【正文】 能力、減少了物流作業(yè)的差錯(cuò)。 系統(tǒng)化 ? 物流系統(tǒng) 是由相互作用、相互依賴、相互制約的物流要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。 標(biāo)準(zhǔn)化 ? 物流標(biāo)準(zhǔn)化 是以整個(gè)物流系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，制定物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過對(duì)各子系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，并進(jìn)一步謀求整個(gè)物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的統(tǒng)一，進(jìn)而建立期一套國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)體系。 ? “ 第三方物流 ” 一詞早在 20世紀(jì) 80年代便開始盛行，在當(dāng)時(shí)它是用于對(duì)物流環(huán)節(jié)的要素進(jìn)行外包這一方面進(jìn)行描述。 ? 從對(duì)外委托物流活動(dòng)的形式來看，一般認(rèn)為有三種方式： ?企業(yè)自身從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等宏觀性的管理規(guī)劃活動(dòng)，將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等具體的物流活動(dòng)委托給其它外部的物流企業(yè)。 第四方物流 ? 隨著物流業(yè)的不斷向前發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識(shí)到第三方物流公司在實(shí)際運(yùn)作過程中，存在著許多與生俱來的缺點(diǎn)。 ? 二者相比較： – 第三方物流更側(cè)重于實(shí)際的物流運(yùn)作以及面向客戶需求的一系列信息化服務(wù)。 ? 對(duì)其定義有以下幾點(diǎn)含義： ?供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是最大限度地提高供應(yīng)鏈整體的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，追求效率和整個(gè)系統(tǒng)費(fèi)用的有效性，使系統(tǒng)總成本最小。 2．供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系（續(xù)） ? 在實(shí)際的物流管理中，供應(yīng)鏈擴(kuò)大了原有的物流系統(tǒng)，超越了物流本身，使企業(yè)反應(yīng)速度更快，服務(wù)功能更為系統(tǒng)化，技術(shù)手段更為現(xiàn)代化。 物流企業(yè)有了很大的發(fā)展 。 ? 現(xiàn)代物流業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力水平可以從現(xiàn)實(shí)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、潛在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力以及環(huán)境國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力三個(gè)方面分析討論。 ? 通過本章的學(xué)習(xí)，可以使初步學(xué)習(xí)物流的讀者對(duì)現(xiàn)代物流有個(gè)宏觀的認(rèn)識(shí)，使抽象的概念具體化，為以后的學(xué)習(xí)儲(chǔ)備必要的基礎(chǔ)知識(shí)，起到了鋪墊的作用。 – 美國(guó)工程研究院認(rèn)為： “ 一國(guó)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力就是能夠生產(chǎn)和提供經(jīng)得起國(guó)際市場(chǎng)考驗(yàn)的商品和服務(wù)，同時(shí)維持和提高其公民實(shí)際收入的水平。 物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備發(fā)展初具規(guī)模。 ?從物流管理的角度來看，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，是物流管理的最新理念，但已超出物流管理的范圍。 ” 1．供應(yīng)鏈管理的定義 ? 美國(guó)供應(yīng)鏈協(xié)會(huì) 對(duì)供應(yīng)鏈及其管理的概念給出了最為權(quán)威解釋： 供應(yīng)鏈 ——目前在國(guó)際上被廣泛使用的一個(gè)術(shù)語 ——涉及從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶整個(gè)過程中最終產(chǎn)品或服務(wù)的生產(chǎn)與交付。 ” ? 本質(zhì)上講，一個(gè)第四方物流提供商就是一個(gè) 供應(yīng)鏈整合者 ，它通過整合管理組織自身擁有的以及互補(bǔ)性服務(wù)提供商所提供的資源、能力和技術(shù)，提供廣泛的供應(yīng)鏈解決方案。 ? 第三方物流實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流的整合，有著許多其它物流形式不能比擬的優(yōu)勢(shì)。 ? 依靠現(xiàn)代信息技術(shù)，第三方物流企業(yè)間可以充分共享各種信息，同時(shí)也要求雙方能夠相互信任，這樣企業(yè)所形成的關(guān)系便是物流聯(lián)盟關(guān)系。 物流社會(huì)化，國(guó)外又稱第三方物流，是指商流與物流實(shí)行社會(huì)工，物流業(yè)務(wù)由第三方物流業(yè)者承接辦理。 ? 通過物流社會(huì)化在降低全社會(huì)物流成本的同時(shí)，還可以充分調(diào)動(dòng)相關(guān)行業(yè)的積極性，形成責(zé)任明確、導(dǎo)向清晰、政策合理、措施明確的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃。為了適應(yīng)消費(fèi)需求的變化，生產(chǎn)方式逐漸向 多品種、小批量、靈活多變 的方向轉(zhuǎn)化。 ? 物流的 智能化技術(shù) 正是用來協(xié)助管理者，甚至是由其自身獨(dú)立來完成這些工作的。這種物流信息的共享不僅提高了企業(yè)物流工作的質(zhì)量及效率，同時(shí)為經(jīng)銷商、客戶創(chuàng)造了巨大的價(jià)值。 ?