【正文】 rprise logistics cost management method and its management mode. The bination of theoretical research and case analysis, to ensure that the logistics cost management feasibility. This paper cited data from all the business activities of enterprises practice, with strong credibility. The entire research process uses a theory study, method study, finally the actual inspection three cycles to plete from practice to theory, then from theory Keywords: logistics cost。那么，2011年的中國(guó)服裝產(chǎn)業(yè)又將是一個(gè)怎樣的態(tài)勢(shì)?受原材料成本和勞動(dòng)力成本上升、人民幣升值等因素的影響，出口受到一定程度制約，眾多企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2009年，我國(guó)服裝生產(chǎn)前5大省產(chǎn)量增幅平穩(wěn)，中部地區(qū)產(chǎn)量增速明顯，內(nèi)陸省份成為服裝企業(yè)投資活躍的地區(qū)。服裝品牌加快進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)，全面參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。服裝行業(yè)是河南省工業(yè)的重要產(chǎn)業(yè)之一，河南省作為勞動(dòng)密集型大省，與服裝產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)，河南省省委大力推動(dòng)服裝行業(yè)的發(fā)展。通過(guò)本文對(duì)河南省服裝企業(yè)物流成本管理模式的研究，為企業(yè)探索有效的物流成本管理模式，為企業(yè)降低物流成本、提高競(jìng)爭(zhēng)能力提供方法。 1．4研究方法 論文采用的主要研究方法有：①文獻(xiàn)查閱法。 1．5國(guó)內(nèi)外研究概況 1．5．1國(guó)外研究概況 縱觀全球，日本和美國(guó)屬于物流管理較為發(fā)達(dá)的國(guó)家。目前，關(guān)于物流成本的理論學(xué)說(shuō)具體有以下幾種： (1)“黑大陸學(xué)說(shuō)1962年，世界著名管理學(xué)家彼得．德魯克在《財(cái)富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟(jì)學(xué)的黑暗大陸》一文，他將物流比作“一塊尚未開(kāi)墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通以及流通過(guò)程中的物流管理。 (3)“第三利潤(rùn)源’’學(xué)說(shuō) 第三利潤(rùn)源的說(shuō)法也是日本早稻田大學(xué)教授、日本物流成本學(xué)說(shuō)的權(quán)威學(xué)者西澤修先生在1970年提出的。雖然在許多領(lǐng)域中，這種現(xiàn)象是存在的，但物流領(lǐng)域中個(gè)問(wèn)題似乎尤其嚴(yán)重。20世紀(jì)70年代末，中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)到日本參加第三屆國(guó)際物流會(huì)議之后，將物流概念引入了中國(guó)。該標(biāo)準(zhǔn)是在借鑒日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，從物流成本項(xiàng)目、物流范圍和物流支付形態(tài)三個(gè)維度展開(kāi)構(gòu)建思路，主要包括適用范圍、物流成本內(nèi)涵及計(jì)算對(duì)象、物流成本構(gòu)成和物流成本計(jì)算四部分內(nèi)容，其中物流成本構(gòu)成和物流成本計(jì)算是該標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容。所以，論文從河南省服裝企業(yè)物流成本管理的現(xiàn)狀出發(fā)以探索具有針對(duì)性的物流成本管理模式。河南省的服裝企業(yè)比較分散，沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)群集，因此，企業(yè)都是單獨(dú)地與物流公司合作，將企業(yè)外部物流外包給物流公司。 2．3河南省服裝企業(yè)物流成本管理存在的問(wèn)題 2．3．1企業(yè)中缺乏專(zhuān)業(yè)的物流管理人才 近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)代物流迅猛發(fā)展，物流業(yè)的交通設(shè)施及工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、配送體系和信息技術(shù)、配套服務(wù)設(shè)施等方面均已取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。所以，專(zhuān)業(yè)物流管理人才的缺乏一直都是阻礙物河南省服裝企業(yè)實(shí)行科學(xué)的物流成本管理的重要因素。據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)連續(xù)六次對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況的調(diào)查顯示，約50％的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)有意愿將所有的自理物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)。 2．3．