【正文】 振動壓路機、蛙式夯實機進行碾壓夯實并達到規(guī)定的壓實度。 當粉煤灰路堤因故較長時間不能繼續(xù)施工時 ,應進行表層覆土封閉并碾壓密實 ,作好路拱橫坡 ,以利表面排水。無論底基層還是土基，都必須按規(guī)范進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，使其達到標準后，方可鋪筑水泥穩(wěn)定土層。如穩(wěn)定層較寬，則作業(yè)段應該再縮短。 (3)在同一料場供料的路段內(nèi)，由遠到近按計算的距離卸置于下承層中間或上側(cè)。第一種材料攤鋪均勻后，宜先用兩四化建輪壓路機碾壓 1～ 2 遍，然后再運送并攤鋪第三種材 料。在 進行最后一遍拌和之前，必要時先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍，直接鋪在土基上的拌和層也應避免“素土”夾層。圓盤耙的速度應盡量快，使水泥與集料拌和均勻。拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團、花面，沒有粗細顆粒“窩”，且水分合適和均勻。再用平地機整形一次。如表面水分不足，應適當灑水。壓路機的碾壓速度，頭兩遍以采用 1檔（ ～ ）為宜，以后用 2檔（ ～ ）。如表面水蒸發(fā)得快，應及時補灑少量的水。工作縫隙和“調(diào)頭”處的處理如下圖所示?？拷斈灸┠馨韬偷囊恍《?，應人工進行補充拌和。水泥穩(wěn)定土層的施工應該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時，縱縫必須垂直相接，不應斜接，并按下述方法處理：在前一幅施工時，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，方木或鋼模板的高度與穩(wěn)定土層的壓實厚度相同。為增加 上下層之間的粘結(jié)性，在鋪筑上層穩(wěn)定土時，宜在下層表面撒少量水泥或水泥漿。瀝青乳液的用量 ，宜分兩次噴灑。若養(yǎng)生期間末采用覆蓋等措施，除灑水車外，應封閉交通，若采用了覆蓋措施，不能封閉交通時，應限制重車通行，其他車輛的車速不得超過 30km/h。 開挖前將工程原地形進行實測，并繪制地形圖和理論開挖斷面圖，報請監(jiān)理人員簽字批準。 嚴格控制土料鋪筑厚度，壓實參數(shù)，選擇合 理的機具類型、規(guī)格，必須經(jīng)監(jiān)理人員驗收合格后，方可進行鋪筑上層新料。 ，便于排水，以免砌體背后沖刷或滲透坍塌。 (4)為正確控制鉆機的沖程，在鋼絲繩子上涂油漆長度標志或綁扎一紅布條為標記。采用鉆孔泥漿護壁，以保持孔壁在 鉆進過程不坍塌，鉆孔泥漿始終高出地下水位。 導管直徑為φ 300mm，通過能力 25 立方米 /小時，導管使用前試拼組裝、試壓、編號并自上而下標示尺度，其軸線誤差一般不宜超過孔深的 %,亦不大于10Cm。否則采取補救措施，或重鉆。 灌注標高應高出樁頂設(shè)計高程 米，以便灌注結(jié)束后，將此段樁頭混凝土清除?；炷猎谶\輸時要避免振動產(chǎn)生的離析。 ，下料綁扎，綁扎要牢固，位置準確，確保鋼筋混 凝土保護厚度，下墊混凝土墊塊，保證鋼筋骨架的加工質(zhì)量及結(jié)構(gòu)鋼筋的整體性。上下層同時澆筑混凝土時，從低處開始，逐層擴展升高，保持水平分層。底模安裝好后，進行檢測，位置、高程均無誤后，進行下道工序。預制場地平整壓實后，制作混凝土臺座，每個臺座結(jié)構(gòu)尺寸為 28m ，臺座四周采 用磚砌體，厚度 10cm，以便固定拉桿孔預埋管（拉桿孔采用φ PVC管，間距 80cm），中間填充 C20砼，表面磨光整平，鋪地板革脫模層。 (5)波紋管的連接，采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長 50mm。 