【正文】 馬歇爾穩(wěn)定度不能恰當?shù)卦u估瀝青混合料的抗剪強度，雖然 60℃穩(wěn)定度都滿足有關規(guī)范的要求，但是路面使用性能不良，車轍不良。穩(wěn)定度值偏小，流值偏大。高等級公路路面基層、底基層目前采用較廣泛的是無機結合料穩(wěn)定類，即半剛性基層、底基層材料。浸水一晝夜 逐級加荷、卸荷試驗步驟： 1） 計算單位壓力選定值：無機結合料穩(wěn)定基層材料，用 。 (2)、制備同一種土樣、不同結合料劑量的混合料，水泥和石灰的劑量可參考等級規(guī)范所列數(shù)值。此劑量試件室內(nèi)試驗結果的平均抗壓強度應符合下式的要求： （ 9)、工地實際采用的石灰或水泥劑量應比室內(nèi)試驗確定的劑量多 0． 5％～ 1． 0％?；旌狭现兴拥乃畱c工地所用的水相同。兩者的關系應是一根順滑的曲線。將土過篩并進行分類，如試料為粗粒土，則除去大于 40mm 的顆粒備用一口試料為中粒土，則除去大于 25mm 或 20mm 的顆粒備用；如試料為細粒 土，則除去大于 10mm 的顆粒備用。在浸潤過的試料中，加入預定數(shù)量的水泥或石灰（水泥或石灰劑量按干土即干集料質(zhì)量的百分率計）并拌和均勻。但中試件和大試件應先用塑料薄膜包覆。 （ 6）無側限抗壓強度試驗：將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量 m4。試件都是高：直徑 =1： 1 的圓柱體。（ 2）選一塊約 40cm x 40 cm 的平坦表面作為試驗地 點，用毛刷將其清掃干凈。如芯樣僅供測量厚度，不作其他試驗，對瀝青面層與水泥混凝土板也可用直徑 50mm 的鉆頭，對基層材料有可能損壞試件時，也可用直徑 150mm 的鉆頭，但鉆孔深度必須達到層厚。 （ 2） 壓實度 了解：無核密度儀測定壓實度的適用范圍和試驗步驟 熟悉：現(xiàn)場灌砂法、環(huán)刀法、鉆芯法密度試驗方法的適用范圍與應注意的問題；核子密度儀法的適用范圍與測試步驟。 1．儀具與材料 灌砂筒、金屬標定罐、基板、玻璃板、試樣盤、天平或臺稱、含水量測定器具：如鋁盒、烘箱等、量砂、盛砂的容器：塑料桶等、其他：鑿子、改錐、鐵錘、長把勺、小簸箕、毛刷等。 ⑤重復上述測量三次，取其平均值。應注意不 使鑿出的材料丟失，且不使水分蒸發(fā)。直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流，關閉開關，取走灌砂筒，并稱量剩余砂的質(zhì)量（ m/4），準取至 1g。標準擊實確定的最大干密度 4．試驗中應注意的問題 (1）量砂要規(guī)則。 (5)灌砂時檢測厚度應為整個碾壓層厚，不能只取上部或者取到下一個碾壓層中。 ⑷去掉擊實錘和定向筒，用鎬將環(huán)刀及試樣挖出。這類儀器的特點是測量速度快，需要人員少。 （ 3）測試位置的選擇 按照隨機取樣的方法確定測試位置，但與距路面邊緣或其他物體的最小距離不得小于 30cm。 （ 2）儀器不使用時，應將手柄置于安全位置，儀器應裝人專用的儀器箱內(nèi)，放置在 符合核幅射安全規(guī)定的地方。如試件邊角有松散顆粒，應仔細清除。 對于路基及基層（填隙碎 石除外）壓實度是指工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實所得到的最大干密度的比值，對于瀝青路面，壓實度是現(xiàn)場達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。對于填隙式碎 17 石，壓實度是指固體體積率。 確定最大干密度的方法有哪些？ 答：對于路基土，最大干密度的確定方法有：擊實法、表面振動壓實儀法、振動臺法和試驗路法。 ②環(huán)刀法：適用于細粒土及無機結合料穩(wěn)定細粒土的密度測試。 4）、試洞周壁應筆直，避免出現(xiàn)上大下小或上小下大的情形，這樣會影響試驗結果。