【正文】 配；另一條作業(yè)線進(jìn)行緩沖器的分解、檢查和組裝作業(yè)。 鍋爐房采用燃煤鍋爐，鍋爐臺(tái)數(shù)為 2臺(tái)，為擴(kuò)建預(yù)留 1個(gè)臺(tái)數(shù)。 設(shè)備維修間 設(shè)計(jì) 機(jī)械鉗工室、動(dòng)力管路室、電氣維修室、工具維修和發(fā)放室、熔焊室及配件庫(kù)等。 機(jī)械鉗工間機(jī)床設(shè)備的布置除 滿(mǎn)足機(jī)床安裝檢修外，也考慮了工人操作的安全及存放配件需要的位置，即在車(chē)間內(nèi)留有 ～ 。鍛工間 內(nèi) 設(shè)空氣錘、鍛工爐、鍛造加熱爐、剪板機(jī)、沖剪機(jī)、壓力機(jī)、臺(tái)車(chē)式電阻爐等設(shè)備和 1 臺(tái)地面操縱的 1t 電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)。 1．車(chē)輛段總平面布置應(yīng)具備先進(jìn)合理的檢修工藝流程，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，充分考慮消防、衛(wèi)生、通風(fēng)、采光、道路、排水管線架設(shè)、綠化、環(huán)境保護(hù)及 城市 (城鎮(zhèn) )規(guī)劃等方面的要求，并考慮遠(yuǎn)期預(yù)留發(fā)展的可能性。存輪場(chǎng)應(yīng)有裝卸線路或道路引入。路面寬度：主干道 (雙車(chē)道 )為 7m，非主要于道 (單車(chē)道 )為 ，人行道為 2m。 樹(shù)木與建筑物和地下管線的最小間距，應(yīng)根據(jù)不同樹(shù)種與相臨建筑物、鐵路、道路和地下管線的相 互影響程度確定，如表 53所示： 表 53 樹(shù)木與建筑物和地下管線的最小間距 序號(hào) 建筑物和地下管線名稱(chēng) 間距 /m 至喬木中心 至灌木中心 1 建筑物外墻（有窗） 2 建筑物外墻（無(wú)窗） 3 圍墻 4 標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路中心線 5 道路路面邊緣 6 人行道邊緣 7 土排水明溝邊緣 8 給水管管壁 9 排水管管壁 10 熱力管管壁 11 壓縮空氣管管壁 12 電力電纜外線 13 照明電纜外線 車(chē)輛段線路間距布置要求有以下幾條： 1．車(chē)輛段修車(chē)線的數(shù)量及長(zhǎng)度，根據(jù)修車(chē)作業(yè)方式和修車(chē)臺(tái)位數(shù)確定。 9 臺(tái)位以下客車(chē)段宜設(shè) 簡(jiǎn)易調(diào)梁機(jī)。 (1)承擔(dān)本屬旅客列車(chē)的乘務(wù)工作。 整備線是供旅客 列車(chē)整備工作使用。 臨修線是處理客車(chē)摘車(chē)臨修場(chǎng)所。該段根據(jù)實(shí)際情況不設(shè)牽出線和轉(zhuǎn)向線及機(jī)車(chē)走行線。 四、 客車(chē)技術(shù)整備所 生產(chǎn)和生活用房 設(shè)計(jì) 客車(chē)技術(shù)整備所的生產(chǎn)用房有：整備庫(kù) (棚 )、臨修棚 (庫(kù) )、車(chē)電間、蓄電池間、水箱檢修間、電扇間和電扇庫(kù)、逆變器和軸報(bào)器檢修間、發(fā)電機(jī)檢修試驗(yàn)間和儲(chǔ)放庫(kù)、滾動(dòng)軸承間、輪對(duì)間、機(jī)械鉗工間、鍛工 間、制動(dòng)間、木工間、利材間、空壓機(jī)間、鍋爐房、變配電所備品庫(kù)、材料室等。 