混凝土澆筑 (1)混凝土澆筑前檢查模板安裝尺寸、接縫、拉桿螺栓、模板拼接螺栓等，要求模板安裝尺寸準確，支立牢固。 (1)鋼絞線在現(xiàn)場統(tǒng)一下料。 張拉準備 (1)張拉設(shè)備應事前率定合格。 (4)混凝土澆筑過程中，注意對波紋管等埋件的保護，嚴防發(fā)生位移和漏漿等事故。模板采取分節(jié)拼裝，拼接縫處加橡膠條止?jié){帶，竹膠板之間采用粘膠帶防止漏漿。 (3)在穿鋼絲束以前，波紋管所有管道端部均密封并加以保護。 依據(jù)施工總體規(guī)劃，現(xiàn)場一次性建造多個臺座。 ；放出墩頂中心線，經(jīng)復核無誤進行 下道工序?；炷劣晒捃囘\送至橋梁施 工現(xiàn)場，在運輸過程中要避免振動產(chǎn)生的離析。 ：放出墩柱、肋板中心線，經(jīng)監(jiān)理工程師批準無誤后進行下道工序。 ：鋼筋骨架綁扎完畢，經(jīng)檢查合格后安裝模板，模板表面均勻涂抹脫模劑，模板安 裝牢固，不允許有絲毫移動， 以防止漏漿，接縫處夾一層海綿條，模板安裝完畢用外向錘球調(diào)整模板豎直，調(diào)整完畢用經(jīng)緯儀復測，合格后將模板完全固定。撥導管前須仔細探測混凝土面的深度，用測深錘測深時，須由兩人用兩個測錘測深以防止誤測。灌注水下混凝土的工作應迅速，防止塌孔和泥漿沉淀過厚?？偟囊笫牵簾o論采用什么辦法運輸，都不得使骨架變形。 (5)檢孔與固孔 在沖擊鉆進過程中需用檢孔器檢孔，檢孔器左面用鋼筋籠做成其孔徑等于設(shè)計孔徑，長度等于孔徑的 46 倍。 (3)在通過卵石或巖層時，如表面不平整，先投入粘土和小片石將表面墊平，再用十字型鉆進，注意防止發(fā)生斜孔，坍孔事故。 ，防坡腳滑走。地下水位必須要低于基面30cm50cm，基面較為干燥，保證不能有積水、爛泥。采用核子密度儀檢驗壓實度時，要進行標定試驗 ，并由監(jiān)理工程師確認其可靠性。灑水后，應注意表層情況，必要時，用兩輪壓路機 壓實。 采用瀝青乳液進行養(yǎng)生。但如水泥穩(wěn)定土分層施工時，下層水泥穩(wěn)定土碾壓完后，過一天就可以鋪筑上層水泥穩(wěn)定土，不需經(jīng)過 7d 養(yǎng)生期。第二天，鄰接的作業(yè)段拌和結(jié)束后，除去方木，用混合料回填，靠近頂木未能拌和的一小段，應人工進行補充拌和。一般，可在準備用于“調(diào)頭”的約 810cm 長的穩(wěn)定土層上，先覆蓋一張厚塑料布（或油氈紙），然后在塑料布上蓋約 10cm 厚的一層土、砂或砂礫。當天其余各段的接縫都可這樣處理。 嚴禁壓路機在已經(jīng)完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。碾壓到要求的密實度為止。 (2)碾壓 整形后，當混合料處于最佳含水量士 1%時，進行碾壓。 再用平地機如前述那樣進行整形，并用上述機械再碾壓一遍。灑水及拌和 過程中，應及時檢查混合料的含水量，水分宜略大于最佳含水量度 1%～ 2%，尤其在縱坡大的路段上應配合緊密，以減少水分流失。 (3)在沒有專用拌和機械的情況下，也可以用缺口圓盤耙與多鏵犁或平地機相配合，拌和穩(wěn)定土中粒 土和粗粒土（但其拌和效果較差）。拌和深度應直到穩(wěn)定層底。然后再用平地機或其它合適的機具將料均勻地攤在預定的寬度上，表面應力求平整，并具有規(guī)定的路拱。 和攤鋪 集料運輸和攤鋪的方法和步驟是： (1)預定堆料的下承層在堆料前應先灑水，使其表面濕潤。 一般寬 78m的穩(wěn)定層，每一流水作業(yè)段以 200m為宜。 水泥穩(wěn)定土基層的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（廠拌）法兩種。對濕軟的局部地方 ,要采取翻曬或挖換處理。碾壓速度 ,穩(wěn)壓時采用 1檔 (～ ),振碾時用2檔 (～ )為宜。 ,分層 碾壓 ,宜采用振動壓路機碾壓。 。