橋梁設(shè)計大綱答案路橋?qū)I(yè)高級專業(yè)技術(shù)資格考試大綱(存儲版)
【正文】 造物。 箱涵為整體閉合式 鋼筋混凝土框架結(jié) 構(gòu)，所以具有良好 的整體性及抗震性 能。 水力性能分類 按水利性能分類，涵洞可分為無壓力式涵洞、半壓力式涵洞、壓力式涵洞。 有：燈柱 、欄桿、人行道及鋪裝、路緣石、行車道鋪裝、防水層、橋面排水、伸縮縫 等 。 固定式鉸支的上搖座錨于梁端，下?lián)u座錨于墩頂或橋臺，之間用鋼銷連接而成；活動式的下?lián)u座錨于墩頂或臺頂?shù)姆腊? 塊間，并在座下加輥軸，使其即能受拉，又能沿縱向移動。外形和活動機(jī)理與割邊的單輥軸鋼支座相同，但在構(gòu)造上則用矩形截面 的鋼筋混凝土短柱來代替輥軸的中間部分，輥軸的頂部和底部為弧形鋼板，常用于跨徑大于 20m 的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng) 力混凝土梁橋。變形性能較差，固定支座除了設(shè)墊層外，還應(yīng)用錨栓將上下部結(jié)構(gòu)相連。其中腹孔又可做成拱式腹孔和 梁式腹孔兩種， 腹孔墩又可做成橫墻式和立柱式兩種。 類型： （ 1）簡單體系拱橋：按靜力體系分為：三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱 （ 2）組合體系拱橋：按對橋梁墩臺有無推力可分：無推力組合體系拱和有推力的組合體系拱 (3)拱片橋：由若干拱片、橫隔板和行車道板組成，共同承受荷載，其中拱片由拱肋、立柱和上緣水平梁組成。 組合結(jié)構(gòu)： 由梁式橋，拱橋，剛架橋，吊橋等四種基本結(jié)構(gòu)體系組合而成的新的結(jié)構(gòu)體系橋。 可加快工程進(jìn)度。在跨徑 8～ 16m 四種預(yù)應(yīng)力混凝土板橋（先張法）標(biāo)準(zhǔn)圖中，也采用空心板截 面，相應(yīng)板厚為 ～ 。 4）彎起鋼筋： 板內(nèi)主筋一部分可以彎起外，通過支點的主筋每米板寬內(nèi)不少于 3 根，截面積不少于主筋 截面積的 1/4。這是因為 當(dāng)車輛荷載偏近板邊時，參與受力的板寬（荷載有效分布寬度）要小一些，板邊受力要比中 間板帶受力不利一些。適用于小跨徑橋梁。 （七） 、 掌握橋涵凈空規(guī)定及要求。 短暫狀況：橋涵施工過程中承受臨時性作用的狀況，該狀況下的橋涵僅做承載能力極限狀態(tài)設(shè)計，必要時才作正常使用極限狀態(tài)設(shè)計。對通航河流上的橋，其墩臺沿水流方向的軸線應(yīng)與最高通航水位時的主流方向一致。 （技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理、美觀、環(huán)境保護(hù)和 可持續(xù)發(fā)展） 要因 素： 1）橋梁任務(wù)； 2）橋位選擇； 3）橋位附近地形； 4）橋位的地質(zhì)狀況； 5）調(diào)查何測量河 流水文狀況，為確定橋梁的橋面標(biāo)高、跨徑基礎(chǔ)埋深提供依據(jù)； 6）對大橋，應(yīng)調(diào)查橋址附近風(fēng)向、風(fēng)速及橋址附近的有關(guān)地震資料； 7）調(diào)查了解其他與建橋有關(guān)的情況，如當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系膩碓?，水泥、鋼材的供?yīng)情況。 梁式橋分類 ：簡支梁橋、懸臂梁橋、連續(xù)梁橋、 T 形剛構(gòu)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋。 標(biāo)準(zhǔn)跨徑 ： 50m以下宜采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑： 、 、 、 、 、 、 、 、 、 、 10m、13m、 16m、 20m、 25m、 30m、 35m、 40m、 45m、 50m 橋涵全長： 兩個橋臺側(cè)墻或八字墻尾端的距離稱為橋梁全長（無橋臺的為橋面系行車道長度）。橋位不宜選擇在河汊、沙洲、古河道、急彎、匯合口、港口作業(yè)區(qū)及易形成 流冰、流木阻塞的河段及斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)的河段。 環(huán)境類別： Ⅰ類環(huán)境：溫暖或寒冷地區(qū)的大氣環(huán)境、與無侵蝕性的水或土接觸的環(huán)境 Ⅱ類環(huán)境：嚴(yán)寒地區(qū)的大氣環(huán)境、使用除冰鹽環(huán)境、濱海環(huán)境 Ⅲ類環(huán)境：海水環(huán)境 Ⅳ 類環(huán)境：受侵蝕性物質(zhì)影響的環(huán)境 設(shè)計基準(zhǔn) 期： 100 年 橋下凈高： 高速公路和一級、二級公路上的橋梁應(yīng)為 ，三、四級公路上的橋梁應(yīng)為 ； 設(shè)計洪水頻率： 見通用規(guī)范 P7。 橋上及橋頭引道的線形應(yīng)與路線布設(shè)相互協(xié)調(diào)，各項技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合路線布設(shè)的規(guī)定。 （九） 、 了解橋涵結(jié)構(gòu)計算所采用的作用分類，可變作用中汽車荷載等級及組成形式； 公路橋涵設(shè)計采用的作用分為 ：永久作用、可變作用和偶然作用三類， 汽車荷載分為公路－Ⅰ級、公路－Ⅱ級別兩個等級 汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成，車道荷載由均布荷載和集中荷載組成 ，橋梁整體計算采用車道荷載；結(jié)構(gòu)局部加載、涵洞、橋臺、擋土墻壓力等采用車輛荷載，車輛荷載與車道荷載不得疊加。從受力要求看，截面材料不經(jīng)濟(jì)、自重大，所以只 在小跨板橋使用。當(dāng)荷載作用在板的兩側(cè)邊緣時，板中部將產(chǎn)生負(fù)彎矩 ，
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