轉(zhuǎn)盤、轉(zhuǎn)動牽引系統(tǒng)組成。，并做好膨脹力現(xiàn)場測試記錄；調(diào)整配比中減水劑、膨脹劑的摻量，將混凝土的工作度調(diào)整到最佳。是平轉(zhuǎn)法施工的轉(zhuǎn)動體系，其中轉(zhuǎn)動體系的核心為轉(zhuǎn)動球鉸，它是轉(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，制作及安裝精度要求很高，必須精心制作，精心安裝。全橋上下轉(zhuǎn)盤共計 Φ601mm的聚四氟乙烯滑動片930個，Φ15018mm的聚四氟乙烯滑動片4個設計抗壓強度為100MPa。要求整個滑道面在一個水平面上，其相對高差不大于2mm。待混凝土達到設計強度后，張拉豎向預應力筋及縱橫鋼絞線?，F(xiàn)澆箱梁施工工藝流程（見圖56）(1)支架地基處理為了減少支架變形，對支架地基進行整平壓實處理，然后澆注C15混凝土條形基礎，保證支架受力均勻。③為防止雨雪天高壓接觸網(wǎng)發(fā)生放電事故，在支架上設接地線，接地線要直通樁底，并測試接地電阻值，滿足鐵路要求?；炷凉嘧㈨樞颍旱谝淮螐牧憾讼蚋刻帉ΨQ灌注，第二次從末端向梁端對稱灌注。卸落支架應自兩端中間對稱進行。張拉形式為縱向兩端張拉。外模采用定型鋼模板，由專業(yè)生產(chǎn)廠家加工制作。鋼筋加工配料時，要準確計算鋼筋長度，減少斷頭廢料和焊接量。鋼筋綁扎過程中對規(guī)格、數(shù)量、間距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行嚴格檢查，確保符合規(guī)范要求。進場鋼筋應按要求進行分類分規(guī)格存放，存放區(qū)要高于地面50cm，同時要覆蓋進行防雨防銹蝕。(2)預制臺座預制梁臺座采用磚砌，同時設置好對拉桿的預留孔，臺座基座澆筑30cm厚的混凝土。在南北兩側(cè)設梁廠，設臺座290個，設存梁廠，因橋位位于5000米半徑的圓曲線上，各梁長度相同，高度相同，考慮在梁廠摞梁存放，摞梁層數(shù)為兩層。(7)落架壓漿完成達到設計強度后，即可通過支架螺桿卸落。鋼筋和鋼絞線等較長構(gòu)件在吊裝及鋼絞線在穿入時，注意觀察，不得讓構(gòu)件侵入鐵路部門規(guī)定的安全范圍內(nèi)。(3)支架施工安全措施①支架施工過程中對支架的搭設質(zhì)量、整體穩(wěn)定性進行專門檢查餓，靠近鐵路側(cè)安全網(wǎng)隨搭隨設置，以防止支架進入鐵路隔離網(wǎng)內(nèi)。澆筑混凝土時，混凝土自由下落的高度不得超過2m，混凝土澆筑完后及時覆蓋土工布，并澆水養(yǎng)生。每根索埋入轉(zhuǎn)盤錨固長度大于，每對索的出口點對稱于轉(zhuǎn)盤中心。從轉(zhuǎn)體時保險腿的受力情況考慮，轉(zhuǎn)臺對稱的兩個保險腿之間的中心線與上盤縱向中心線重合，使8個保險腿對稱分布于縱軸線的兩側(cè)。聚四氟乙烯滑動片安裝前，先將下球鉸頂面清理干凈，球鉸表面及安放滑動片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干。，在水平方向振搗的同時，采用插入式振搗設備從振搗孔深入盤下，搗固密實，現(xiàn)場觀察混凝土不產(chǎn)生下沉，而且周邊排氣孔充分有混凝土冒出。C50混凝土澆筑：混凝土采用泵車下料分層澆筑，每層控制在30cm左右，連續(xù)作業(yè)一次完成。(4)在最靠近鐵路的四顆樁施工時，要有專人防護，當有車通過時，要停止作業(yè)列車通過后方可施工。②支架用碗扣鋼管支架搭設，并用鋼管剪刀撐加固。②底模先在地上拼裝成整體，用吊車吊放就位。(8)墩身施工工藝流程（見圖53） 蓋梁施工(1)測量放樣使用全站儀和鋼尺將蓋梁中線精確放樣在橋墩上，并在縱橫軸線上引出控制樁，將相對標高線劃在橋墩上。④墩柱模型采用鋼絲繩拉，鋼管支撐加固，保證墩柱在澆注過程中不變形。(6)模板拆除、養(yǎng)生按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強度來決定，墩臺身模需達到設計強度70%以上方能拆除模板。應在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完上層混凝土，分層應水平，分層厚度不宜超過30cm。(5)澆筑砼澆筑混凝土前，應對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查符合設計要求后，方可進行砼澆注。