對于路基及路面基層（底基層），壓實度是指工地實際得到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密 度的比值。在進行檢測時，應結合工程實際情況，采用相應的標準密度。 2，試驗方法與步驟 1）鉆取芯樣 按?路面鉆孔及切 割取樣方法?鉆取路面芯樣，芯樣直徑不宜小于Φ 100mm 。 各種型號的儀器具體操作步驟略有不同，可按照儀器使用說明書進行。用于測定土基或基層材料的壓實密度及含水量時打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不宜大于 20cm. 。（ 1+試樣的含水量 %） ★壓實度 =材料的干密度247。 ⑵在試驗地點，將表層浮動及不平整的部分鏟去。因此本方法一般宜采用放上基板先測定一次粗糙表面消耗的量砂，按式（ 67）計算填坑的砂量，只有在非常光滑的情況下方可省去此操作步驟。試坑內(nèi)砂的質(zhì)量砂的密度 15 ★試坑材料的干密度 =試坑材料的濕密度247。對于粗粒土或水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料材料，宜將取出的全部材料烘干，且不少于2020g，準取至 1g。 ⑤計算量砂的單位質(zhì)量。 13 ④收集并稱量留在板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準確至 1g。 采用此方法時，應符合下列規(guī)定： （ 1）當集料的最大粒徑小于 15mm、測定層的厚度不超過 150mm 時，宜采用Φ 100mm 的小型灌砂筒測試。舊路鉆孔也可用乳化瀝青混合料修補。如為舊路，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時，可在其旁邊檢測。 挖坑法檢測厚度： （ 1）根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的要求，隨機取樣決定挖坑檢查的位置。 劈裂試驗試件的目的、范圍、制備與養(yǎng)生 本試驗方法適用于測定無 機結合料穩(wěn)定土（包括穩(wěn)定細粒土、中粒土、粗粒土）試件的間接抗拉強度。在浸泡水前，應再次稱試件的質(zhì)量 m3。稱試件的質(zhì)量。將稱好的土放在長方盤（約 400mmx600mmx70mm）內(nèi)。 (3)配制的氯化鉸溶液最好當天用完，不要放置過久，以免影響試驗的精度。 ( 6)對其他幾個搪瓷杯中的試樣，用同樣的方法進行試驗，并記錄 各自 EDTA 二鈉的耗量。 2 種：準備 2 份水泥劑量為2％的水泥土混合料試樣，每份均重 300g，并分別放在 2 個搪瓷杯內(nèi)。（ 7）計算試驗結果的平均值和偏差系數(shù)。如水泥用量占結合料總量的 30％以下，則按石灰穩(wěn)定類的技術要求進行組成設計。 試件準備：兩個端面用早強高強水泥凈漿薄涂一層后撒 的細砂，放上鋼板加壓旋轉，完成一面后放置4h 后將另一面同樣整平。 2）瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性檢驗，按最佳瀝青用量 OAC 制作車轍試驗試件，采用規(guī)定的方法進行車轍試驗，檢驗設計瀝青混合料的高溫抗車轍能力，是否達到規(guī)定的動穩(wěn)定度指標。 30mm2/s 的溫度為壓實溫度。同時所用設備價格低廉，便于攜帶。④用蠟封法 測定時，石蠟對水的相對密度按下列步驟實測確定： 1)取一塊鉛或鐵塊之類的重物，稱取空中質(zhì)量 (mg)； 2)分別測定重物的水中質(zhì)量 (m’ g)和蠟封后在水中質(zhì)量 (m’ d)3)待重物干燥后，按上述試件蠟封的步驟將重物蠟封后測定其空中質(zhì)量(md)及水中質(zhì)量（ m’ d） 4）計算石蠟對水的相對密度γ p= mdmg/(mdmg)(m’ dm’ g).