路基填方技術(shù)交底(存儲(chǔ)版)
【正文】 堤壓實(shí)度由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)批準(zhǔn) 。 擋土墻墻背第一排泄水孔以下填筑 30cm厚的防滲粘土層，墻背回填 40cm厚的反濾層以利排水。結(jié)構(gòu)物處的壓實(shí)度要求從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為 96%。 路堤雨季（天）施工 雨天路基施工地段選擇在砂類土、礫土和巖石地段及路塹的棄方地段。 路基填方技術(shù)交底 第 6 頁(yè) 共 7 頁(yè) 路基整修 路基整修要在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。 要求 ⑴基本要求 ①路基施工應(yīng)做好臨時(shí)排水，并與永久排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水及沖刷邊坡。并且施工隊(duì)必須進(jìn)行層層技術(shù)交底，讓所有參加施工及其管理人員都要掌握技術(shù)要領(lǐng)，并明確每個(gè)人的職責(zé)，做到職責(zé)分明，確保施工中人人做到有章可循，有條不紊。 ③取土坑、護(hù)坡道整齊穩(wěn)定。 填土路基兩側(cè)超填的寬度應(yīng)予切除，如遇邊坡缺土?xí)r，必須挖成臺(tái)階，分層填補(bǔ)夯實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土將作為不合格填料運(yùn)到棄渣場(chǎng)；③路堤分層填筑，做成 2%~4%的排水橫坡。 e 碾壓時(shí)相鄰輪跡重疊 1/3 左右，使各點(diǎn)都得到充分的壓實(shí)，從而避免因漏壓、欠壓而帶來(lái)的不均勻沉陷。 在靠近結(jié)構(gòu)物、三角地帶等大型機(jī)械無(wú)法碾壓的地方，用小型壓實(shí)機(jī)械進(jìn)行碾壓、路基填方技術(shù)交底 第 5 頁(yè) 共 7 頁(yè) 夯實(shí)。在結(jié)構(gòu)物的砂漿、砼強(qiáng)度達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)強(qiáng)度 70%時(shí)才能進(jìn)行回填施工。對(duì)超徑石料進(jìn)行破碎或廢棄，使填料符合回填要求。 自卸汽車運(yùn)料至工作面，按水平分層、先低后高、先兩側(cè)后中央卸料，用 ST220型推土機(jī)攤平，個(gè)別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。 填土路堤分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩個(gè)相鄰段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按 1： 1 坡度分層留臺(tái)階；如兩段同時(shí)施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于 2m，以利于整個(gè)回填區(qū)形成整體，避免漏壓、欠壓和過(guò)壓。 ⑤ 填石路基一般采用與土質(zhì)路堤相同的斷面型式，其邊坡坡率則根據(jù)所采用的石料種類、邊坡高度和基底條件確定，若采用易風(fēng)化的砂泥巖，或軟質(zhì)的泥巖、砂巖作填料時(shí)應(yīng)按照土質(zhì)邊坡進(jìn)行施工。 ③ 當(dāng)?shù)乇碜匀粰M坡陡于 1： 時(shí)，則作為陡坡路堤設(shè)計(jì)，并采用適當(dāng)措施對(duì)其進(jìn)行加固處理（詳見陡坡路堤部分）。 （ 2） 根據(jù)填料種類、邊坡高度和基底工 程地質(zhì)條件合理確定邊坡坡率及邊坡分級(jí)高度。 ⑥ 將地基表層填前碾壓，其壓實(shí)度（重型）應(yīng)≥ 90%。 填筑施工 填筑施工應(yīng)遵循“由下而上、水平分層上升”的原則，必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高。 2%以內(nèi) ,若含水量太高 ,則需翻曬或換土 ,若含水量太低 ,則需灑水濕潤(rùn)。填筑分層厚度不大于 50cm，其松鋪厚度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定。 壓實(shí)后滲水性差異較大的土石混合填料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。 墻背應(yīng)及時(shí)逐層回填、壓實(shí)，回填層厚不超過(guò) 15cm，邊角地帶用打夯機(jī)夯實(shí)。 涵洞頂填土厚度大
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