第 三 節(jié) 車(chē)輛段總平面布置設(shè)計(jì) 一 、總平面 布置 設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)中， 車(chē)輛段生產(chǎn)房屋主要有修車(chē)庫(kù) 、 油漆庫(kù)、轉(zhuǎn)向架間、配件加修間、鉤緩間、鉚工間、輪軸間、滾動(dòng)軸承間、制動(dòng)間、木工間 (包括木材庫(kù) )、鍛工彈簧間、機(jī)械鉗工間、 白鐵間和空調(diào)間、縫紉間、油壓減震器檢修間、車(chē)電間、利材間、工具間、化驗(yàn)室、計(jì)量室、水處理間、設(shè)備維修間、鍋爐房、空氣壓縮機(jī)間、乙炔間、變電所以及材料庫(kù)、備品庫(kù)、易燃品庫(kù)和汽車(chē)庫(kù)房 。 二、設(shè)計(jì)的房屋面積 設(shè)計(jì)車(chē)輛段 總面積 364500 ㎡。屬于運(yùn)用分段建制的還應(yīng)有分段長(zhǎng)室、技術(shù)室，以及適應(yīng)庫(kù)檢、乘務(wù)、車(chē)電、空調(diào)分設(shè)車(chē)間的生活辦公用房。 整備線的 兩端 鋪設(shè)硬質(zhì)路面的橫向運(yùn)輸通道。 本設(shè)計(jì)中 ，根據(jù)實(shí)際情況，客車(chē)技術(shù)整備所整備線建 13條，其中一條是臨時(shí)旅客整備線，存車(chē)線 3條，臨修線一條。存放線的有效長(zhǎng)度一般按運(yùn)用客車(chē) 總數(shù)的 22％乘以客車(chē)計(jì)算長(zhǎng)度確定。 (7)負(fù)責(zé)與客運(yùn)部門(mén)辦理本屬旅客列車(chē)出入庫(kù)備品交接工作。 旅客列車(chē)的整備作業(yè)包括技術(shù)整備和客運(yùn)整備兩個(gè)部分。存輪場(chǎng)面積根據(jù)輪對(duì)存放量確定。 ，綠化覆蓋率設(shè)計(jì)為 20%。 6．段內(nèi)應(yīng)修建道路并與段外公路相通。木材加工系統(tǒng)包括木工間、濕材棚、木材庫(kù)等房屋建筑，其中木工應(yīng)鄰近修車(chē)庫(kù)，木材庫(kù)和濕材庫(kù)應(yīng)布置在與木工間聯(lián)系方便的地方、并便于卸料的地點(diǎn)。所有辦公、生活房屋相對(duì)集中并設(shè)計(jì)成樓房，以節(jié)約用地。 六、 鍛工 彈簧 間 鍛工間承擔(dān)車(chē)輛配件及設(shè)備維修所需部分配件的鍛制，車(chē)輛配件的加熱調(diào)修及焊后熱處理等工作。車(chē)間內(nèi)設(shè)普通車(chē)床、馬鞍車(chē)床、搖臂鉆床、立式鉆床、牛頭刨床 、砂輪機(jī)、劃線平板、鉗工臺(tái)及 1臺(tái)地面操縱的 1t電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)。倉(cāng)庫(kù)門(mén)的寬度及高度都取 4m,便于運(yùn)輸車(chē)輛的進(jìn)出；材料庫(kù)內(nèi)配備弓鋸機(jī)、稱(chēng)量設(shè)備，并設(shè) 2 臺(tái) 1t 地面操縱電動(dòng)單梁起重機(jī)。 第九節(jié) 其它房屋設(shè)計(jì) 一、鍋爐房的設(shè)計(jì)規(guī)范 鍋爐房是負(fù)責(zé)供給全段生產(chǎn)、生活用汽。 ，盡快排除焊接產(chǎn)生的有害氣體和煙塵，應(yīng)采用平開(kāi)和中懸組合側(cè)窗，并在熔焊工作臺(tái)處設(shè)局部排風(fēng)系統(tǒng)。鉤緩間應(yīng)靠近修車(chē)庫(kù)，一般設(shè)在修車(chē)庫(kù)的側(cè)跨內(nèi)，以縮短鉤緩裝置的搬運(yùn)距離。