試件毛體積密度 ρ f=(ma /mpmc(mpma/γ p)xρ w,取三位有效數(shù)字。 蠟封法 —— 瀝青混合料毛體積密度的測定⑴試驗方法與步驟 ①除去試件表面的浮粒，在適宜的天平或電子秤上 (最大稱量應不小于試件質(zhì)量的，且不大于試件質(zhì)量的 5倍 )稱取干燥試件的空 中質(zhì)量 (ma)，根據(jù)選擇的天平的感量讀數(shù)，準確至 、 5g。 （ 2）表干法： 本法適用于表面較粗但較密實的Ⅰ型或Ⅱ型瀝青混凝土試件：但不適用于吸水率大于 2％的瀝青混合料試件。若拌和溫度過低，拌和不均勻，瀝青不能充分分散并均勻包裹礦料表面，出現(xiàn)花白料及結團現(xiàn) 象，使路面在使用期間產(chǎn)生局部松散和泛油擁包。二是升溫速度的影響，升溫速度快，結果偏大，反之則小。 c、對空隙率的影響：隨著瀝青用量增加，由于被瀝青填充的礦料間隙的減小，混合料的剩余空隙率也隨之減小，這種減小開始幅度較大，最終趨于平緩。 空隙率： 影響瀝青混合料耐久性的因素很多，一個很重要的因素是瀝青混合料的空隙率。③將裹覆瀝青的集料顆粒懸掛于試驗架上，下 面墊一張廢紙 ,使多余的瀝青流掉，并在室溫下冷卻 7 15min。 4) 砂粒式瀝青混合料： dmax≤ 。 1級配碎（礫）石基層和底基層實測項目包括（壓實度）、（彎沉值）、（平整度）、（縱斷高程）、（寬度）、（厚度）、（橫坡）。 工程質(zhì)量評分為（合格）、（不合格）二個等級，應按（分項）、（分部）、（單位）工程和建設項目逐級評定。 高速、一級公路：保證率 95%， Za= 其他公路：保證率 90%， Za=。對舍棄的彎沉值大于 l+(2~3)S 的點，應找出其周圍界限，進行局部處理。 2 按規(guī)定頻率，采用挖驗或鉆取芯樣測定厚度。細粒土現(xiàn)場壓實度檢查可以采用灌砂法或環(huán)刀法；粗粒土及路面結構層壓實度檢查可以采用灌砂法、水袋法或鉆孔取樣蠟封法。 30 尺量：每 200m 測 4 斷面 無側石 不小于設計 10 橫 坡 (%) 177。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩(wěn)定度等結果的合格率應不小于 90%。 20 抽量：每 200m 測 4 處 1 9 縱斷高程 (mm) 177。 3) 粗細集料、水、外摻劑及接縫填縫料應符合設計和施工規(guī)范要求。 3) 硬路肩質(zhì)量要求應與路面結構層相同。不符合要求時，每處減 1~2 分。 3) 瀝青澆灑應均勻，無露白，不得污染其他構筑物。 2) 各種材料的規(guī)格和用量應符合設計要求 和施工規(guī)范，上拌瀝青混凝土混合料每日應做抽提試驗和馬歇爾穩(wěn)定度試驗。 瀝青混凝土面層外觀鑒定： 2 1) 表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象，對于高速公路和一級公路，有上述缺陷的面積 (凡屬單條的裂縫，則按其實際長度乘以 寬度， 折算成面積 )之和不得超過受檢面積的 %，其他公路不得超過 %。對于斷裂板應采取適當措施予以處理。服務區(qū)停車場、收費廣場壓實標準可按土方路基要求進行 2） 土方路基實 測項目： 1 壓實度、 2 彎沉 、 3 縱斷高程、 4 中線偏位、 5 寬度、 6 平整度、 7 橫坡、 8 邊坡（壓實度以重型擊實，評定路段內(nèi)的壓實度平均值下置信界限不得小于規(guī)定標準，單個測定值不得小于極值及規(guī)定值減 5 個百分點）；按規(guī)定值小于 2 個百分點的測點數(shù)量計算合格率。 4. 資料不全減分：施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造涂改者，不予檢驗和評定。 4. 