【正文】 需對C截面進行校核。 扭轉(zhuǎn)切應力幅： ，平均切應力。，鍵聯(lián)接強度足夠。故：。標記：HL6聯(lián)軸器GT/T 5014—1985。4．通氣孔：由于減速器運轉(zhuǎn)時，機體內(nèi)溫度升高，氣壓增大，為便于排氣，在機蓋頂部的窺視孔改上安裝通氣器，以便達到體內(nèi)為壓力平衡。密封性來講為了保證機蓋與機座聯(lián)接處密封，聯(lián)接凸緣應有足夠的寬度，連接表面應精創(chuàng)，其表面粗度應為密封的表面要經(jīng)過刮研。在這次的課程設計過程中，綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能，結(jié)合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計，一方面，逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力，特別是提高了分析問題和解決問題的能力，為我們以后對專業(yè)產(chǎn)品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。4．機械設計課程設計圖冊，第3版。8．機械設計課程設計。12．寶鋼減速器圖冊。16．簡明機械零件設計實用手冊。37。15．機械設計課程設計手冊。11．機械設計手冊，第2版（修訂）。7．機械零件。3．機械原理與設計課程設計。機械設計是機械工業(yè)的基礎，是一門綜合性相當強的技術課程，它融《機械原理》、《機械設計》、《理論力學》、《材料力學》、《公差與配合》、《CAD實用軟件》、《機械工程材料》、《機械設計手冊》等于一體。油的深度為（），所以。3．油標：油標位在便于觀察減速器油面及油面穩(wěn)定之處?？紤]到轉(zhuǎn)矩變化很小，取，則。 圖8 軸承受力圖 2．軸向載荷： 外部軸向力，從最不利受力情況考慮，指向A處1軸承（方向向左）；軸承派生軸向力由圓錐滾子軸承的計算公式求出：（方向向右）；（方向向左）。由中間軸的西部結(jié)構設計，選定：高速級大齒輪處鍵1為，標記：鍵GB/T 1096—1979；低速級小齒輪鍵2為，標記：鍵GB/T 1096—1979；由于是同一根軸上的鍵，傳遞的轉(zhuǎn)矩相同，所以只需校核短的鍵1即可。本處僅對安全系數(shù)叫合法作應用實例。 C處彎矩： D處彎矩：３．合成彎矩圖，參看圖7f。同理，由繞支點A的力矩和，得：，方向也向下。四．軸的校核： 這里只以中心軸為例。（2） 各軸段長度的確定： ：由滾動軸承、擋油盤及裝配關系確定。（1） 各軸段直徑的確定： ：滾動軸承處軸段。 ：滾動軸承處軸段。：由高速級小齒輪寬度確定。 ：過渡軸段，由于各級齒輪傳動的線速度均小于，滾動軸承采用脂潤滑，考慮擋油盤的軸向定位?！　　≈虚g軸：，因中間軸最小直徑處安裝滾動軸承，取為標準值。 圖3 大齒輪結(jié)構草圖 （三） 低速級齒輪傳動的設計：低速級齒輪傳動的設計過程同高速級的，這里從略。仍用。則：（大齒輪）；（小齒輪）。（7） 計算彎曲疲勞許用應力：取彎曲疲勞安全系數(shù)，（8） 計算大小齒輪的并加以比較： ；， 大齒輪的數(shù)值大。 根據(jù)，由課本圖1013查得：。（7） 由課本圖1021d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限；由課本圖1021c按齒面硬度查得大齒輪的接觸疲勞強度極限。 4）選小齒輪齒數(shù)，則：，取。則帶輪輪緣寬度：。 5． 驗算主動輪上的包角： ，主動輪上的包角合適。2． 選取窄V帶帶型：根據(jù)、由課本圖89選用SPZ型窄V帶。表1 兩種電動機的數(shù)據(jù)比較方案電動機型號額定功率kW同步轉(zhuǎn)速/（）滿載轉(zhuǎn)速/（）總傳動比IY132M2—61000 960IIY132S—41500 1440IIIY132S1—23000 2900 由上表可知方案I總傳動比過小，方案III總傳動比過大，為了能合理的分配傳動比，使傳動裝置結(jié)構緊湊，決定選用方案II。2．電動機功率的選擇： 。 機械設計課程設計說明書設計題目設計一用于帶式運輸機上的兩級圓柱齒輪減速器（院）（專業(yè)） （班級） 姓名 學號 指導教師 2 0 0 9年7月1 0日  目 錄一 設計題目 3二 給定數(shù)據(jù)和要求 3三 應完成的工作 3四 設計內(nèi)容 31. 總體設計 42. 傳動零件的設計計算 83. 軸的設計 184. 軸的校核 235. 鍵的選擇和校核 296. 滾動軸承的選擇和校核 307. 聯(lián)軸器的選擇 328. 箱體及其附件設計 329. 潤滑、密封的設計 35五 設計小結(jié) 36六 參考資料 3