共同海損法律制度研究(存儲版)
【正文】 到達(dá)港 四十八小時 內(nèi)向港口主管機關(guān)遞交海事報告。貨物損壞，在就損壞程度達(dá)成協(xié)議前售出的，按照貨物在裝船時的價值加保險費加運費，與出售貨物凈得的差額計算。 （三） 運費 分?jǐn)們r值，按照承運人承擔(dān)風(fēng)險并于航程終止時有權(quán)收取的運費，減除為取得該項運費而在共同海損事故發(fā)生后，為完成本航程所支付的營運費用，加上共同海損犧牲的金額計算。 共同海損分?jǐn)偨痤~ (俗稱攤水費）的計算 共同海損損失總額 共同海損的百分率 = _____________________ X 100% 共同海損分?jǐn)們r值總額 船舶共同海損的分?jǐn)偨痤~價值 =船舶共同海損分?jǐn)們r值 X 共同海損百分率 貨物共同海損的分?jǐn)偨痤~價值 =貨物共同海損分?jǐn)們r值 X 共同海損百分率 運費共同海損的分?jǐn)偨痤~價值 =運費共同海損分?jǐn)們r值 X 共同海損百分率 共同海損理算實例 1 某輪（船齡 18年，價值 600萬元），載運一批雜貨 500萬元，航行途中貨物起火。不得已，船方與新加坡一救助人簽訂了“ no cure， no pay “格式的救助合同；同時，根據(jù)救助人的建議，還雇用了一艘駁船，卸下一部分貨物，以便能夠更早地利用拖輪將船舶拖帶出淺。 A輪船東簽發(fā)給貨主的提單上注明： “運費預(yù)付且不能退還”；“共同海損按照 1994年 《 約克 —安特衛(wèi)普規(guī)則 》 在香港理算。 （共同海損）第 203條 共同海損理算，適用合同約定的理算規(guī)則；合同未約定的，適用本章的規(guī)定。期間，被卸下的貨物一直存放在駁船上。由于當(dāng)時正好有一颶風(fēng)可能途徑馬六甲海域，船長遂下令開動主機倒車，已圖盡快自行脫淺。以提供保證金方式進(jìn)行共同海損擔(dān)保的，保證金應(yīng)當(dāng)交由海損理算師以保管人名義存入 銀行。貨物在抵達(dá)目的港以前售出的，按照出售凈得金額，加上共同海損犧牲的金額計算。船舶發(fā)生實際全損或者修理費用超過修復(fù)后的船舶價值的，共同海損犧牲金額按照該船舶在 完好狀態(tài)下的估計價值 ，減除不屬于共同海損損壞的估計的修理費和該船舶受損后的價值的余額計算。 理算 共同海損的理算人 通常為提單或租船合同中指定或委托的海損理算機構(gòu)或理算人，由理算人對與海損有關(guān)的各種文件進(jìn)行必要的審核，確定共同海損損失金額，計算共同海損分?jǐn)們r值，編制共同海損理算書的工作為共同海損的理算。 北京理算規(guī)則 1975年 1月中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會公布了 中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會共同海損理算暫行規(guī)則 (以下簡稱北京理算規(guī)則 )。字母規(guī)則的主要內(nèi)容為： (1)共同海的定義。 新杰森條款（ new Jason clause)， 當(dāng)船舶因船長、船員或引航員的過失發(fā)生事故而采取救助措施時，即使救助船與被救助船同屬一個船公司，被救船仍需支付救助報酬，該救助報酬可作為共同海損費用，由各受益方分?jǐn)偂? 共同海損的宣告 當(dāng)船舶為了船貨的共同安全而采取措施使船舶及貨物受損后，一般是由 船舶所有人 或船舶所有人授權(quán) 船長 在事故發(fā)生后的第一個 卸貨港 宣布共同海損，并通知船舶所有人的代理分別通知各收貨人。 (3) 犧牲和支出的費用必須是特殊的。 (2)采取的措施必須是有意地、合理地。 再次，共同海損的損失由于是為大家的利益而犧牲的，所以應(yīng)由受益的各方來分?jǐn)?，而單獨海損的損失則單方來承擔(dān)。 杰森
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