【正文】 箱型 是 尺寸 尺寸 是 貨重 貨重 是 貨物性質(zhì) 貨物性質(zhì) 是 計費方式 計費方式 是 REMARK 備注 VARCHAR(50) 50 是 創(chuàng)建時間 創(chuàng)建時間 是 起始時間 起始時間 是 結(jié)束時間 結(jié)束時間 是 6 車隊表主要描述市場上每家不同車隊名稱信息，用于車隊報價。 層次性數(shù)據(jù)庫模型，關(guān)系型數(shù)據(jù)模型，網(wǎng)狀型數(shù)據(jù)庫模型和面向?qū)ο蟮臄?shù)據(jù)庫模型是數(shù)據(jù)庫發(fā)展的四大模 19 / 54 型。 系統(tǒng)的開發(fā)環(huán)境 開發(fā)環(huán)境的搭建 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境的搭建流程步驟如下 : 1 下載安裝 JDK 和 JRE，注意安裝應(yīng)保持同一個目錄下。 第二種 數(shù)據(jù)流 表示動態(tài)數(shù)據(jù)的流向。 5 各方費用結(jié)算存在拖欠情況，嚴重的長達一年費用未結(jié)清。避免了對新技術(shù)的盲目使用和崇拜，選擇了最適合自己的開發(fā)語言和 平臺。 海鐵聯(lián)運信息平臺為所有船代角色實現(xiàn)網(wǎng)上動態(tài)發(fā)布貨源等待車隊報價的功能。而且 ibatis 數(shù)據(jù)庫又能提供靈活的數(shù)據(jù)庫解決方案和滿足你程序?qū)?shù)據(jù)庫的要求，而且在數(shù)據(jù)庫查詢的時候提供了自動綁定對象的模塊。程序員在程序中只需要操作 POJO 模塊就能實現(xiàn)目的。 應(yīng)用上下文（ Context）模塊： 核心模塊的 BeanFactory 使 Spring 成為一個容器，而上下文模塊使它成為一個框架。 Spring 應(yīng)用中的對象不依賴于 Spring 的特定類。 Spring 框架為企業(yè)級的軟件的開發(fā)，提供了一站式的解決方案，對大量的企業(yè)級服務(wù)提供了再次的封裝，去除重復(fù)的代碼 ， Spring 很容易的集成其它的子框架，集成 Struts WebWork、 Hibernate 等其它框架。組件自己本身也是由其他組件構(gòu)成的。 Tapersry 框架完全實現(xiàn)了業(yè)務(wù)邏輯層和視圖邏輯層這兩層的分離 T 框架通過使用組件代替?zhèn)鹘y(tǒng)的標(biāo)簽，在 T 框架中并沒有標(biāo)簽 庫的說法，這也避免了標(biāo)簽和組件相結(jié)合帶來的的問題。 2022 年發(fā)布 JAVA SE7 DOLPOIN（海豚）正式發(fā)布。這種產(chǎn)品通常都有著有限的內(nèi)存和運算的資源，所以 JAVA 語言里面有大量的體現(xiàn)節(jié)省資源的設(shè)計考慮。組織成立貨主、車隊等聯(lián)盟，通過會員制等方式加強行業(yè)監(jiān)管，保險、在線結(jié)算等功能加強企業(yè)保障，只有港口依托和行業(yè)規(guī)范，信息平臺才會有強大的生命力。 課題總體目標(biāo)和遠景 連云港港口進出口貿(mào)易大幅增長，貨物通過公路、鐵路和水運等各種運輸方式大量進出連云港為了能夠提高車、貨，船等信息資源的共享程度，建設(shè)一個能夠幫助物流需求方發(fā)布貨源、物流供應(yīng)方尋找貨源，提供查詢、選擇和交易前后的信息管理，溝通各類用戶物流運輸信息服務(wù)的平臺是 十分必要的。 8 / 54 課題意義 連云港港口服務(wù)江蘇地區(qū)和中國中西部地區(qū)、推動中部崛起、西部大開發(fā)、帶動整個大陸橋沿線中西部地區(qū)加快發(fā)展的作用愈加明顯，連云港區(qū)域經(jīng)濟影響力正快速提升。 