發(fā)動機的性能ppt課件(存儲版)
【正文】 PBH ?? ??2. 有效燃料消耗率 be （有效比油耗） 發(fā)動機在 1小時所發(fā)出 單位有效功率 時所 消耗燃料 質(zhì)量 Q1的比值即 有效燃料消耗率 be [g/()]。 有效扭矩與有效功率的關(guān)系 32 0 .1 0 4 7 1 06 0 1 0 0 0 9 5 5 0t q t qe t qn T T nP T n? ?? ? ?? ? ? ? ??3. 平均有效壓力 pme 發(fā)動機單位氣缸工作容積所做有效功即 平均有效壓力 pme（ MPa)。燃燒后生成CO2\H20等氣體 . －比熱容增大 ,循環(huán)的最高溫度降低 .泄漏使工質(zhì)數(shù)量減少 . Wr 換氣時消耗的功成為換氣損失 .其中應(yīng)工質(zhì)流動是需要克服進 \排氣系統(tǒng)阻力所消耗的功 ,稱為泵氣損失 . 造成發(fā)動機實際循環(huán)與理論循環(huán)存在差異的原因： （ 1） 提前排氣 ； （ 2） 強制排氣 ； （ 3） 強制進氣 即泵氣損失 ? WZ 1)實際循環(huán)中燃料燃燒需要一定的時間 ,所以噴油或點火在上止點前 ,并且燃燒還會延續(xù)到膨脹行程 .由此形成非瞬時燃燒損失和補燃損失 . 2)實際循環(huán)中會有部分燃料由于缺氧產(chǎn)生不完全燃燒損失 . 3)在高溫下部分燃燒產(chǎn)物分解而吸熱 ,即 222222222OHOHOCOCO??????熱熱使循環(huán)的最高溫度降低 . ? 4 傳熱損失 Wb 實際循環(huán)中 ,氣缸壁 (包括氣缸套 \氣缸蓋 \活塞環(huán) \氣門 \噴油器等 )和工質(zhì)的熱交換 ,造成損失 . ? 5 缸內(nèi)流動損失損失 1. 3 發(fā)動機的指示性能指標(biāo) 指示功和平均指示壓力 一、指示功 W i W i = (F1177。 定容加熱循環(huán)， ? 不出現(xiàn) 定壓加熱循環(huán)， ? = 1 混合加熱循環(huán)， ? 時， ?t 也 ??? ?? ? ?t kkk? ? ? ?? ? ??1 1 11 11 ( ) ( )（ 3） ? （其他參數(shù)不變） 定容加熱循環(huán)， ? = 1 ，無影響。汽車發(fā)動機原理 同學(xué)們好 1. 1 發(fā)動機的理論循環(huán) 發(fā)動機的 理論循環(huán) 是對其 實際循環(huán) 進行抽象 并加以 理想化 而得到，突出發(fā)動機工作過程中最 本質(zhì) 、最重要的因素。121Qt ????利用循環(huán)特性參數(shù)，得 ? ? ? ?? ? ?t kkk? ? ??? ? ??11 11 11 ( ) ( )（ 2）定容加熱循環(huán) ( ) ? ?t k? ? ?1 1 11??? ? ? ?? ? ?t kkk? ? ??? ? ??11 11 11 ( ) ( )（ 3）定壓加熱循環(huán) ( ) ? ? ? ?t kkk? ? ????11 111 ( )1??? ? ? ?? ? ?t kkk? ? ??? ? ??11 11 11 ( ) ( ) 熱效率分析 （ 1） ? （其他參數(shù)不變） 對三種循環(huán)，都是 ? 時， ?t 也 當(dāng) ? = 20 左右時， ? 對 ?t 影響不大 低速柴油機 ? = 16～ 22 高速柴油機 ? = 14～ 20 汽油機 ? = 8～ 12 ? ? ? ?? ? ?t k kk? ? ? ?? ? ??1 1 11 11 ( ) ( )? ?t k? ? ?1 1 1? ? ? ?t kkk? ? ????11 111 ( )（ 2）
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