堆場應設(shè)有灑水設(shè)備 ,以利控制、調(diào)節(jié)粉煤灰的含水量 ,并防止干灰揚塵污染環(huán)境。 粉煤灰路堤宜用機械施工 ,機具主要有自卸汽車、推土機、平地機、灑水車或其他灑水設(shè)備 ,20～ 50t的中型和重型振動壓路機或自行式、拖式羊足碾 ,機械設(shè)備性能應良好 ,并作好檢修和保養(yǎng)工作。 ，每層填土虛鋪厚度不大于 30cm，分層壓實，壓實度符合規(guī)范要求，填筑至路床頂面最后一層的最小厚度，不應小于8cm。 (2)鋪好土工格柵后，人工鋪設(shè)上層填料，及時完成碾壓，避免長期暴曬。 (3)鋪完一卷后用 6T10T的壓路機從起始點開始向前進方向碾壓一遍即可。 (4)第一層土工格柵鋪好后，開始填設(shè)第二層 （粗）砂，其方法：汽車運砂到工地卸于路基一側(cè)，而后用推土機向前趕推，先把路基兩側(cè) 2米范圍內(nèi)填筑 ，把第一層土工格柵折翻上來再填上 （粗）砂，禁止兩側(cè)向中間填筑和推進，禁止各種機械在沒有填筑中（粗）砂的土工格柵上通行作業(yè)，這樣能保 證土工格柵平整，不起鼓，不起皺，待第二層中（粗）砂平整后，要進行水平測量，防止填筑厚度不均勻，待抄平無誤后用 25T振動壓路機靜壓兩遍。 (7)安裝時對縫合特別注意以確保沒有泥土或礫石覆蓋層中的礫石進入土工布中間。 (7)特別提出：土工布到現(xiàn)場后要及時進行驗收、簽證認量。熱連接必須嚴格控制以保證土工布補片和土工布緊密結(jié)合，并對土工布沒有損害。 (3)檢查撒拉寬度是否合適，搭接處應平整，松緊適度。在潮濕（雨雪天）天氣不能進行熱粘連接的情況下，土工布應采取另一方法 :縫合連接法，即用專用縫紉機進行雙線縫合連接，且采用防化學紫外線的縫合線。可能長期外露的土工布，則應焊接或縫合。在儲存過程中，要保持標簽的完整和資料的完整。壓實的方法應根據(jù)地基情況而選擇振動法 (平振、插振、夯實等 )、碾壓法等。 ④振動成樁至地面時應向下復振 1m，確保地表不產(chǎn)生缺碎石的凹樁。 ⑦根據(jù)單樁設(shè)計 碎石用量確定第一次投料的成樁長度（約為樁管長度一半），進行多次反插，直至樁管內(nèi)碎石全部投出。 ⑥材料：應由未風化的干凈礫石或軋制碎石而成，粒徑為 2050mm，含泥量不大于 5%，最大粒徑不 應超過 。 采用振動沉管機使管體下沉到設(shè)計深度后，加料、振管、留振、反插。樁和樁間土形成復合地基，從而提高地基承載力和防止飽和粉土、砂土的地震液化。 (6)夯擊過程中應隨時檢查坑壁有無坍塌可能必要時采取防護措施。 (3)第二遍滿夯 點夯完成后，場地推平后選用 W2022型 45T 履帶式強夯機進行滿夯，施工配備底面直徑為 、重 15T的鑄鋼錘提升 ，夯擊能為 ，擊數(shù)一擊，不需要布點，錘印彼此搭接 35cm。 15cm內(nèi) 。 (1)夯區(qū)施工 本場地各選擇加固難度較大 的 有代表性 的 一個或幾個區(qū)域進行試驗性施工，對設(shè)計所確定的施工技術(shù)參數(shù)進行檢驗，選取最佳施工參數(shù)進行大面積施工。對于鹽漬土，采取底部填山皮石、隔斷毛細水的措施；對于軟土或液化砂層根據(jù)地質(zhì)情況及埋深分別采取強夯、碎石樁處理。路基材料一般采用山皮石、粉煤灰、吹砂填筑等。 導線起訖點應與設(shè)計單位測定結(jié)果比較，測量精度應滿足設(shè)計要求。 “國家水準基點”。 車行道基采用厚 38（或 39） cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層、厚 %水泥穩(wěn)定碎石底基層；非機動車道采用厚 15cm水泥穩(wěn)定碎石基層、厚 %水泥穩(wěn)定碎石底基層；人行道采用厚 30cm 的石灰土基層。同時截、排水工程、涵洞工程也應盡早開工，以便路基施工能有序地展開 。 