物流信息化極大地提高了物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。 ? 隨著物流社會(huì)化，商流與物流實(shí)行社會(huì)分工，物流業(yè)務(wù)逐步地由供需雙方之外的第三方來承接辦理，這種運(yùn)作方式不但有助于服務(wù)對(duì)象降低庫存、減少成本，而且供需雙方可以將全部資金、精力投入到各自的核心業(yè)務(wù)上，大大提高了物流的運(yùn)作效率。 ? 逆向物流也是影響供應(yīng)鏈中物流系統(tǒng)運(yùn)作效率的重要因素之一。因此，把物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性便稱之為 一般物流 。其參與者由大型產(chǎn)業(yè)、集團(tuán)構(gòu)成，其研究?jī)?nèi)容也都是從宏觀的角度出發(fā)的。 信息處理 ? 隨著物流全過程服務(wù)的發(fā)展，企業(yè)、顧客及供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的無時(shí)限溝通的要求越來越強(qiáng)烈，對(duì)信息進(jìn)行及時(shí)、有效的傳遞和處理顯得更加重要。 裝卸搬運(yùn) ? 裝卸搬運(yùn) 是伴隨著運(yùn)輸和存儲(chǔ)而產(chǎn)生的必要的物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)，此外在存儲(chǔ)等活動(dòng)中必要的檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)也存在著裝卸活動(dòng)。其作用主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： ?存儲(chǔ)與保管物資 ?調(diào)節(jié)供需的功能 ?調(diào)節(jié)物資運(yùn)輸能力的功能 ? 在物流活動(dòng)中許多重要的 決策 都與儲(chǔ)存有關(guān)，如倉庫數(shù)目、倉庫選址、倉庫大小、存貨量等，物流決策者需要對(duì)存儲(chǔ)和運(yùn)輸、存儲(chǔ)規(guī)劃中的優(yōu)化配置等進(jìn)行權(quán)衡，以期達(dá)到最佳效果。 物流活動(dòng)的要素 ? ? ? ? ? ? ? ? 運(yùn) 輸 ? 運(yùn)輸 是物流的核心業(yè)務(wù)之一，在物流活動(dòng)中處于中心地位，也是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要功能。以前的物流是融入于其它各部門之中的，隨著人們對(duì)物流認(rèn)識(shí)的逐步加深，物流活動(dòng)逐步從其它各部門中分離出來，形成了獨(dú)立的部門。 ? 物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的循環(huán)系統(tǒng)，將社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部分有機(jī)地結(jié)合起來。 品種效用 ? 目前，無論生產(chǎn)資料還是生活資料消費(fèi)者所需的都是多種多樣的產(chǎn)品，而專業(yè)化生產(chǎn)并不能使生產(chǎn)廠商滿足這一需求，物流則解決了這一問題。不同的地區(qū)具有不同的生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)和生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，即便是同一產(chǎn)品，因?yàn)楝F(xiàn)代社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和社會(huì)分工的存在，在不同地區(qū)其價(jià)值也不同，物流便通過改變產(chǎn)品的地域空間位置實(shí)現(xiàn)了價(jià)值的增值?？梢哉f電子物流將是二十一世紀(jì)物流發(fā)展的一大趨勢(shì)。 ? 物流企業(yè)應(yīng)能夠?yàn)榭蛻籼峁┆?dú)特的物流服務(wù)，能夠給客戶帶來高效、可靠的物流支持，并且使客戶在市場(chǎng)中，具有獨(dú)特的、不可替代的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、政策的放開、競(jìng)爭(zhēng)的加劇，現(xiàn)代物流管理思想進(jìn)一步發(fā)展，一體化物流管理的思想逐步形成。使企業(yè)的決策者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)也得到了提高，并開始把尋求成本優(yōu)勢(shì)和差別化優(yōu)勢(shì)的視角轉(zhuǎn)向物流領(lǐng)域，物流成為了企業(yè)的“ 第三利潤(rùn)源 ” 。E 物流的產(chǎn)生 ? 一般來說，可以將這一個(gè)世紀(jì)的物流發(fā)展人為地劃分為以下幾個(gè)階段： 早期階段 萌芽階段 綜合物流階段 供應(yīng)鏈管理階段 。這一概念源于 20世紀(jì) 30年代的美國(guó)軍事系統(tǒng)，從 Physical Distribution（簡(jiǎn)寫為 PD）一詞演變而來，原意為 “ 實(shí)物分配 ” 。 那么，什么是物流？物流是如何在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中發(fā)揮其巨大的潛能作用的？物流的發(fā)展情況如何？ 【 引導(dǎo)案例 】 第一節(jié) 物流的概念與產(chǎn)生、發(fā)展 ? 物流的定義 ? 物流的產(chǎn)生 ? 物流的發(fā)展概況 ? ? ? ? ? ? 物流的定義 ? 物流 （ Logistics），直觀的理解是物質(zhì)實(shí)體的定向移動(dòng)，既包括物質(zhì)實(shí)體在空間上的改變，也包括其在時(shí)間上的延續(xù)。 具體的內(nèi)容包括： 運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、物料搬運(yùn)、包裝、訂單處理、預(yù)測(cè)、信息處理、采購、生產(chǎn)計(jì)劃、客戶服務(wù)、選址、廢料處理及逆向回收等相關(guān)活動(dòng)。 ? 20世紀(jì) 20年代，美國(guó)著名的營(yíng)銷專家斐萊德 這篇文章首次提出物流領(lǐng)域的潛力，具有劃時(shí)代的意義。 ? 1985年 美 國(guó)物流管理協(xié)會(huì) 正式將名稱由 National Council of Physical Distribution Management更名為Council of Logistics Management，從而標(biāo)志著現(xiàn)代物流理念的確立。 ? 正如 7R定義給出的一樣，物流成本已不再是客戶選擇物流服務(wù)的唯一標(biāo)準(zhǔn)，人們更多的是注重物流服務(wù)的質(zhì)量。 ? 電子物流的興起大大提高了