質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測機構可依據(jù)本標準進行檢測、鑒定。2020 試驗檢測工程師考試大綱 公 路 1．公路工程質(zhì)量檢驗評定方法 （ 1）工程質(zhì)量評定 了解：單位、分部、分項工程的概念及劃分方法； 單位工程：在建設項目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件的工程 分部工程：在單位工程中，應按結構部位、較段長度及施工特點或施工任務劃分為若干表分部工程。 3. 建設單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的情況，對工程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進行審定。 2. 實測項目計分：采用現(xiàn)場抽樣，按照規(guī)定頻率和下列計分方法 檢查項目合格率 =檢查合格點數(shù) /檢查項目全部點數(shù) *100% 檢查項目得分 =檢查項目合格率 *100 3. 外觀缺陷減分：發(fā)現(xiàn)缺陷，應進行減分對于較嚴重的外觀缺陷，施工單位必須采取措施進行修整處理。路基壓實度分層檢測，其他項目在路基頂檢測；路肩工程可作為路面工程的一個分項工程進行檢查評定。不符合要求時每超過 %減 2 分。 5) 脹縫有明顯缺陷時，每條減 12 分。 瀝青貫入式面層 (或上拌下貫式面層 ) 基本要求 1) 瀝青材料的各項指標應符合設計要求和施工規(guī)范。 2) 瀝青材料的各項指標和石料的質(zhì)量、規(guī)格、用量應符合設計要求和施工規(guī)范的規(guī)定。 外觀鑒定 1) 勾縫密實均勻，無雜物污染。 2) 肩線應直顱，曲線圓滑。 2) 水泥強度、物理性能和化學成份應符合國家標準及有關規(guī)范的規(guī)定。 水泥混凝土面層實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 權值 高速公路 一級公路 其他公路 1△ 彎拉強度 (MPa) 在合格標準之內(nèi) 按附錄 C 檢查 3 2△ 板厚度 (mm) 代表值 5 按附錄 H 檢查 每 200m 每車道 2 處 3 合格值 10 3 平整 度 ? (mm) 平整度儀；全線每車道連續(xù)檢測，每 100m 計算?、 IRl 2 1RI(m／ km) 最大間隙h(mm) 5 3m 直尺：半幅車道板帶每200m 測 2 處 x10 尺 4 抗滑構造深度 (mm) 一般路段不小于 且不大于；特殊路段不小于 且不大于 一般路段不小于 且不大于；特殊路段不小于 且不大于 鋪砂法：每 200m 測 1 處 2 5 相鄰板高差 (mm) 2 3 抽量：每條脹縫 2 點；每200m 抽縱、橫縫各 2 條，每條 2 點 2 6 縱、橫縫顧直度 (mm) 10 縱縫 20m 拉線，每 200m4處；橫縫沿板寬拉線，每200m4 條 1 7 中線平面偏位 (mm) 20 經(jīng)緯儀：每 200m 測 4 點 1 8 路面寬度 (mm) 177。瀝青混合料的生產(chǎn)，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩(wěn)定度試驗。 20 177。 掌握：水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層的實測關鍵項目；壓實度、厚度、彎沉、抗滑性能等的檢查和評定方法；基層的實測關鍵項目及壓實度、厚度、強度等的檢查和評定方法 路基、路面壓實度評定 5 路基、路面壓實度以 1~3km 長的路段為檢驗評定單元。 路面結構層厚度評定 1 評定路段內(nèi)路面結構層厚度按代表值和單個合格值的允許偏差進行評定。 (23)S 的彎沉特異值舍棄，重新計算平均值和標準差。 試件