當(dāng)所在地的油庫(kù)可利用時(shí)，可不設(shè)油庫(kù)，利用附近的油庫(kù)供應(yīng)燃料油。根據(jù)作業(yè)需要，可配備 1t起重設(shè)備，必要的清洗設(shè)備，室內(nèi)應(yīng)有良好 的排水系統(tǒng)，地面和墻裙宜考慮防油、防水。當(dāng)空調(diào)機(jī)組間單獨(dú)設(shè)置時(shí)，可設(shè)一臺(tái) 1 t 電動(dòng)單梁起重機(jī)；當(dāng)與柴油發(fā)電機(jī)檢修間同跨合建時(shí)，可合用一臺(tái) 3 t電動(dòng)單梁起重機(jī)。并承擔(dān)發(fā)電車(chē)柴油機(jī)的零部件分解檢修工作。當(dāng)室外采暖計(jì)算溫度為零下 9℃及以下時(shí)，可設(shè)檢修作業(yè)庫(kù)。 一、空調(diào)客車(chē)三機(jī)檢修及運(yùn)用的工作范圍 1．本屬空調(diào)客車(chē)、發(fā)電車(chē)乘務(wù)工作 . 2．本屬空調(diào)客車(chē)三機(jī)的日常維修和保養(yǎng)工作。 小修與中修需在有檢修能力的車(chē)輛段或客車(chē)技術(shù)整備所進(jìn)行檢修；大修需送局屬專(zhuān)業(yè)檢修 工廠或檢修基地進(jìn)行檢修。 客車(chē)空調(diào)三機(jī)檢修分大、中、小三級(jí)修程。 三、滾動(dòng)軸承間設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)中滾動(dòng)軸承間布置于輪軸間的一側(cè)，其基本尺寸為：長(zhǎng)度 30m，寬度為 18m，面積 540m2。 軸承存放間應(yīng)防塵、防銹。它們之間工藝流程要順暢、銜接好。軸承退卸與壓裝要分開(kāi)。 2．嚴(yán)格實(shí)行軸承原套檢修，除密封座、密封罩組件和中隔團(tuán)外，禁止軸承外圈、內(nèi)圈及滾子組件進(jìn)行互換或拼修。一層布置閥類(lèi)拋丸、清洗設(shè)備及制動(dòng)軟管、塞門(mén)、罐車(chē)閥等的 試驗(yàn)檢修設(shè)備和一條傳輸線；二層中部布置一條縱向傳輸線，其兩側(cè)依次布置制動(dòng)閥拆卸、零件清洗、檢測(cè)、研磨、組裝、試驗(yàn)設(shè)備，設(shè)制動(dòng)閥智能存取設(shè)備。 二、制動(dòng)間設(shè)計(jì) 制動(dòng)間檢修的配件種類(lèi)很多，根據(jù)三通閥、軟管、塞門(mén)和閥類(lèi)這些主要配件的檢修作業(yè)性質(zhì)和工藝流程，設(shè)三通 (包括分配 )的檢修間和試驗(yàn)間，塞門(mén)和軟管、閥類(lèi)的檢修試驗(yàn)和外部清洗間。安 裝傳輸裝置。技工藝流程劃分了工作區(qū)域，并采用玻璃隔斷，以保證采光的要求。 三、輪對(duì)存放場(chǎng)起重機(jī)設(shè)計(jì)和存輪線布置方式 為了方便吊運(yùn)輪對(duì)，起重機(jī)跨度采用 17m，存輪場(chǎng)設(shè)預(yù)制鋼筋混凝土柱，柱經(jīng)為 6m，為了方便排水，地面設(shè) 5%的排水坡度。轉(zhuǎn)向架大分解時(shí)間相對(duì)集中，因此在輪軸分解工位前要留出足夠的線路以存放分解出的輪對(duì)，其長(zhǎng)度按每日分解出的輪對(duì)數(shù)確定。零件的煮洗或沖洗利用轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī)，不另沒(méi)煮洗或沖洗設(shè)備。 