分揀系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 最初信息記錄。同時(shí)在讀取條碼的過程中操作者需要對(duì)郵袋進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)，對(duì)總包袋牌進(jìn)行整理，才能進(jìn)行逐個(gè)掃描，勞動(dòng)強(qiáng)度大。圖31是總包交接處RFID閱讀器的安裝位置。同條碼識(shí)別方式相比，采用RFID方式進(jìn)行信息識(shí)別后，分揀系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程可以得到簡化。路單內(nèi)容與采用條碼的方式基本相同。這將非常有利于我們今后的學(xué)習(xí)和工作。 結(jié)束語本篇論文是在顧九春指導(dǎo)老師指導(dǎo)下完成的。在復(fù)合裝袋校驗(yàn)信息完成后需要將郵件上的電子標(biāo)簽收回，以保證電子標(biāo)簽的循環(huán)利用。因?yàn)闃?biāo)簽信息能否可靠讀取，與標(biāo)簽所處環(huán)境密切相關(guān)。但就目前的射頻識(shí)別技術(shù)而言，由于總包的堆積以及金屬郵件的影響，集中讀寫方式的識(shí)別率不高，因此仍然需要大量人工干預(yù)。收寄環(huán)節(jié)必須使用單一讀寫方式，采用低頻近距離射頻識(shí)別系統(tǒng)。 目前常用自動(dòng)分揀系統(tǒng)世界知名的自動(dòng)化物流系統(tǒng)集成商德國德馬泰克開發(fā)的自動(dòng)分揀系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)；丹麥的克瑞斯普蘭（德國伯曼機(jī)械）的全自動(dòng)分揀系統(tǒng)；深圳市天和雙力物流自動(dòng)化設(shè)備有限公司的自動(dòng)分揀系統(tǒng)；康大基業(yè)電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng)；上海郵政通用技術(shù)設(shè)備公司的交叉帶式分揀機(jī)控制系統(tǒng)；壹比多系列電子分揀系統(tǒng)等等。 主要優(yōu)點(diǎn)/性能參數(shù) 對(duì)商品沖擊力小，分揀輕柔； 分揀快速準(zhǔn)確； 適應(yīng)各類商品，只要是硬紙箱、塑料箱等平底面商品； 分揀出口數(shù)量多。 可適應(yīng)不同大小、重量、形狀的各種不同商品； 分揀時(shí)輕柔、準(zhǔn)確； 可向左、右兩側(cè)分揀，占地空間??； 分揀時(shí)所需商品間隙小，分揀能力高達(dá)18000個(gè)/時(shí)； 機(jī)身長，最長達(dá)110米，出口多。 （3）揀選方式分區(qū) 不同的揀選單位分區(qū)中，按揀選方法和設(shè)備的不同，又可以分為若干區(qū)域，通常以貨品銷售的ABC分類為原則，按出貨量的大小和分揀次數(shù)的多少做ABC分類，然后選用合適的揀選設(shè)備和分揀方式。 揀選策略 揀選策略是影響揀選作業(yè)效率的重要因素，對(duì)不同的訂單需求應(yīng)采取不同的揀選策略。 單獨(dú)揀選方式 接力揀選方式 標(biāo)簽揀選方式 按單揀選（摘取方式） 揀選單揀選方式 電子標(biāo)簽揀選方式 RF揀選方式 IC卡揀選方式揀選作業(yè) 批量揀選方式 接力揀選方式 標(biāo)簽揀選方式 揀選單揀選方式 批量揀選（播種方式） 數(shù)字顯示揀選方式 電子標(biāo)簽輔助揀選方式 RF揀選方式 IC卡揀選方式圖2—3 揀選作業(yè)分類按單揀選即按訂單進(jìn)行揀選，揀選完一個(gè)訂單后，再揀選下一個(gè)訂單；批量揀選方式是將數(shù)張訂單加以合并，一次進(jìn)行揀選，最后根據(jù)各個(gè)訂單的要求再進(jìn)行分貨。比較先進(jìn)的方法是利用無線傳輸終端機(jī)讀取條碼由計(jì)算機(jī)進(jìn)行對(duì)比，或采用貨品重量檢測(cè)的方式。這種方式揀選的人力雖可減少，但其后的分貨作業(yè)，又增加了人力，因此，省力效果不大。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是避免傳票在揀貨過程中受污損，并能把產(chǎn)品儲(chǔ)位編號(hào)顯示在揀貨單上。 （3）在操作區(qū)域，輸送設(shè)備起著人與工位、工位與工位、加工與儲(chǔ)存、加工與裝配之間的銜接作用，具有物料的暫存和緩沖功能。 輸送機(jī)械 （1）可以以不間斷連續(xù)、穩(wěn)定的流水方式搬運(yùn)貨物。這些分揀需求可以通不同方式，如可通過條形碼掃描、色碼掃描、鍵盤輸入、重量檢測(cè)、語音識(shí)別、高度檢測(cè)形狀識(shí)別等方式，輸入到分揀控制系統(tǒng)中去，根據(jù)對(duì)這些分揀信號(hào)判斷，來決定某一種商該進(jìn)入哪一個(gè)分揀道口。這種巨額的先期投入要花10~20年才能收回，如果沒有可靠的貨源作保證，則有可能系統(tǒng)大都由大型生產(chǎn)企業(yè)或大型專業(yè)物流公司投資，小企業(yè)無力進(jìn)行此項(xiàng)投資。 EMS的業(yè)務(wù)EMS主要包括速遞業(yè)務(wù)和物流業(yè)務(wù)，此外還有鮮花禮儀和蛋糕派送等多種業(yè)務(wù)。眾所周知，快遞行業(yè)很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是分揀，中國郵政速遞物流在很大程度上得益于他的分揀系統(tǒng)。截止2010年底，公司注冊(cè)資本80億元人民幣，資產(chǎn)規(guī)模超過210億元，員工近10萬人，業(yè)務(wù)范圍遍及全國31個(gè)?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港、澳、臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200余個(gè)國家和地區(qū)。分揀、配貨及送貨是配送中心的主要職能，而送貨是在配送中心之外進(jìn)行的，所以分揀配貨就成為配送中心的核心工序。但要讓所有商品的供應(yīng)商都執(zhí)行國家的包裝標(biāo)準(zhǔn)是很困難的，定制特寫的分揀機(jī)又會(huì)使硬件成本上升，并且越是特別的其通用性就越差。輸送裝置的主要組成部分是傳送帶或輸送機(jī)，其主要作用是使待分揀商品魚貫通過控制裝置、分類裝置，并且輸送裝置的兩側(cè)一般要連接若干分揀道口，使分好類的商品滑下主輸送機(jī)（或主傳送帶）以便進(jìn)行后續(xù)作業(yè)。（3）通用性較差，每種機(jī)型只適用一定類型的貨種，一般不適用于運(yùn)輸重量很大的單件物品。1. 分揀作業(yè)信息的內(nèi)容分揀作業(yè)信息是對(duì)用戶的訂單要求進(jìn)行加工后產(chǎn)生的，包括以下幾點(diǎn)：（1）基本部分，包括每種貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量，訂單要求的貨物總量，貨物發(fā)送單位要求等；（2）主要部分，包括貨物儲(chǔ)位、揀貨集中地、儲(chǔ)備貨物的補(bǔ)貨量、儲(chǔ)備貨物的儲(chǔ)存、補(bǔ)貨登記等；（3）附加部分，包括貨物的價(jià)格、代碼和標(biāo)簽、貨物的包裝、貨物發(fā)
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