2022 年度連云港港口集疏運體系構(gòu)成情況 (表 1) 指標(biāo) 水路 鐵路 公路 運量 所占比重（ %） 運量 所占比重（ %） 運量 所占比重（ %） 港口集運量（萬噸） 港口疏運量（萬噸） 表 1 鐵路, %水路, %公路, % 2022 年連云港港集裝箱集運情況構(gòu)成圖（圖 1） 7 / 54 鐵路, %水路, %公路,% 2022 年連云港港集裝箱疏運情況構(gòu)成圖（圖 2） 從連云港港口 2022 年港口吞吐數(shù)據(jù)類型分析，通過水路運輸方式抵達港口的貨物，大約 40%的貨物是通過鐵路進行運輸、大約 37%貨物通過公路進行運輸；而通過水路疏運的離港貨物中，約 35%的貨物通過鐵路集運、 35%貨物通過公路集運，從而進一步突出 公 路運輸在港口集疏運體系中的重要作用，特別是集裝箱公路運輸更具備舉足輕重的地位，這也充分體現(xiàn)了連云港港目前集疏運的特點。 2022年港口 集裝箱運量 已經(jīng) 突破 500 萬標(biāo)箱 大關(guān) ，同比增長 3%[數(shù)據(jù)引用大陸橋數(shù)據(jù) ]。 信息共享在國際貿(mào)易和經(jīng)濟全球化中的地位越來越重要， 在國際貿(mào)易中，由于買賣雙方地處不同的國家和地區(qū)，因此在大多數(shù)情況下，不是簡單地直接地面對面地買賣， 貨物通過港口的裝卸運輸再經(jīng)過公路鐵路運輸?shù)絻?nèi)陸地區(qū)，為了能夠?qū)崿F(xiàn)賣方能夠快速的 供貨， 買方最快的獲得貨物，實現(xiàn)海上運輸港 口貨物到港之后和公路運輸無縫銜接，通過信息的共享縮短貨物在運輸過程中的時間， 以適應(yīng)瞬息萬變的市場行情 。為了實現(xiàn)海上運輸貨物進港之后和公路運輸零延遲的無 縫銜接，通過信息的提前共享來縮短貨物在運輸過程中的時間，來 適應(yīng)瞬息萬變的市場行情 。特別是自 20 世紀 80 年代以來， 隨著 Inter 的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)時代的到來，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們生活中必不可少的部分 。以達到提高港口的競爭力。 第一章概述 課題背景 連云港港口目前是江蘇最大的海港、是沿海連接中西部地區(qū)最經(jīng)濟便捷出海口、是全國最早開放的 14個沿海港口之一、也是新亞歐大陸橋東橋頭堡，是國內(nèi)沿海地區(qū)主要樞紐港和能源外運的重要對外口岸之一。近年來，高速鐵路的快速發(fā)展有效地分擔(dān)了鐵路運輸部門原本緊 張的客運壓力，使其在物流貨運方面有了更多的運輸潛能。 港口公路集疏運貨物種類 目前，港口公路集疏運貨物主要有集裝箱、鐵礦石、木薯干、膠合板、鋼材、鑄管、配件、橡膠、水泥、化肥、焦炭、有色礦、氧化鋁、煤炭、大豆等貨種，其中集裝箱、鐵礦石、木薯干、膠合板、鋼材、煤炭、氧化鋁等貨種占整個港口公路集疏運貨種的近 80%。 但是同時因為貨運雙方信息共享不足，由于海上運輸信息，貨物信息，路上車隊信息不能夠及時共享，信息交流不夠通暢，公路運輸經(jīng)營主體分散，車源和貨源之間缺乏有效的整合，車輛飽和度極低，運輸中空駛現(xiàn)象嚴重造成資源的浪費，直接導(dǎo)致港口物流成本高，原始的作業(yè)方式已經(jīng)不能滿足大港的需求 因此，如何提高港口海陸聯(lián)運集約化水平， 提高貨運交易信息化程度 ， 制定符合連云港港口發(fā)展實際的公路集疏運模式顯得非常緊迫。助力陸上物流的發(fā)展，連云港地區(qū)有必要建立物流信息化的信息共享交換平臺，服務(wù)于連云港港口的經(jīng)濟腹地區(qū)域，輔助用戶間的數(shù)據(jù)交換和共享，實現(xiàn)貨源車源數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。