、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項目經(jīng)理部，選配強有力的項目部領(lǐng)導班子、技術(shù)業(yè)務人員和施工力量，強化施工隊伍的技術(shù)培訓。 項目經(jīng)理部、 土方 施工隊 、橋梁施工隊 擬設(shè)在 K3+300 線路左側(cè)； 樁基施工隊 設(shè)在 樁基 施工場地內(nèi)， 涵洞 施工隊設(shè)在 涵洞 施工場地內(nèi)，各施工駐地均采用自建臨時房屋駐地。 施工通訊擬與地方有關(guān)部門聯(lián)系，建立無線對講機網(wǎng)絡(luò)，其中項目經(jīng)理部設(shè)臺式，工程隊及有 關(guān)人員配手持式，為方便同業(yè)主、監(jiān)理及有關(guān)單位聯(lián)系，項目經(jīng)理部和各施工隊伍駐地擬各安裝程控電話一部。 第三章 施工部署 本合同工程工程量大，且技術(shù)含量高，根據(jù)工程量分布及我單位施工隊伍、機械設(shè)備情況，對施工任務進行有效分解，以便統(tǒng)籌安排，科學組織，做到均衡連續(xù)施工，以確?？偣て诘膶崿F(xiàn)。經(jīng)調(diào)查和鉆探，全線存在鹽漬土、軟土和液化砂層等不良地質(zhì)，需進行地基處理。 城 A級；設(shè)計洪水頻率：大、中橋為 1/100、涵洞 1/50；抗震等級：按 VII度地震烈度抗震設(shè)計， VII 度設(shè)防，地震動峰加速度值為 ，地震動峰反映譜特征周期 。路基材料一般采用山皮石、粉煤灰、吹砂填筑等。 一旦中標，我方將在本施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，進一步細化、優(yōu)化，并編制各重要部位的施工作業(yè)指導書、計算書、詳實的實施性施工組織設(shè)計和地下管線保護方案，報請業(yè)主有關(guān)部門批準后嚴格執(zhí)行。施工方案 第一章 編制總說明 本施工組織設(shè)計的編制范圍為中建唐山濱海大道第一標段（ K00+050～K04+000） ,工作內(nèi)容包括路基（含防護） 3km，橋梁 。對于施工中各重點及關(guān)鍵工序之間的施工 組織、方案相互協(xié)調(diào)和銜接等方面的問題，在編制過程中已經(jīng)進行了技術(shù)措施可行性論證，認為是較為科學合理，完全能夠達到招標文件的要求，確保工程工期、質(zhì)量和安全。對于鹽漬土，采取底部填山皮石、隔斷毛細水的措施；對于軟土或液化砂 層根據(jù)地質(zhì)情況及埋深分別采取強夯、碎石樁處理。 ：人行道路面采用厚 6cm高壓機制彩磚鋪面、厚 2cm 水泥砂漿坐漿、厚 30cm的石灰土基層。 工程 地層 為第四紀全新流沖沉積和濱海相沉積的粘土、粉砂、淤泥質(zhì)粘土和細砂等。 ，路線布設(shè)基本不受地形控制，但受電廠鐵路、電廠煤運鐵路及小河子河等因素影響，需綜合考慮施工現(xiàn)場實際情況，便于合理組織 施工 。 工程用水在 K6+000 附近機井中抽取。 施工中加強對既有道路及臨時便道的養(yǎng)護工作，派專人進行養(yǎng)護并經(jīng)常灑水，降低粉塵， 以減少環(huán)境污染。 、法規(guī)，響應招標文件的要求，中標后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全項目經(jīng)理部內(nèi)部各種規(guī)章制度。 第 五 章 總體施 工順序及施工進度安排 根據(jù)本合同段工程布局狀況和施工區(qū)段劃分，結(jié)合施工總體計劃安排，本合同段工程施工應以涵洞工程、橋梁工程、路基工程為主線，基本采用平行作業(yè)法組織施工，通道、涵洞、防護、排水、交叉等工程在不影響主線工程施工的情況下穿插作業(yè)。根據(jù)招標文件和綜合考慮，計劃在 2022 年 12 月 30 日前完成全