表 43 客車(chē)段配件加修間主要設(shè)備 序號(hào) 名稱(chēng) 主要規(guī)格及設(shè)計(jì)圖號(hào) 附注 1 普通車(chē)床 C 620型 2 馬鞍車(chē)床 自制專(zhuān)用設(shè)備 加工心盤(pán)及 發(fā)電機(jī)皮帶輪用 3 牛頭刨床 B 666型 4 交流弧焊機(jī) BS330型 5 圓柱立式鉆床 Z 5040型 6 緩沖器分解組裝壓機(jī) 7 風(fēng)動(dòng)油壓鑲套機(jī) 標(biāo)輛 0007 8 電磁探傷機(jī) 9 雙 頭砂輪機(jī) φ 400mm 10 電焊工作臺(tái) 二、配件加修間設(shè)計(jì) 配件加修間屬于“丁”類(lèi)生產(chǎn)，建筑物耐火等級(jí)要求二級(jí)，采光標(biāo)準(zhǔn)為Ⅲ級(jí)。載重量 3噸，車(chē)后部設(shè)開(kāi)關(guān)，腳踏即 走，抬腳即停，并可遙控方式跟蹤行走。兩柱懸臂式結(jié)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)工件重量 1噸，回轉(zhuǎn)范圍 150度。因此在轉(zhuǎn)向架流水線上增設(shè)了側(cè)架、搖枕翻轉(zhuǎn)機(jī)。各工位小車(chē)同時(shí)移動(dòng)，風(fēng)缸動(dòng)作的時(shí)間可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整。所以，大環(huán)形流水線的布置形式僅在某種特殊條件下采用。作業(yè)人員根據(jù)工位的作業(yè)內(nèi)容分成相應(yīng)的作業(yè)小組，固定在工位上完成本工位的作業(yè)。此外，目前各段普遍采用了轉(zhuǎn)向架沖洗機(jī)，對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行逐個(gè)沖洗，因而受轉(zhuǎn)向架沖洗作業(yè)的影響，各轉(zhuǎn)向架檢修臺(tái)位的作業(yè)均勻性 受到一定的限制，部分臺(tái)位開(kāi)工時(shí)必然出現(xiàn)等待現(xiàn)象，形成忙閑不均。轉(zhuǎn)向架在檢修過(guò)程中，各工序分解出來(lái)的配件和將要用于組裝的配件，需用橋式起重機(jī)或蓄電池運(yùn)搬車(chē)等運(yùn)輸，設(shè)備送出或運(yùn)入。由于把生產(chǎn)工序分細(xì)，大大提高了操作熟練程度和勞動(dòng)生產(chǎn) 率。構(gòu)架彎曲變形檢修時(shí)，在平臺(tái)上劃線檢查。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架洗滌之前的各工序?qū)儆凇皽?zhǔn)備階段”，轉(zhuǎn)向架構(gòu)件檢修的各工序?yàn)椤皺z修階段”，轉(zhuǎn)向架組裝的各工序?yàn)椤敖M裝階段”。修車(chē)庫(kù)大門(mén)的凈空高度為 5m，大門(mén)寬度取 4m。 (5)修車(chē)庫(kù)端部設(shè)有轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)橫向輸送線路時(shí)，其線路中心線距端墻內(nèi)側(cè)的距離，應(yīng)滿(mǎn)足橋式起重機(jī)便于吊運(yùn)轉(zhuǎn)向架或輪對(duì)的作業(yè)要求。 修車(chē)庫(kù)根據(jù)其布置及作業(yè)要求配備起重機(jī)、架車(chē)設(shè)備、單車(chē)試驗(yàn)器、成套鉤緩拆裝設(shè)備、鉚釘加熱爐、噴漆設(shè)備和油漆工作小車(chē)，立柱調(diào)直機(jī)和蓄電池車(chē)等運(yùn)搬工具 。 