燃運(yùn)設(shè)備運(yùn)行技術(shù)培訓(xùn)和事故案例分析(存儲(chǔ)版)
【正文】 系，逐個(gè)進(jìn)行調(diào)整。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。 ? 5. 轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置對(duì)皮帶跑偏的影響 轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)皮帶的跑偏有非常大的影響，尤其在兩條皮帶機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。如圖1所示皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應(yīng)當(dāng)向左移動(dòng)，托輥組的上位處向右移動(dòng)。 ? 使用螺旋張緊的皮帶運(yùn)輸機(jī)出現(xiàn)打滑時(shí)可調(diào)整張緊行程來(lái)增大張緊力。為適應(yīng)輸送機(jī)的不同布置傾角，有0度和 20度的各種傾角的機(jī)架。 ? 拉緊部分：輸送帶需要一定的拉緊力才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)， TD75型設(shè)有螺旋拉緊、車式拉緊和垂直拉緊三種形式，按所需拉緊力，拉緊行程的大小和拉緊裝置的不同而選擇。上分支托輥間距一般取 ，下分支托輥間距一般取 3米。輸送帶借其與滾筒之間的摩擦力運(yùn)行。對(duì)已選擇好的流程的設(shè)備按聯(lián)鎖方式逆煤流一對(duì)一的啟動(dòng)設(shè)備，按順煤流方向一對(duì)一停機(jī)。所選皮帶按 逆煤流方向啟動(dòng) 各臺(tái)設(shè)備，每條皮帶起動(dòng)前告警器應(yīng)發(fā)出 20秒鐘音響，皮帶啟動(dòng)后現(xiàn)場(chǎng)蜂鳴器停止音響。為了保證輸煤系統(tǒng)的有效安全運(yùn)行，要求從事這一工作的專業(yè)技術(shù)人員和運(yùn)行員工掌握輸煤系統(tǒng)中各類設(shè)備以及控制系統(tǒng)方面的有關(guān)知識(shí)，通過(guò)不斷地專業(yè)學(xué)習(xí)和技術(shù)培訓(xùn)提高自己，充分發(fā)揮先進(jìn)的輸煤系統(tǒng)設(shè)備的作用。 一、燃料輸煤系統(tǒng)的組成 ? 運(yùn)煤系統(tǒng)由卸煤系統(tǒng)，堆煤系統(tǒng)，取煤系統(tǒng)，運(yùn)煤系統(tǒng)等組成。當(dāng)按緊急停機(jī)時(shí)，運(yùn)行設(shè)備立即全線停機(jī)，僅碎煤機(jī)延時(shí)停機(jī)。運(yùn)煤系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有僅供設(shè)備檢修的起停按鈕及事故緊急停機(jī)拉線開(kāi)關(guān) (或按鈕 )。 TD75型設(shè)有光面和膠面滾筒。當(dāng)落料高度在 8001200毫米之間或輸送物料單塊重量超過(guò) 50公斤時(shí)，直接安置在地基上的彈簧支架式或橡膠圈式重型緩沖托輥。防止物料卡在尾部滾筒或垂直拉緊裝置的拉緊滾筒里。通常由一個(gè)后段，一個(gè)前段和若干個(gè)中段組合成一個(gè)導(dǎo)料槽。 ? 皮帶跑偏 ? 皮帶運(yùn)輸機(jī)皮帶跑偏的處理 皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)行時(shí)皮帶跑偏是最常見(jiàn)的故障。而長(zhǎng)皮帶運(yùn)輸機(jī)最好不采用此方法，因?yàn)檎{(diào)心托輥組的使用會(huì)對(duì)皮帶的使用壽命產(chǎn)生一定的影響。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前最好準(zhǔn)確安裝其位置。使在皮帶橫斷面上的物料偏斜，最終導(dǎo)致皮帶跑偏。重點(diǎn)應(yīng)放在驅(qū)動(dòng)滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥的調(diào)整與物料的落料點(diǎn)的調(diào)整。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的三分之二左右比較合適。具體的皮帶跑偏的調(diào)整方法與滾筒處的調(diào)整 類似。
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