【正文】 力層較好的地基中，樁基計算應(yīng)考慮路基填土荷載或地下水位下降所引起的負(fù)摩阻力的影響。（長沙42） A、圬工體積大 B、圬工體積小 C、結(jié)構(gòu)輕巧 D、結(jié)構(gòu)笨重5柔性排架樁墩的主要特點是（ A、B、C ）（重慶179）A、具有傳力能力 B、單個柔性墩所受到的水平力小 C、樁墩截面積小 D、構(gòu)成四鉸框架5梁橋重力式橋墩，按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行的荷載組合，是用來驗算（ A、B ）。6連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有（ A、C、D ）。（長沙） A．地震力 B．溫度影響力 C．風(fēng)力 D．漂浮物的撞擊力1B4130427橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法控制時，基本網(wǎng)形是（ A、B ）。（重慶143） 8斜拉橋主梁施工控制時，應(yīng)對梁體每一施工階段的結(jié)果進行詳細(xì)檢測分析和驗算，以確定下一施工階段的（ A、B、C、D ）。（長沙） A、平拱 B、肋拱 C、箱形拱 D、雙曲拱9平轉(zhuǎn)施工法主要適用于（ A、C ）的施工。（長沙） A、洞身襯砌 B、洞門 C、通風(fēng)設(shè)備 D、照明設(shè)備10隧道附屬建筑物包括（ C、D、E ）（重慶）A、洞門　 B、洞門仰坡 　C、通風(fēng)、照明　 D、防排水 　E、安全設(shè)備10隧道洞身襯砌的主要作用有（ A、B ）。（長沙） A、濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化 B、機械通風(fēng)經(jīng)?；? C、噴霧灑水正規(guī)化 D、個人防護普遍化11按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，機械通風(fēng)的種類有（ACD?。?。鉆孔灌注樁主要的質(zhì)量控制點有：⑴樁位坐標(biāo)控制⑵垂直度的控制⑶孔徑的控制，防止縮徑⑷清孔質(zhì)量⑸鋼筋籠接頭質(zhì)量⑹水下混凝土的灌注質(zhì)量明挖地基的主要檢驗內(nèi)容如下：⑴基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高⑵基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符⑶地基所用材料是否達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 二、[背景材料]某施工單位承接了一座730m預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁橋，下部為樁柱式結(jié)構(gòu)，人工挖孔灌注樁。[分析]本題問題1屬于[1B422012]，即質(zhì)量控制點內(nèi)容部分，在P98；問題2屬于[1B422023]，即質(zhì)量主要檢驗內(nèi)容部分，在P107，分值在橋梁工程質(zhì)量控制點和工程質(zhì)量主要檢驗內(nèi)容。并說明理由.. 簡述鉆孔樁施工準(zhǔn)備要點。④導(dǎo)管頂部的儲料斗內(nèi)混凝土量必須滿足首次灌注剪球后導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度。模板要求平整，接縫嚴(yán)密，拆裝容易，操作方便。 挖除承臺底層松軟土，在基坑底部應(yīng)設(shè)排水溝和集水井，換填沙礫土墊層，使其符合基底的設(shè)計標(biāo)高并整平，即立模澆筑承臺混凝土。②導(dǎo)管應(yīng)居中穩(wěn)步沉放，不能接觸到鋼筋籠，以免導(dǎo)管在提升中將鋼筋籠提起。施工單位作了詳細(xì)的鉆孔樁的施工準(zhǔn)備方案，同時，根據(jù)實際情況選擇了適宜的清孔方法，并采用導(dǎo)管灌注水下砼。[問題]:質(zhì)量控制點有否不當(dāng)、請指出。⑵基底表面松散層的清理。（長沙） A、后護先控 B、邊護邊控 C、先護后控 D、邊控邊封11在遇到特大流沙地段隧道施工時，常被采用的特殊施工方法有（ A、C、D、E　）（重慶）A、降低地下水法　 B、先護后挖法　 C、凍結(jié)法 D、壓氣法 　E、硅化法1B41403211涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法是（ B、C、D、E?。