修車(chē)庫(kù)的高度 h 可按下式計(jì)算； 蘭州交通大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 ｈ＝機(jī)車(chē)車(chē)輛限界高度十架車(chē)高度十人體高十起重機(jī) 梁底至起重機(jī)走行軌面的距離十安全間隙 將個(gè)數(shù)值代入公式中，得 ｈ＝ 4800十 400十 1800十 628十 200＝ 7828mm 考慮到作業(yè)安全及房屋建筑要 求，修車(chē)庫(kù)高度取 8． 4m。運(yùn)輸通道寬度 f取 6． 0m。 b b2—— 修車(chē)庫(kù)兩端墻至最近臺(tái)位間的距離（ m）； d—— 修車(chē)臺(tái)位間的間隔距離（ m），為便于拆裝鉤緩裝置，一般取 （ m） 。因此，我國(guó)客車(chē)段修作業(yè)仍普遍采用定位作業(yè)方式，即車(chē)體定位修，部件 檢修流水作業(yè)。滾動(dòng)軸承檢修流水線的工藝布置應(yīng)與輪對(duì)檢修流水線銜接。但是，這種生產(chǎn)方式對(duì)于特殊類(lèi)型車(chē)輛或某些部件的修理仍是需要的。 部件及全車(chē)組裝和涂漆。根據(jù)修車(chē)庫(kù)的大小可以依次確定出主廠房及其他房屋建筑的大小，從而確定車(chē)輛段的規(guī)模 (詳見(jiàn)第五章第二節(jié) )。車(chē)輛段的規(guī)模過(guò)大，一方面會(huì)相應(yīng)地增加投資，另一方面也不能充分發(fā)揮段的檢修能力，扣車(chē)難，臺(tái)位利用率降低，而且管理上也十分不便。在客車(chē)的任何一種修理形式中都要嚴(yán)格遵守車(chē)輛修理的技術(shù)規(guī)程和高質(zhì)量要求，以保證車(chē)輛在整個(gè)檢修間隔期間無(wú)故障運(yùn)行。 6．罐車(chē)段還承擔(dān)所屬罐車(chē)的運(yùn)用維修和檢修罐車(chē)的洗罐任務(wù)。此外，還有專(zhuān)門(mén)修理罐車(chē)的罐車(chē)車(chē)輛段 (簡(jiǎn)稱(chēng)罐車(chē)段 )和專(zhuān)門(mén)修理機(jī)械保溫車(chē)的機(jī)械保溫車(chē)車(chē)輛段 (簡(jiǎn)稱(chēng)機(jī)保段 )。根據(jù)所承擔(dān)修理車(chē)輛的類(lèi)型，車(chē)輛段可分為客車(chē)車(chē)輛段 (簡(jiǎn)稱(chēng)客車(chē)段 )，貨車(chē)車(chē)輛段 (簡(jiǎn)稱(chēng)貨車(chē)段 )，客貨混合車(chē)輛段 (簡(jiǎn)稱(chēng)混合段 )。 5．客車(chē)段還承擔(dān)代用客車(chē)的廠修，客車(chē)發(fā)電機(jī)和蓄電池的大修；有配屬空調(diào)客車(chē)時(shí)還承擔(dān)空調(diào)設(shè)備的中、小修。而且這些數(shù)據(jù)又按車(chē)型考慮制造日期和車(chē)輛軸數(shù)而有所規(guī)定。各輔助車(chē)間的設(shè)備和房 屋面積以及段的生產(chǎn)機(jī)構(gòu)都根據(jù)修車(chē)庫(kù)的大小和布置確定，因此修車(chē)臺(tái)位數(shù)實(shí)際上表現(xiàn)了車(chē)輛段的生產(chǎn)能力。 第三節(jié) 車(chē)輛段規(guī)模的確定 根據(jù)前兩節(jié)的計(jì)算結(jié)果，可以確定 客車(chē) 車(chē)輛段的修車(chē)臺(tái)位數(shù)為 12 臺(tái)，即修車(chē)庫(kù)有12個(gè)臺(tái)位，修車(chē)線取三條，即每條修 車(chē)線上安排四個(gè)臺(tái)位。 零件或部件的修理 。