針對貨代用戶有網(wǎng)上訂艙系統(tǒng)、通用貨源錄入系統(tǒng)、競價選擇系統(tǒng)、箱貨狀態(tài)查詢系統(tǒng)、互評分信用管理系統(tǒng)、在線反饋和討論系統(tǒng)等基本功能子系統(tǒng)；針對車隊有貨源查詢系統(tǒng)、在線競價系統(tǒng)、在線反饋和討論系統(tǒng)等基本功 能子系統(tǒng)。 1996 年 網(wǎng)景瀏覽器和微軟 10 / 54 瀏覽器正 式支持 JAVA 語言。 Tapestry框架技術(shù)可以減少開發(fā)人員在創(chuàng)建 web服務(wù)程序中比較容易出錯的地方，在傳統(tǒng)的 URL和查詢參數(shù)方面交予框架內(nèi)部機制處理，程序員不用關(guān)心內(nèi)部實現(xiàn)，為開發(fā)人員節(jié)省了大量的時間。在 Tapestry 框架中，每一個對象都可以看做為一個可重用的組件，這樣開發(fā)者是真正的面向?qū)ο蟮膩黹_發(fā) web 應(yīng)用，而不是通過 URL 來解析頁面。 11 / 54 spring 框架介紹 Spring 是用于簡化企業(yè)級 JAVA 程序開發(fā)的分層開源框架 Spring 框架技術(shù)發(fā)展自 2022 年 ,它是 Rod Johnson 在一些成功的商業(yè)項目中 應(yīng)用的一種全新框架 。它視為了解決企業(yè)應(yīng)用開發(fā)的復(fù)雜性而創(chuàng)建的?？梢岳斫獬蔀?IoC 和 JNDI 相反。 Spring 的 AOP 模塊： JDBC 抽象和 DAO 模塊： Spring 的 Web 模塊： Spring 的 MVC 框架： ibatis 框架介紹 iBatis 是 apache 的一個開源項目，一個 O/R Mapping 解決方案， iBatis 最大的特點就是小巧，上手很快。當(dāng)遇到一些需要保密行業(yè)的系統(tǒng)開發(fā)項目時候，一些行業(yè)并不會公開數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)和表的結(jié)構(gòu)。還有就是系統(tǒng)需要處理大量數(shù)據(jù)，對服務(wù)器性能和響應(yīng)時間要求極為嚴格，這樣必須通過優(yōu)化 SQL 語 句才能達到系統(tǒng)設(shè)計目標(biāo)。系統(tǒng)建成后可以貨主，車隊 箱主，貨代 船代等角色中免費推廣使用，不一次性收取系統(tǒng)開發(fā)，在系統(tǒng)信息共享電子交互數(shù)據(jù)能夠為用戶節(jié)約人工成本，提高各個角色的利潤之后，增加用戶黏性之后，從用戶的每一次成交量中收取手續(xù)費，實現(xiàn)系統(tǒng)可持續(xù)性的盈利目的和后期系統(tǒng)的維護成本 技術(shù)可行性分析 在信息化高度發(fā)達的今天，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)，政府機關(guān)，供 貨商，銷售商都擁有自己的網(wǎng)站，網(wǎng)站設(shè)計的技術(shù)已經(jīng)非常發(fā)達，系統(tǒng)分層框架已經(jīng)非常成熟，成功的案例很多。 在征詢和走訪一些用戶和查詢連云港港務(wù)資料后提煉出連云港港口和公路之間的運輸現(xiàn)狀 1 連云港運輸市場混雜、急需凈化；小貨代、小車隊比較多，缺乏監(jiān)管 機制。 對系統(tǒng)開發(fā)的數(shù)據(jù)流程進行分析可以方面發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在不合理的地方和存在的問題，這樣可以清晰的在信息平臺的建設(shè)過程中改進和完善系統(tǒng)。 