墩柱鋼筋施工時，墩柱鋼筋籠吊裝時對位要準確，采用垂線法定位，中心點誤差控制在2cm內(nèi)，墩柱邊側(cè)的保護層利用墊塊來保證；蓋梁、臺帽鋼筋施工時，鋼筋彎曲要符合規(guī)范要求，盡量避免在接頭處彎起鋼筋。(2)測量放樣墩柱開工前，利用全站儀進行準確中線放樣測放墩身位置，在承臺頂面用紅油漆標示出墩身十字控制線，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制鋼筋綁扎和模板安裝，將高程控制點引到模板頂面，嚴格控制好各墩頂面標高。(5)基坑回填基坑回填利用自卸汽車運土，裝載機配合人工回填，小型夯實機械夯實，基坑回填后立即組織恢復既有路面。⑥施工預埋件：根據(jù)施工圖要求設置施工預埋件，特別注意接地鋼筋的埋設。承臺鋼筋在加工區(qū)進行制作，基坑內(nèi)綁扎成型，并按要求轉(zhuǎn)體球鉸所需預埋件。鑿除樁頭后按檢測要求打磨出檢測平臺，報檢測部門檢測。鋼筋籠加工確保主筋位置準確。清孔的目的是將孔底的鉆渣及其沉淀物清除掉，盡量減少孔底沉淀厚度，保證鉆孔樁的承載力。②鉆孔作業(yè)連續(xù)進行，經(jīng)常對鉆孔泥漿抽檢試驗，不符合要求時及時調(diào)整。(2)鉆進成孔施工之前，鉆機應試運轉(zhuǎn)檢查，以防止成孔發(fā)生故障。護筒的埋設：旱地上護筒埋深較淺，采取人工開挖或邊挖坑邊下沉的方法埋設，周邊用粘土回填并夯實。管線探測：沿承臺四周先人工挖2~3m深的探溝，當發(fā)現(xiàn)孔位地下有管線、光纜或其他物體時及時通知監(jiān)理工程師確認，并協(xié)商出解決辦法妥善處理。，建立物資供應預警機制，及時準確掌握現(xiàn)場施工物資需求量及市場信息，做好主要物資材料儲備。 總體施工計劃 總體施工方案鉆孔樁根據(jù)地質(zhì)資料，確定采用旋挖鉆機。(9)試驗室負責本標段工程原材料、半成品、成品試驗檢驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對試驗檢驗結(jié)果負責，根據(jù)試驗資料，提出各種試驗報告，并在施工過程中提出修正意見。監(jiān)督質(zhì)量監(jiān)測的實施，組織質(zhì)量問題和事故的分析處理，落實糾正和預防措施的實施。在場地內(nèi)設置良好的排水系統(tǒng)。(2)施工用電橋體施工分二段，以衡德公路、石德鐵路為界，設梁廠兩個，常備兩臺120KW發(fā)電機。無霜期190~220天。本項目位于河北平原中部及南部地區(qū)，路線地處滹沱河古沖湖積扇及其與滏陽河沉積的交錯地帶，古黃河、古漳河長期泛濫淤積而形成的沖積平原區(qū)，地形平坦而略有起伏，平均海拔18~。平面泄水管按水平間距5m布置，其中橋梁跨鐵路孔及衡德公路孔范圍僅考慮縱向排水，未設置泄水管。 附屬結(jié)構(gòu)及其他(1)橋面鋪裝主橋整體箱梁：8cm厚C40混凝土調(diào)平層+6cm厚中粒式瀝青混凝土+4cm厚細粒式瀝青混凝土。下轉(zhuǎn)盤主要構(gòu)件組成包括下球鉸及其骨架、下滑道及其骨架、中心定位軸、千斤頂反力座；上轉(zhuǎn)盤主要構(gòu)件組成包括上球鉸及其骨架、撐腳；牽引系統(tǒng)主要構(gòu)件組成包括牽引反力座、牽引索。計算行車速度：120km/h。 工程簡介本項目為大廣高速公路深州至大名(冀豫界)段第六標段石德鐵路高架橋工程，地處衡水市，起止里程為K35+738~K36+816，（包括每側(cè)長4m的橋臺）。(2)中交第一公路勘測設計研究院有限公司提供的《大慶至廣州高速公路深州至大名段跨石德鐵路高架橋》施工圖紙。它是從經(jīng)濟上反應建設項目在不同建設階段的特點，是基本建設程序的重要組成部分。