但由于車(chē)體不動(dòng)，作業(yè)相互干擾較大，不便使用固定的專(zhuān)用設(shè)備，生產(chǎn)效率難以提高，修理質(zhì)量也不易保證。輪對(duì)檢修流水線和制動(dòng)梁檢修流水線的工藝布置應(yīng)根據(jù)轉(zhuǎn)向架的跨度、轉(zhuǎn)向 架檢修流水線檢修小車(chē)的輸送方式而定，并與轉(zhuǎn)向架的大分解、大組裝臺(tái)位和制動(dòng)梁的分解、組裝臺(tái)位銜接。究其原因，主要是我國(guó)客車(chē)車(chē)型雜、車(chē)種多，破損程度參差木齊，而客車(chē)車(chē)輛的庫(kù)停時(shí)間本來(lái)就很短 (僅一天的時(shí)間 )，再加上某些關(guān)鍵專(zhuān)用設(shè)備尚未解決。 修車(chē)庫(kù)長(zhǎng)度可按下式計(jì)算 L＝ l1十 (S— 1)l2十 b1 十 b2十 (S— 1)d十 nf 式中 L—— 修車(chē)庫(kù)長(zhǎng)度 (m)； S—— 修車(chē)庫(kù)內(nèi)一般股道上的修車(chē)臺(tái)位數(shù)； l l2 —— 含轉(zhuǎn)向架的修車(chē)臺(tái)位長(zhǎng)度（ m） 。運(yùn)輸通道數(shù)量 n取 2。 表 42 修車(chē)庫(kù)股道間距表 （三） 修車(chē)庫(kù)的高度 修車(chē)庫(kù)的高度，在工藝設(shè)計(jì)中是指修車(chē)高度應(yīng)根據(jù)車(chē)輛限界、架車(chē)高度、車(chē)頂作業(yè)需要、起重機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸和操作室位置等確定。 :安裝心盤(pán)。 (4)修車(chē)庫(kù)大門(mén)的凈空高度為 5m，而承擔(dān)罐車(chē)或冰保車(chē)檢修任務(wù)的修車(chē)庫(kù)大門(mén)凈空高度不應(yīng)小于 5． 5m。檢修臺(tái)位的修車(chē)線上設(shè)地溝，并安裝排水設(shè)施。 一、轉(zhuǎn)向架檢修的主要流程和作業(yè)方式 （一）轉(zhuǎn)向架檢修的主要流程 轉(zhuǎn)向架的檢修過(guò)程大致可分為清洗、翻轉(zhuǎn)檢查、分解、檢修和組裝等部分。焊后加熱 800一 950℃，最后用石棉粉等絕 熱材料包裹緩冷 。 轉(zhuǎn)向架可采用移動(dòng)裝配法完成。這種作業(yè)是轉(zhuǎn)向架檢修過(guò)程在完成了準(zhǔn)備階段之后，轉(zhuǎn)向架檢修階段，在轉(zhuǎn)向架間一直固定在一個(gè)臺(tái)位上完成全部工序，檢修人員按臺(tái)位配置，采用包修制。但占地面積大，配件運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，勞動(dòng)條件差，生產(chǎn)效率受到限制。轉(zhuǎn)向架檢修小車(chē)，既是檢修作業(yè)工作臺(tái)，又是轉(zhuǎn)向架 (構(gòu)架 )的運(yùn)送工具，小車(chē)運(yùn)載著轉(zhuǎn)向架 (或構(gòu)架 )依次進(jìn)入各個(gè)工位。由于配件加修間內(nèi)與其它分間有零配件往來(lái)，故配件的運(yùn)輸與流水線產(chǎn)生平面交叉，干擾流水線的正常作業(yè)；轉(zhuǎn)向架檢修小車(chē)每一循環(huán)的走行距離太長(zhǎng)，配件加修間的發(fā)展受到限制；此外，在噪聲、電弧光、煙塵等方面的防治上較難，易產(chǎn)生污染。轉(zhuǎn)向架檢修作業(yè)小 車(chē)首尾相接，小車(chē)用風(fēng)缸推