【正文】 起進氣量不足。當空氣濾清器因灰塵過多或其他原因造成供氣不良時，會導致壓氣機進氣負壓太高，使壓氣機一端內(nèi)壓高于外壓，機油在壓力差的作用下從進氣管一端流出。 (4) 機油選擇不正確 裝有增壓器的發(fā)動機其熱負荷和機械負荷大大增加，要求潤滑油有好的粘溫特性、抗氧化性和耐磨性，必須要選用品質(zhì)好的機油。對于停車時間較長 (如超過數(shù)天 )的車輛 ,起動前應該松開增壓器進油管接頭 ,向進油口加注適量與油底殼同牌號的機油 ,以防起動時因潤滑不良而使轉(zhuǎn)子軸發(fā)生燒蝕。增壓器工作時 ,渦輪殼正常溫度為 400℃ 左右 ,壓氣機殼的溫度以不燙手為合適 ,在使用中 ,若柴油機供油量過大 ,供油時間過晚 ,長時間超負荷運轉(zhuǎn)或經(jīng)常轟油門 ,都會因排氣溫度過高而使增壓器過熱 ,磨損加劇。要使噴入氣缸的柴油充分燃燒 ,需供給大量的清潔空氣。拆裝增壓器時 ,由于渦輪殼與壓氣機殼均為薄壁鑄件 ,切忌摔打碰撞 ,必要時應用木錘輕敲 ,不可使用鐵器 ,以防擊破。另外，若機油泵嚴重磨損或密封墊損壞，造成機油泵不泵油，也會引起機油壓力過低，此時就需要檢查并修理機油泵。試機后，如果機油壓力仍偏高，則需要檢查機油的牌號，看機油粘度是否太大；如果機油粘度不大，則可能是潤滑油道堵塞，這時應用潔凈柴油進行清洗。 (4)內(nèi)漏、噴油時間長、啟動困難 當針閥在針閥孔內(nèi)作頻繁的往復運動時，如果柴油中雜質(zhì)微粒直徑過大，則會使針閥孔導向面逐漸磨損，致使噴油器內(nèi)漏增加、壓力下降和噴油時間延長，造成柴油機啟動困難，工作時振動增大。 發(fā)動機發(fā)生抱瓦故障 該發(fā)動機大修后只運轉(zhuǎn)了 1000h即發(fā)生了抱瓦現(xiàn)象。更換此連桿螺栓后，裝機運轉(zhuǎn)表明一切正常，故障被排除。再次拆檢發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)正時、活塞環(huán)均無問題，但在測量凸輪軸凸輪的高度時，發(fā)現(xiàn)其高度只有標準高度的 2/3。一般來說，突發(fā)性故障，大多是因液壓油過臟或彈簧折斷造成閥封閉不嚴引起的；漸發(fā)性故障，則多數(shù)是因元件磨損嚴重或橡膠密封、管件老化而出現(xiàn)的。 ? 聽 “聽”就是用耳朵檢查液壓系統(tǒng)有無異常響聲。若感覺振動異常，可能是回轉(zhuǎn)部件安裝平衡不好、緊固螺釘松動或系統(tǒng)內(nèi)有氣體等故障 ? 試 “試”就是操作一下機器液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，從其工作情況判定故障的部位和原因。又如一挖掘機的行走裝置，當出現(xiàn)一邊能行走，另一邊不能行走或自動跑偏的故障時，可將兩新購馬達的油管對調(diào)，以判定故障部位是在馬達上還是在換向閥內(nèi)。 中國工程機械行業(yè)規(guī)定 ? 為正確維護消費者（需方）權(quán)益 ,維護市場經(jīng)濟秩序 ,凡經(jīng)中華人民共和國工商行政管理局（或省、市地方工商行政管理局）登記注冊并在中國從事挖掘機整機制造的企業(yè)，在中國境內(nèi)銷售的挖掘機產(chǎn)品必須遵守本質(zhì)量保證規(guī)定。當挖掘機安裝非標準配置的特殊裝置（如液壓錘）時，質(zhì)量保證期也不受此限，由合同另行約定。 。 ? 是供需雙方對此規(guī)定的全部接受。如需方拒絕配合，如隱匿挖掘機工作地點、故意損毀計時裝置、 GPS系統(tǒng)以及設置其他障礙等，供方有權(quán)中止提供服務義務，由此引起的損失擴大由需方負責。 書面認定，使用非供方提供的零部件或安裝附屬件所造成的損失或缺陷。產(chǎn)品質(zhì)量保證期的確認方法為：供方向第一位最終需方交貨之日起，挖掘機的實際運轉(zhuǎn)時間達到 2022h（對于工作質(zhì)量小于等于13t的挖掘機為 1500h）或一年，這兩種情況中以先達到的時間為準。 (5)斷路試。當液壓系統(tǒng)中僅出現(xiàn)某一回路或某一功能喪失時，可與相同 (或相關 )功能的油路交換，以進一步確定故障部位。如用手觸摸泵殼或液壓件，跟據(jù)冷熱程度就可判斷出液壓系統(tǒng)是否有異常溫升，并判明溫升原因及部位。當出現(xiàn)液壓油外漏的故障時，在排除禁固螺栓扭力不足或不均勻后，在更換可能已嚴重磨損或損壞的油封前，還應檢查其壓力是否超限。主要了解機器有哪些異常現(xiàn)象；故障是突發(fā)的還是漸發(fā)的；使用中是否存在違規(guī)操作，維修保養(yǎng)情況；液壓油牌號是否正確及更換的情況；故障發(fā)生的時機，即是在工作開始時還是在作業(yè)一段時間后才出現(xiàn)的，等等。更換了發(fā)動機的缸套、活塞、活塞銷和活塞環(huán)后重新試機時，仍時冒黑煙、推土作業(yè)無力。 發(fā)動機工作時有異響 拆檢發(fā)動機時發(fā)現(xiàn) Ⅳ 缸的連桿螺栓已被拉長許多，初步斷定，故障原因可能是連桿螺栓松動，導致在反復沖擊下受力增大而變形；也可能是連桿螺桿有質(zhì)量問題。 ④對檢測數(shù)據(jù)進行分析，確定故障部位。這時，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。 3．機油壓力過高 在冬季，剛起動發(fā)動機后會發(fā)現(xiàn)機油壓力偏高，待預熱后油壓將降至正常值。在機油符合本型柴油機要求且數(shù)量足夠的情況下，擰松主油道螺塞并轉(zhuǎn)動曲軸，如果出油多，則可能是主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等處的配合間隙過大，應檢查、調(diào)整軸承間隙；如果出油少，則可能是粗濾器堵塞、限壓閥漏油或調(diào)整不當，這時應清洗粗濾器或檢查、調(diào)整限壓閥。柴油機每工作 500～ 1000h,應卸下增壓器 ,檢查轉(zhuǎn)子是否旋轉(zhuǎn)靈活 ,增壓器進、回油口有無積炭 ,并仔細清除干凈 ,確保機油暢通無阻。柴油機低速空轉(zhuǎn)的時間不可過長 ,以防機油壓力過低而使增壓器潤滑不良。熄火后 ,增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會繼續(xù)空轉(zhuǎn)一定時間 ,有時可聽到輕微的“嗡嗡”聲。因此一定要保持機油的清潔 ,經(jīng)常清潔機油濾清器 ,及時更換變質(zhì)失效的機油。 (2)啟動不正確 增壓發(fā)動機啟動后必須怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，以保證機油到達浮動軸承后增壓器方可高速運轉(zhuǎn) (3) 停機不正確 停機前應怠速運轉(zhuǎn)幾分鐘，使增壓器轉(zhuǎn)子逐漸減速、降溫。長期不換機油或空氣濾清器失效造成太多沙塵進入增壓器，嚴重磨損浮動軸承，造成軸承間隙過大，油膜不穩(wěn)定，在增壓器的高轉(zhuǎn)速下，很快就出現(xiàn)增壓器的不平衡，引起轉(zhuǎn)子軸系振動加劇，破壞了兩端的密封，造成潤滑油泄漏。 換上一個增壓器，很快就出現(xiàn)浮動軸承損壞、兩端漏油、動力下 降等故障。燃油霧化不好，燃燒不完全或不燃燒，使燃油沿缸壁流入油底殼而稀釋了潤滑油，導致其黏度顯著降低，也會造成“燒挖抱軸”。 (6)機油泵磨損嚴重或機油泵吸油口濾網(wǎng)堵塞，供油壓力低，機油難以供應到規(guī)定的潤滑部位，造成軸瓦干摩擦。 發(fā)動機：“燒瓦抱軸”的原因 “燒瓦抱軸”是指發(fā)動機曲軸與支承其轉(zhuǎn)動的滑動軸承 ——曲軸瓦、連桿瓦之間由于潤滑不良而出現(xiàn)干摩擦和半干摩擦，形成高溫，軸頸與軸瓦相互燒結(jié)咬死，發(fā)動機無法轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象。應拆下檢修，并更換已損壞的零件。應修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時換新。 燃油系統(tǒng)有故障 （ 1）燃油濾清器或管路內(nèi)進入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動力不足，甚至著火困難。 排氣管阻塞 排氣管阻塞會造成排氣不暢通，燃油效率下降。針對發(fā)動機的高溫現(xiàn)象， 先后檢查了發(fā)動機的風扇膠帶、水泵、節(jié)溫器、散熱器、供油正時等 相關部位，都沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。原因和排除方法是：油底殼加機油過量，曲軸高速轉(zhuǎn)動使機油飛濺到氣缸壁上，并竄入燃燒室，此時應停機 10min，檢查油標尺，將過量的機油排出；缸套、活塞和活塞環(huán)磨損嚴重，間隙過大，造成機油上竄至燃燒室外燃燒，同時伴有發(fā)動機曲軸箱廢氣增多，應時更換磨損的活塞組件；活塞環(huán)失去作用（如彈性不足，或被積炭或因裝反而卡死在環(huán)槽內(nèi)，或因各環(huán)口處同一直線上而形成活塞環(huán)對口，或油環(huán)回油孔被堵塞），此起機油大量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍煙，應拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時更換活塞環(huán)；氣門和導管間隙過大，搖臂室內(nèi)機油被大量吸入燃燒室燃燒，應更換磨損了的氣門和氣門導管。 (10)如果冬季發(fā)動機工作時水溫突然升高，多數(shù)是由于散熱器下水室的冷卻水凍結(jié)所致，應予以加熱解決。 (5)觀察冷卻系冷卻液是否充足，如果外觀有漏水現(xiàn)象，表明發(fā)動機過熱是因漏水所引起，應排除漏水；若無漏水現(xiàn)象，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水的充足程度，若冷卻水嚴重不足，多數(shù)是因長時間沒有