ㄖ貞c）A、反坡排水　 B、超前鉆孔或輔助坑道排水 C、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿　D、超前圍巖預(yù)注漿堵水 E、井點降水及深井降水11隧道施工穿過涌水地段，為選擇既經(jīng)濟合理，又能確保圍巖穩(wěn)定及保護環(huán)境的治水方案，應(yīng)詳細(xì)調(diào)查（ A、C、D、E?。ㄖ貞c）A、涌水量大小　 B、圍巖類型　 C、補給方式D、水質(zhì)成份　 E、變化規(guī)律1B41403311隧道施工穿過軟臥層地段時，應(yīng)采取的施工措施有（ A、B、C、D、E?。ㄖ貞c）A、先排水　 B、短開挖　 C、弱爆破　 D、強支撐　 E、快襯砌1B41404111隧道通風(fēng)的方式有（ A、B、D ）。（長沙） A、軟土隧道 B、巖石隧道 C、山嶺隧道 D、城市道路隧道10隧道工程由（　AC）組成。（長沙）A、采用低水化熱品種的水泥 B、降低砼入倉溫度C、降低水泥用量，減少水化熱 D、采用分層施工9在架設(shè)懸索橋中跨過程中，需要監(jiān)測（ B、C ） （重慶） 1B4130539懸臂拼裝施工的主要工序包括（A、B、C、D ）。（長沙60） A、電阻應(yīng)變儀法 B、鋼弦式傳感器法 C、壓力表量測法 D、壓力傳感器量測法8橋梁施工監(jiān)測中的索力監(jiān)測目前主要采用（ A、C、D ）等。（長沙52） A、汽車車隊 B、平板掛車 C、履帶車 D、吊車7汽車荷載的影響力中，屬基本可變荷載的有（ A、B、C ）。6屬于梁橋重力式橋墩第三種組合的有（ A、B、C ）（重慶177）A、 橫向風(fēng)力 B、流水壓力 C、冰壓力 D、縱向風(fēng)力1B4130336在斜交板橋的受力特點描述中，下列正確的是（ A、D ）。（長沙40） A、墩帽 B、墩身 C、基礎(chǔ) D、擋土墻5重力式橋臺（U型橋臺）由（ A、B、C、D、E ）等部分組成。（重慶161）A. 地基的強度和變形 B. 位于不利位置的單向水平推力 C. 施工中的不平衡推力 50、地基的沉降驗算是指對（ A、B、C ）的驗算。（長沙31） A、風(fēng)力 B、水壓力 C、流冰壓力 D、船只漂流物沖擊力1B4130223在選用模板時，宜優(yōu)先選用（ B、D ）（重慶135） 3在計算梁或板的側(cè)模板的強度時，應(yīng)考慮的荷載有（ A、B ） （重慶136） 常用模板設(shè)計時，在計算荷載作用下，應(yīng)對（ A、B、C ）分別進行強度、剛度及穩(wěn)定性驗算。（長沙22） A、逐段懸臂平衡施工 B、逐孔施工 C、頂推法施工 D、轉(zhuǎn)體施工 E、纜索吊裝施工2橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動方向分為（ B、C ）施工法。（長沙137） A．含少量地下水且較密實的土層 B．含大量地下水且較密實的土層C．含少量地下水且風(fēng)化巖層 D．含大量地下水且風(fēng)化巖層1振動沉樁法適用于（ A、B、C ）（重慶130） 在深水、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，可采用（ C 、D ） （重慶132） C. 管柱 2射水沉樁法適用于（A、C）。（長沙127） A．梁式橋 B．拱式橋 C．懸吊橋 D．組合體系橋拱橋的主要承重結(jié)構(gòu)是（ A、B ）。（重慶226）A、錨噴砼 　B、先拱后墻　 C、先墻后拱　 D、抑拱1B4140321B41403316隧道在軟臥層地段施工時，為防止塌方，在可能塌方的不良地段采?。?B ）排水，短開挖、弱爆破、快耐砌等措施。（重慶216）A、明挖法　 B、臺階法　 C、暗挖法　 D、礦山法15盾構(gòu)法最適于在（　A）中修建隧道。（長沙78）A、干接縫 B、膠接縫 C、濕接縫 D、鉸接縫14在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土?xí)r，為防止混凝土開裂，澆筑順序應(yīng)為（ D ）（重慶154）A、從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完成 B、從內(nèi)側(cè)向外測一次完成C、從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成 D、從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成1B41305414無支架施工拱肋吊裝時，除拱頂段以外，各段應(yīng)設(shè)（ A ）組扣索懸掛。