關(guān)鍵詞： 施工組織設計 預算 CAD制圖 工程量AbstractThrough research of this subject to understand the construction design to guide the construction of the proposed project to prepare the basic documents and normal construction, the proposed project is in the human and material resources, time and space, technology and organization has done a reasonable Arrangements. Only good can make the proposed construction organization smooth and safe conduct of construction, the construction of the project is important in planning, organizing and guiding role. Construction Budget is required for construction projects of human, material and financial resources and the full cost of the document.Through the construction design and budget analysis of the key issues in this organization based on the proposed construction plan for the layout of each stage of construction, application of puteraided design technology to plete the construction of general layout plans. Calculated the same amount of works, each subproject39。同時根據(jù)工程量算出了各分項工程的預算金額。通過對施工組織設計及預算的關(guān)鍵問題進行了分析研究，在此基礎上提出了施工組織方案，進行了各階段施工的布置，應用計算機輔助設計技術(shù)完成了施工總平面布置圖。同時學到了工程預算方面的知識，進一步開闊了視野，為以后的工作打下了堅實的基礎，希望可以將這些知識熟練的用于以后的實際工程中。施工圖預算是指在執(zhí)行基本建設程序過程中，根據(jù)不同設計階段設計文件的具體內(nèi)容和國家規(guī)定的定額、編制辦法、指標、各項費用的取費標準，預先計算和確定的新建、擴建、重建工程所需要的全部投資額的文件。 編制依據(jù)(1)大慶至廣州高速公路深州至大名段跨石德鐵路高架橋施工招標、投標和施工承包合同書。走向基本為南北方向，北起自石黃高速榆科樞紐互通（西距深圳東互通8km），向南止于冀豫交界大名縣高莊南。 主要技術(shù)標準道路等級：高速公路，雙向六車道。 轉(zhuǎn)體系統(tǒng)轉(zhuǎn)體系統(tǒng)為本橋?qū)嵤┺D(zhuǎn)體施工的關(guān)鍵部位，由上轉(zhuǎn)盤、下轉(zhuǎn)盤以及牽引系統(tǒng)組成。本橋的轉(zhuǎn)體重量約為12500t。(6)排水設施橋面排水采用直徑150mm泄水管，于橋面低側(cè)與防撞護欄交接位置處設置直落式泄水管。00′之間。土壤冰凍期在11月下旬，解凍期一般在2月下旬至3月上旬。因跨越石德鐵路，在鐵路南北兩側(cè)，需建梁廠，便道采用五標已修施工便道。表面使用厚20cm卵石土進行壓實處理。(2)技術(shù)負責人組織項目的技術(shù)管理和質(zhì)量管理，組織項目總體施工組織設計和質(zhì)量計劃的編制和落實，負責施工方案的評定。(8)綜合部主要處理項目部一切日常工作，負責黨政、文秘、工作制度頒布、宣教、治安、后勤保障、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。(3)進場方法擬參加本工程施工人員采取乘坐火車至衡水站后，轉(zhuǎn)乘汽車到達施工現(xiàn)場。，進行提前備料，尤其是備足大堆料，必要時加大堆料場的面積以保證能充分備料，在與商砼廠簽定協(xié)議時，合同條款明確，隨時保證砼供應。 施工準備平整樁基范圍內(nèi)的場地，坐標放樣法放出鉆孔樁樁位。為避免護筒在起吊運輸過程中變形，需在適當位置用鋼管焊成“+”字形內(nèi)支撐，待吊裝豎直后切除。 鉆孔(1)鉆機安裝就位鋼護筒沉埋和鉆機軌道鋪設完成后，鉆機組裝就位，并使其底座平穩(wěn)、水平、鉆架豎直，且保持鉆機頂部的滑輪槽、鉆頭、樁位中心在一鉛垂線上，以保證鉆孔垂直度。(3)注