15 / 54 數(shù)據(jù)流圖的四種元素對應(yīng)的基本圖 形為 源點或終點 數(shù)據(jù)流 邏輯處理 數(shù)據(jù)存儲 海陸聯(lián)運信息平臺的數(shù)據(jù)流圖 這個數(shù)據(jù)流圖由貨主新增貨源到貨源表中開始。 4 在 eclipse 中引入 Tapserty jar 包； spring jar 包； ibatis jar 包和 log4j jar 包 5 安裝 oracle 數(shù)據(jù)庫 創(chuàng)建本地數(shù)據(jù)庫實例 6 安裝第三方數(shù)據(jù)庫客戶端軟件 PL/SQL Developer 7 安裝數(shù)據(jù)庫建模工具 PowerDesigner 系統(tǒng)功能設(shè)計 系統(tǒng)整體流程圖 海陸聯(lián)運信息平臺概要流程圖，整個平臺從貨代錄入貨源，貨代網(wǎng)上訂艙發(fā)起，車隊進行對貨物進行競價，貨代選擇報價車隊，完成交易互相評分，這個流程結(jié)束。目前， ORCLE 公司開發(fā)的 ORACLE 數(shù)據(jù)庫成為大型數(shù)據(jù)庫的主流， Oracle 是 oracle 公司出品的歷史比較悠久的十分優(yōu)秀的 DBMS。 表名 :WT_TRUCK_TRAILER 解釋 :掛車 信息 備注 : 掛車 信息 WT_TRUCK_TRAILER(掛車信息 ) 是否主鍵 字段名 字段描述 數(shù)據(jù)類型 長度 可空 約束 缺省值 備注 是 TRAITERID 掛車 id NUMBER 牽引車 id TRAILERNO 車牌號 VARCHAR2(20) 20 是 車牌號 TRUCK_COMP_CODE 車隊代碼 VARCHAR2(20) 20 是 車隊代碼 TRAILER_SIZE 掛車尺寸 VARCHAR2(20) 20 是 掛車尺寸 TRACTOR_PROPERTIES 掛車屬性 VARCHAR2(20) 20 是 掛車屬性 LINK_PROPERTIES 掛接屬性 VARCHAR2(20) 20 是 掛接屬性 CHASSIS 底盤號 VARCHAR2(20) 20 是 底盤號 TRACTOR_STATE 牽引車狀態(tài) VARCHAR2(20) 20 是 0 牽引車狀態(tài) (0 閑置， 1掛接中 ) LOCATION 當(dāng)前位置 VARCHAR2(200) 200 是 當(dāng)前位置 BUY_DATE 采購日期 VARCHAR2(20) 20 是 采購日期 YEAR_CHECK_DATE 年審日期 VARCHAR2(20) 20 是 年審日期 IN_COMP 所屬供應(yīng)商 VARCHAR2(20) 20 是 所屬供應(yīng) 商 DESIGN_LOAD_WEIGHT 額定載重量 VARCHAR2(20) 20 是 額定載重量 BANO 商業(yè)險號 VARCHAR2(20) 20 是 商業(yè)險號 BADATE 商業(yè)險日期 VARCHAR2(20) 20 是 商業(yè)險日期 DSDNO 交強險號 VARCHAR2(20) 20 是 交強險號 DSDDATE 交強險到期日 VARCHAR2(20) 20 是 交強險到期日 TWOLEVEL_TYPE 二級維護類型 VARCHAR2(20) 20 是 二級維護類型 TWOLEVEL_DATE 二級維護日期 VARCHAR2(20) 20 是 二級維護日期 MAKER 制造商 VARCHAR2(20) 20 是 制造商 REMARK 備注 VARCHAR2(500) 500 是 備注 IS_USE 是否啟用 VARCHAR2(5) 5 是 0 是否啟用（ 0 啟用， 1作廢） 25 / 54 9 司機表是描述車隊中車輛司機的相關(guān)信息 表名 :WT_TRUCK_DRIVER 解釋 :司機表 備注 : 司機表 WT_TRUCK_DRIVER(司機表 ) 是否主鍵 字段名 字段描述 數(shù)據(jù)類型 長度 可空 約束 缺省值 備注 是 DRIVERID 司機 id NUMBER 司機 id