4企業(yè)不具備物流成本的有效管理模式 河南省服裝企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等物流活動(dòng)管理都分散在不同的部門(mén)，沒(méi)有成立單獨(dú)的物流管理部門(mén)來(lái)對(duì)企業(yè)各種物流活動(dòng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運(yùn)作管理。針對(duì)河南省服裝企業(yè)物流成本核算現(xiàn)狀，本人認(rèn)為可采用全面成本法、作業(yè)成本法和目標(biāo)成本法進(jìn)行企業(yè)物流成本的管理與控制。流通加工成一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物流通加工業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括流通加 工業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，流通加工材料消耗，加工設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)，燃料 與動(dòng)力消耗費(fèi)用。人工費(fèi)工資、福利、獎(jiǎng)金、津貼、補(bǔ)貼、住房公積金等。尤其近年來(lái)，歐、美、同等國(guó)的一些企業(yè)為了有效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)蕭條和越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，克服傳統(tǒng)成本管理方法的缺陷，對(duì)其進(jìn)行改革而推行全新的全面成本管理方法。因此，運(yùn)用全面物流成本法進(jìn)行物流的成本管理是一項(xiàng)降低企業(yè)運(yùn)作成本，提高企業(yè)效益，并最終增強(qiáng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的有效途徑。它是一種以作業(yè)為核心，確認(rèn)和計(jì)量所消耗企業(yè)資源的所有作業(yè)，將耗用的資源成本準(zhǔn)確地計(jì)入作業(yè)，然后選擇成本動(dòng)因，將所有作業(yè)成本分配給成本計(jì)算所針對(duì)的產(chǎn)品或者服務(wù)的一種成本計(jì)算方法。同時(shí)，通過(guò)對(duì)所有與產(chǎn)品(或勞務(wù))相關(guān)聯(lián)的作業(yè)活動(dòng)的追蹤分析，盡可能消除“不增值作業(yè)”，改進(jìn)“增值作業(yè)”，優(yōu)化“作業(yè)鏈’’，提供有用信息，促使損失、浪費(fèi)減少到最低限度，提高決策、計(jì)劃、控制的科學(xué)性和有效性，最終達(dá)到提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和盈利能力，增加企業(yè)利潤(rùn)的目的。③物流作業(yè)和作業(yè)成本庫(kù)。易于追溯到成本對(duì)象上的成本，如常用原料清單和原料請(qǐng)求單來(lái)將直接材料分配到每一個(gè)單位產(chǎn)品上。作業(yè)成本法實(shí)施步驟見(jiàn)圖2資源成本直接資源成本間接資源成本第一階段分配成本作業(yè)第二階段分配成本成本標(biāo)的直接追溯資源動(dòng)因追溯作業(yè)動(dòng)因追溯作業(yè)成本法實(shí)施步驟見(jiàn)圖23．4目標(biāo)成本法3．4．1目標(biāo)成本法的基本原理 目標(biāo)成本管理來(lái)源于目標(biāo)管理。 標(biāo)準(zhǔn)成本是二十世紀(jì)初出現(xiàn)的，是科學(xué)管理的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化思想和成本管理相結(jié)合的產(chǎn)物。用量標(biāo)準(zhǔn)包括單位物流服務(wù)消耗量、單位物流服務(wù)直接人工工時(shí)等，這主要由物流運(yùn)作部門(mén)根據(jù)供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)及分解目標(biāo)主持制定，并吸收?qǐng)?zhí)行該項(xiàng)物流作業(yè)的部門(mén)和員工參加。將物流成本按其實(shí)現(xiàn)的物流功能來(lái)分解，如運(yùn)輸部門(mén)負(fù)責(zé)運(yùn)輸費(fèi)用， 倉(cāng)儲(chǔ)部門(mén)負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。在執(zhí)行情況考核的具體操作過(guò)程中可以采用按月考核，累計(jì)計(jì)算的方法。目標(biāo)成本分解以后，就要對(duì)各部門(mén)的物流成本指標(biāo)加以責(zé)任化，并使這種責(zé)任明確化、具體化、利益化，成為與各部門(mén)、個(gè)人切身利益緊密聯(lián)系的明確、定量化的責(zé)任，以增強(qiáng)他們的責(zé)任感，從而啟動(dòng)責(zé)任、行為、利益三者聯(lián)動(dòng)的機(jī)制，來(lái)促進(jìn)各部門(mén)努力完成成本指標(biāo)，最終達(dá)成企業(yè)成本總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。所分解的成本內(nèi)容包括料、工、費(fèi)三項(xiàng)。制定物流目標(biāo)成本，通常先確定直接材料和直接人工的目標(biāo)成本，其次確定某個(gè)物流服務(wù)費(fèi)用的目標(biāo)成本，最后確定單位物流服務(wù)的目標(biāo)成本。因此，兩者都可作為成本預(yù)算和成本控制的基礎(chǔ)。 (4)確定作業(yè)動(dòng)因并分配成本作業(yè)動(dòng)因是各項(xiàng)作業(yè)被最終產(chǎn)品消耗的方式和原因，經(jīng)歷第三階段將資源耗費(fèi)分配給作業(yè)成本庫(kù)后，就可以開(kāi)始確定作業(yè)動(dòng)因，作業(yè)動(dòng)因經(jīng)常就是作業(yè)流程圖中一個(gè)作業(yè)的產(chǎn)出。對(duì)于物流過(guò)程來(lái)說(shuō)，通常所采用的成本對(duì)象有產(chǎn)品、客戶(hù)和銷(xiāo)售地域。