（長沙75）A、平接縫 B、濕接縫 C、壓重 D、膠接縫11預(yù)制梁段時，每聯(lián)分段宜多于5段，其預(yù)制順序為：先預(yù)制順序中的（ C ）段，脫摸后再在其間澆筑其它兩段。（長沙68） A、撓度 B、強度 C、應(yīng)力 D、變形10大跨度橋施工過程中，應(yīng)配合施工進度對拱圈（肋）砼、拱肋接頭，勁性前架、吊桿、系桿、鋼管砼、扣索、轉(zhuǎn)盤、錨碇（梁）等關(guān)鍵受力部位進行（ C ）監(jiān)測。（長沙57） A、橋軸線 B、橋墩 C、橋臺 D、基礎(chǔ)8橋梁控制網(wǎng)常采用獨立的坐標(biāo)系統(tǒng)，為使場地范圍的坐標(biāo)都是正值，坐標(biāo)原點應(yīng)選在工地以外的（ A ）（重慶142）A、西南角 B、西北角 C、東南角 D、東北角8橋梁高程控制測量中，高程控制網(wǎng)的主要形式是水準(zhǔn)網(wǎng)，當(dāng)橋長在300m以上時，應(yīng)采用（ B ）等水準(zhǔn)測量的精度。（長沙52） A、4 B、5 C、6 D、7車輛荷載中，按標(biāo)準(zhǔn)把經(jīng)常出現(xiàn)的汽車荷載排列成車隊形式，作為設(shè)計荷載，汽車車隊分為（ B ）個等級。（重慶190）A. 豎直力； B. 水平力； C. 支反力； D. 梁體變形。（長沙43） A、填土前 B、填四分之一土?xí)r C、填二分之一土?xí)r D、填土后60、在非巖石地基上,基底合力偏心距驗算對偏心距e 0的要求是（C）（重慶211）A、 B、 C、不大于核心半徑 D、—1B4130326拱橋重力式橋墩與梁橋重力式橋墩相比較，具有（ C ）等構(gòu)造設(shè)施。（長沙34） A、增大基底壓力 B、減小基底應(yīng)力 C、使基底應(yīng)力分布比較均勻 D、使基底應(yīng)力分布盡量不均勻5橋梁工程在墩臺基礎(chǔ)的設(shè)計計算中，必須控制合力的偏心短，對非巖石地基，偏心短，對非巖石地基以（ B ）為原則。驗算緣石、人行道、欄桿、柱、梁、板、拱等的側(cè)模板的剛度時，應(yīng)采用的荷載組合是（ D ）。（重慶）A、組合模板 B、鋼模板 C、木模板 D、自制模板4常用模板設(shè)計需要考慮設(shè)計荷載和（ A ）。支架強度計算應(yīng)考慮的荷載組合是（ E ）。（重慶186） A．剛性基礎(chǔ) 1B4130142重力式墩（臺）是靠（ C ）來平衡外力而保持其穩(wěn)定。（重慶177） A、橋面（或軌頂）與設(shè)計洪水位之高差 B、橋面（或軌頂）與通航凈空頂部標(biāo)高之高差 C、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計洪水位之高差 D、橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與通航凈空頂部之高差1B4130121在豎向荷載作用下無水平推力的是（B?。蛄航Y(jié)構(gòu)。（重慶136） 橋下凈空高度是指（ A）。（長沙2） A、上部結(jié)構(gòu) B、中部結(jié)構(gòu) C、下部結(jié)構(gòu) D、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)橋墩或橋臺為橋梁的（ C ）。（長沙12）　　 A、凈矢高 B、計算矢高 C、標(biāo)準(zhǔn)矢高 D、基準(zhǔn)矢高1拱橋凈跨徑是每孔拱跨兩拱腳截面（ D ）。（長沙114） A．受拉 B．受壓 C．受彎 D．受扭斜拉橋?qū)儆冢?B ）。（長沙15） A、砼薄壁橋墩 B、柱式橋墩 C、鉆孔樁柱式橋墩 D、帶三角桿件的單向推力墩2梁橋和拱橋中常采用的重力式橋臺為（ B ）。（長沙18） A、① B、①+② C、①+ ②+③ D、①+②+③+④ E、①+②+③+④+⑤3驗算支架的剛度時，支架受載后撓曲的桿件的彈性撓度不應(yīng)超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（ C ）。（長沙23） A、①+②+③+④ B、①+②+③+④+⑤ C、①+②+③+④+⑥ D、①+②+③+④+⑦ E、①+②+③+⑤4模板計算時，應(yīng)考慮的荷載有①模板自重，②圬工結(jié)構(gòu)物自重，③施工時人、料、機的重力，④振搗砼產(chǎn)生的荷載，⑤新澆砼對側(cè)面模板的壓力，⑥傾倒砼時產(chǎn)生的水平荷載，⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。（長沙27） A、①+② B、③+④ C、⑤+⑥ D、②+⑤ E、②+⑦ 4