【摘要】空氣動力學(xué)汽車作為一種商品,首先向人們展示的就是它的外形,外形是否討人喜歡直接關(guān)系到這款車子甚至汽車廠商的命運。汽車的外形設(shè)計,專業(yè)的說法叫做汽車造型設(shè)計,是根據(jù)汽車整體設(shè)計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。汽車造型設(shè)計是汽車外部和車廂內(nèi)部造型設(shè)計的總和。它不是對汽車的簡單裝飾,而是運用藝術(shù)的手法、科學(xué)地表現(xiàn)汽車的功能、材料、工藝和結(jié)構(gòu)特點。汽車造型的目的是以美去吸引和打動觀者,
2025-06-30 07:25
【摘要】第三空氣動力學(xué)新型風(fēng)力機的設(shè)計與開發(fā)技術(shù)第一章風(fēng)力機的設(shè)計基礎(chǔ)風(fēng)力機依靠葉輪汲取風(fēng)能,葉輪直接決定風(fēng)力機的、重要性能指標(biāo)-----風(fēng)能利用系數(shù)。葉輪性能的好壞則取決于葉輪上葉片的數(shù)量和外形設(shè)計?,F(xiàn)代風(fēng)輪葉片的平面形狀通常是接近矩形的直葉片,尖削度不大而展弦比比較大。這樣葉片的展向流動是次要的,葉片的氣動特性很大程度上取決于葉片的翼剖面形狀及其所處的相對位置!也即翼剖面的氣動特性是
2025-01-14 23:38
【摘要】第二章流體性質(zhì)第二章流體性質(zhì)流體的定義和特征流體作為連續(xù)介質(zhì)的假設(shè)作用在流體上的力流體的密度流體的壓縮性和膨脹性流體的粘性常溫,常壓下物質(zhì)三種聚集形態(tài)固態(tài)固體液態(tài)液體氣態(tài)
2025-04-30 03:31
【摘要】三角翼的空氣動力特性介紹三角翼的亞音速跨音速和超音速空氣動力特性三角翼的亞音速空氣動力特性三角翼的亞音速、跨音速超音速空氣動力特性對比2/58§2—3三角翼的空氣動力特性?三角翼飛機最早出現(xiàn)于上世紀(jì)五十年代。三角翼,顧名思義,其平面形狀呈三角形,也可以說是后緣平直的后
2025-05-12 11:58
【摘要】中國汽車工程論壇汽車空氣動力學(xué)講稿?中國汽車工程論壇歡迎大家的到來!?資料來源網(wǎng)絡(luò),由中國汽車工程論壇整理發(fā)布,服務(wù)大家。版權(quán)歸原作者所有,資料僅用于學(xué)習(xí)交流,請勿用于商業(yè)。中國汽車工程論壇汽車空氣動力學(xué)概述汽車空氣動力學(xué)是研究汽車與周圍空氣在相對運動時兩者之間相互作用力的關(guān)系及運動規(guī)律
2025-05-12 12:17
【摘要】第二章空氣動力學(xué)基礎(chǔ)航空機電教研室陳金瓶?大氣的重要物理參數(shù)?大氣層的構(gòu)造?國際標(biāo)準(zhǔn)大氣?流體流動的基本概念?流體流動的基本規(guī)律?機翼幾何外形和參數(shù)?作用在飛機上的空氣動力大氣的重要物理參數(shù)???????ρ?是
2025-05-01 22:23
【摘要】2號1、 下列說法不正確的是:CA、氣體的動力粘性系數(shù)隨溫度的升高而升高。B、液的動力粘性系數(shù)隨溫度的升高而降低。C、有黏靜止流體的壓強為三個互相垂直方向的法向應(yīng)力的平均值。D、有黏運動流體的壓強為三個互相垂直方向的法向應(yīng)力的平均值。2、 下列說法不正確的是:DA、歐拉法認(rèn)為引起流體質(zhì)點速度變化的原因有流場的不均勻性和非定常性。B、遷移加速度中的任何一項都是速度分
2025-03-24 23:08
【摘要】礦內(nèi)空氣動力學(xué)基礎(chǔ)1流體的概念?流體是一種受任何微小剪切力作用時都能連續(xù)變形的物質(zhì)。流體可分為液體和氣體。?氣體的分子距很大,分子間的吸引力很小,因而,氣體極易變形和流動,總是充滿它所能夠達(dá)到的全部空間。?液體的分子距較小,分子間的吸引力較大,因此流動性不如氣體。一定質(zhì)量的液體具有一定的體積
2025-01-13 04:51
【摘要】第三章垂直飛行時的渦流理論1、渦流基本概念2、旋翼渦系3、旋翼的誘導(dǎo)速度4、旋翼拉力和功率的修正系數(shù)第一節(jié)基本概念1-1升力面的尾渦升力面的上、下氣流有壓差,在端部形成繞流
2025-04-30 02:53
【摘要】空氣動力學(xué)空氣動力學(xué)在科學(xué)的范疇里是一門艱深的度量科學(xué),一輛汽車在行使時,會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊,空氣會因此向四周流動,而躥入車底的氣流便會被暫時困于車底的各個機械部件之中,空氣會被行使中的汽車?yán)瓌樱援?dāng)一輛汽車飛馳而過之后,地上的紙張和樹葉會被卷起。此外,車底的氣流會對車頭和引擎艙內(nèi)產(chǎn)生一股浮升力,削弱車輪對地面的下壓力,影響汽車的操控表現(xiàn)。
2025-08-26 12:42
【摘要】風(fēng)能技術(shù)培訓(xùn)講義(1)2022年9月第二章風(fēng)力機空氣動力學(xué)基礎(chǔ)主要內(nèi)容:?葉片的空氣動力特性?葉輪的空氣動力模型?葉素理論序言?風(fēng)力發(fā)電機工作過程描述
2025-05-07 12:02
【摘要】飛機的操縱性介紹飛機的三種操縱性及其影響因素三種操縱性的介紹影響飛機操縱性的因素2/70§4—3飛機的操縱性飛機的操縱性,就是飛機“聽從”飛行員操縱桿、舵、油門、襟翼、減速板等而改變飛行狀態(tài)的特性。飛機的操縱性,一般僅指飛機在桿、舵的操縱下改變其飛行狀態(tài)的特性。第一、操縱桿、舵的力
【摘要】利用Fluent進行建筑空氣動力學(xué)計算?建筑空氣動力學(xué)傳統(tǒng)解決方法(實驗)?先前Fluent解決建筑空氣動力學(xué)的實例?使用Fluent對首都展覽館數(shù)值模擬過程?使用Fluent對新北京電視臺數(shù)值模擬?Fluent對低速復(fù)雜幾何形狀內(nèi)流模擬的一點經(jīng)驗建筑空氣動力學(xué)傳統(tǒng)解決方法(實驗)先前Fluent解決建筑空氣動力學(xué)的實例
2025-08-23 16:07
【摘要】南京航空航天大學(xué)NanjingUniversityofAeronautics&Astronautics直升機技術(shù)研究所InstituteofHelicopterTechnology直升機空氣動力學(xué)HelicopterAerodynamics南京航空航天大學(xué)NanjingUniversityofAeronautics&
2025-05-02 13:56
2025-08-23 16:50