②物流資源動(dòng)因。 3．3．2作業(yè)成本法的核心內(nèi)容 ABC為作業(yè)、經(jīng)營(yíng)過(guò)程、產(chǎn)品、服務(wù)、客戶(hù)提供了一個(gè)更精確的分配間接成本和輔助資源的分配方法。與此同時(shí)，通過(guò)檢測(cè)和評(píng)價(jià)的過(guò)程，還可以吸取寶貴的教訓(xùn)，以對(duì)下一個(gè)計(jì)劃提供指導(dǎo)。例如，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)的目標(biāo)是為了客戶(hù)提供最好的服務(wù)以獲得最大銷(xiāo)售額，而較少考慮服務(wù)水平對(duì)物流成本的影響；制造部門(mén)注重以較低的成本得到最大的產(chǎn)出，或以較大的庫(kù)存實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)，而不太考慮庫(kù)存水平和運(yùn)輸能力方面的影響；采購(gòu)部門(mén)在進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)合同談判的時(shí)候，也很少考慮除與采購(gòu)直接相關(guān)的資料以外的信息。從短期效益來(lái)看，企業(yè)成本或許有所下降，利潤(rùn)也得到相應(yīng)提高：但從長(zhǎng)期來(lái)看，這種效益是無(wú)法持續(xù)的，甚至?xí)o企業(yè)帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。其中內(nèi)部物流成本按支付形態(tài)分為材料費(fèi)、人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)、一般經(jīng)費(fèi)和特別經(jīng)費(fèi)。具體內(nèi)容如企業(yè)物流成本項(xiàng)目構(gòu)成表1表l企業(yè)物流成本項(xiàng)目構(gòu)成表 物流功能成本物流動(dòng)作成本成本項(xiàng)目?jī)?nèi)容說(shuō)明運(yùn)輸成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)人員費(fèi)用、車(chē)輛(包括其他運(yùn)輸工具)的燃料費(fèi)、折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、租賃費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、年檢費(fèi)、事故損失費(fèi)、相關(guān)稅金等倉(cāng)儲(chǔ)成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物儲(chǔ)存業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、水電費(fèi)、燃料與動(dòng)力消耗等包裝成本一定時(shí)期內(nèi)，企業(yè)為完成貨物包裝業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括包裝業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，包裝材料消耗，包裝設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)，包裝技術(shù)設(shè)計(jì)、實(shí)施費(fèi)用以及包裝標(biāo)記的設(shè)計(jì)、印刷等輔助費(fèi)用。 第3章 河南省服裝企業(yè)物流成本的構(gòu)成和管理方法要進(jìn)行有效的物流成本管理和控制，首先必須明確企業(yè)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容，如果物流成本的構(gòu)成確定得不正確，就無(wú)法對(duì)物流成本進(jìn)行準(zhǔn)確地核算，提供的物流成本信息就是不完整的，由此就無(wú)法確定物流成本的具體控制目標(biāo)，所采取的物流成本的管理和控制措施自然就成了空中樓閣，更有甚者，由于錯(cuò)誤的物流成本信息而產(chǎn)生錯(cuò)誤的經(jīng)濟(jì)決策從而導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)營(yíng)失敗。因此，企業(yè)可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行機(jī)構(gòu)重組，成立橫向的物流管理部門(mén)，通過(guò)物流功能要素的協(xié)調(diào)降低物流成本，如把運(yùn)輸、裝卸、包裝、儲(chǔ)存、配送、流通加工、信息處理等各個(gè)功能的目標(biāo)協(xié)同起來(lái)，結(jié)果可能運(yùn)輸成本不是最小的，或庫(kù)存成本不是最小的，但運(yùn)輸和儲(chǔ)存成本合起來(lái)一定是最小的。這就造成一大部分 物流費(fèi)用無(wú)法計(jì)量，導(dǎo)致物流成本信息失真，從而形成“經(jīng)濟(jì)的黑色大陸”和“物流冰山。管理人員受傳統(tǒng)觀念的影響，將物流成本簡(jiǎn)單地理解為運(yùn)輸、搬運(yùn)費(fèi)用。企業(yè)管理者也就不了解物流成本給企業(yè)改成的資源浪費(fèi)，所以企業(yè)的管理者沒(méi)有對(duì)物流成本制定物流規(guī)則，沒(méi)有對(duì)物流成本實(shí)施控制。由于對(duì)物流成本沒(méi)有分列記賬，在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中也沒(méi)有單獨(dú)的項(xiàng)目，企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的物流成本分散到不同的成本費(fèi)用中，最后在總的產(chǎn)品成本和期間費(fèi)用中反映，企業(yè)的財(cái)務(wù)人員也就不再將其重新歸集重新核算了。目前，河南省服裝企業(yè)以中、小型服裝企業(yè)為主，在成本管理上僅限于國(guó)家頒布的財(cái)務(wù)法規(guī)中有關(guān)成本條例的遵守和執(zhí)行上，只做了成本數(shù)據(jù)的歸集和核算工作，