隧道安全運(yùn)行保障系統(tǒng)(1)(存儲(chǔ)版)
【正文】 施遠(yuǎn)程控制 隧道現(xiàn)場(chǎng)還可通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的控制開關(guān)進(jìn)行就地控制。 信號(hào)燈使用不間斷電源。 （ 3）信號(hào)燈的間隔應(yīng)保證交通密度最大時(shí)，司機(jī) 能通視兩組信號(hào)燈 ，即當(dāng)前一組信號(hào)燈尚未離開視野之前，后一組信號(hào)燈已經(jīng)進(jìn)入視野范圍，以確保行車安全。 洞內(nèi)揚(yáng)聲器應(yīng)分音區(qū)布置，并注意調(diào)節(jié)每音區(qū)揚(yáng)聲器的延時(shí)播放時(shí)間，以克服洞內(nèi)混響。 通常以 LED點(diǎn)陣或光纖面板顯示。 隧道內(nèi)交通規(guī)則 交通信號(hào)燈的安裝要求 （ 1）對(duì)向 2車道隧道可以設(shè)在車道正上方或行車方向 右側(cè)上隅 ，單向 2車道 (或 3車道 )隧道可以設(shè)在各車道 正上方 。 保證運(yùn)行車輛在設(shè)計(jì)交通密度條件下能同時(shí)看到兩組信號(hào)燈。 自動(dòng)控制方式下根據(jù)采集到的隧道交通流量、環(huán)境參數(shù)、光照參數(shù)、風(fēng)速等數(shù)據(jù)自動(dòng)決定設(shè)備運(yùn)營(yíng)模式和交通模式，然后再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反饋的參數(shù)不斷調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式。 隧道監(jiān)控系統(tǒng) 顯示隧道內(nèi)及洞口的檢測(cè)及控制設(shè)備狀態(tài)，顯示數(shù)量依隧道長(zhǎng)短及設(shè)備數(shù)量而定。 公路隧道智能控制的關(guān)鍵技術(shù) 公路隧道智能控制的關(guān)鍵技術(shù) ③公路隧道的通訊網(wǎng)絡(luò)問(wèn)題 防止網(wǎng)絡(luò)阻塞或癱瘓，保證通訊質(zhì)量與通訊速率，提高整個(gè)系統(tǒng)的可靠性，系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)閭€(gè)別控制設(shè)備發(fā)生故障而影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)。 CO和 VI的監(jiān)控。 ? 導(dǎo)流隧道（泄洪隧道）：疏導(dǎo)水流 ? 排沙隧道：用于沖刷水庫(kù)中淤積的泥沙而修建的隧道 二灘電站的大壩：高 240米 二灘電站的引水隧道 二灘電站的尾水隧道 水工隧道 概述 隧道的分類及其作用 按用途分（常用分類方法） (3)市政隧道：是城市中為安置各種不同市政設(shè)施的地下孔道。 1970年， OECD(世界經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織 )隧道會(huì)議從技術(shù)方面給隧道定義： 以任何方式修建，最終使用于地表以下的條形建筑物，其內(nèi)部空洞凈空斷面在 2m2以上者均為隧道。主要有：運(yùn)輸巷道、給水隧道、通風(fēng)隧道。 提綱 概述 隧道安全保障系統(tǒng)的 發(fā)展階段 3 13 23 公路隧道智能控制的關(guān)鍵技術(shù) 隧道內(nèi)交通規(guī)則 隧道交通控制設(shè)備 3 53 63 4 隧道監(jiān)控系統(tǒng) 發(fā)展階段 第一階段（繼電器控制模式） 各種檢測(cè)器
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