【正文】 車間、科室工作人員分類制作標識。創(chuàng)建 “ 兩精 ” ： “ 精品 ” 科室、 “ 精品 ” 班組創(chuàng)建活動。運用車間人員流動性大，乘務員在段時間相對比較短、集中起來困難比較大，行為文化短時間內(nèi)不易見效，但工種比較單一，制度文化、環(huán)境文化比較好搞；檢修車間人員比較集中，行為文化相對好抓， 但工種繁多，制度文化、環(huán)境文化抓起來相對較難；設備車間大中專學歷人員比較多，技術業(yè)務素質(zhì)、思想文化素質(zhì)相對比較高，工作輕易開展。 。人類已經(jīng)進入新的二十一世紀，新的世紀向我們展現(xiàn)的不僅僅是時間表的更替，而在于世紀之初，全球性經(jīng)濟社會的大變革，知識經(jīng)濟、信息社會的不斷遞進。從職工總體看，我段基層一線職工主要以行車和檢修工種為主，其業(yè)務素質(zhì)普遍偏低，又缺乏自我完善能力，且業(yè)務水平優(yōu)劣懸殊較大，所謂職工的 “ 一技之長 ” 并不是很 “ 長 ” 。無庸置疑，這是一股潛在的新生力量，我們應多加鼓勵和耐心引導，使其早日成材，為公司的發(fā)展獻計獻策，做出應有的貢獻。而做好職工教育工作，充分發(fā)揮教育室的積極作用，則教育室的軟硬件都得跟上，這就像是一臺計算機一樣，缺少 了優(yōu)秀的硬件或軟件的計算機都不能稱其為真正意義上的計算機。 堅持不懈常抓共管是加快職工教育的有力保證 鐵路企業(yè)的職工教育是完全不同于國家正規(guī)的大專院校教育或其他企業(yè)職工教育的，就我段實際情況而言，實現(xiàn)全日制教學是不可能的。職工教育不是短期的，一時的，而是為職工一生的職業(yè)生涯發(fā)展服務的。德國和日本戰(zhàn)后的迅速崛起，而一躍成為世界上經(jīng)濟高度發(fā)達國家，就得益于職業(yè)教育，這 已是被歷史所證明了的事實。日本一個政治家說：是職業(yè)教育幫助日本度過了一個困難時期。只有這樣才能縮小實際生產(chǎn)與職工素質(zhì)要求之間的差距，這也不失為迅速改變我段職工教育現(xiàn)狀的一種現(xiàn)實可行性選擇。 當前，科學技術高速發(fā)展，也使得教育多媒體軟硬件無論是在種類、數(shù)量還是在質(zhì)量上都得到了豐富和提高，教學具有了越來越多的傳遞信息和傳授知識的手段。 運用現(xiàn)代化教學手段是提高職工教育的有效途徑 檢修車間和運轉車間是機務段管內(nèi)重要的生產(chǎn)單位，也是機務段機車行車安全的重要保障，其工作千萬馬虎不得，工作不到位，出事故是必然，不出事故則是偶然。持有這種心理的職工其實是缺少大理想，是一種對自己和企業(yè)不負責任的表現(xiàn)，同時也反映出我們職工的壓力還沒有真正到來，隨著公司不斷地改革深化，繼續(xù)完善既定的經(jīng)濟責 任考核制度，這種當一天和尚撞一天鐘，得過且過的現(xiàn)象將不復存在。一支高素質(zhì)的職工隊伍將突出反映在人員的文化狀態(tài)和技術狀態(tài)上。要通過發(fā)揚艱苦創(chuàng)業(yè) 的奮斗精神，增強戰(zhàn)勝困難的信心，依靠職工群眾，以強大的精神力量推動安全文化建設。同時要把安全 文化建設的有關內(nèi)容納入到企業(yè)治理和干部考核之中，推進安全文化建設。 、班組發(fā)展不平衡。開辦 “ 三專 ” ：安全文化建設專報、安全文化建設宣傳專欄、安全文化 “ 專列 ” 。 ,強力推進。制定了規(guī)范干部職工行為包括 26項內(nèi)容的 6S準則和 REM生產(chǎn)過程精細治理模式；制定了包括安全生產(chǎn)有序穩(wěn)定、崗位技能達標爭優(yōu)、政治工作細致有效、節(jié)支創(chuàng)效成績顯著、基礎治理定置規(guī)范、服務大局形象良好、言語文明素質(zhì)優(yōu)良、環(huán)境衛(wèi)生美麗整潔八個方面的創(chuàng)建精品科室、精品班組的 8E標準；推行了八類包括問候、接洽、辭別、致答、致歉、祈使、贊美、祝福語 30句常用語。對技能人才的評價 ,重在技術部門和現(xiàn)場職工的認可 ,突出實際操作技能和工作業(yè)績 ,實施成果量化考核。職教部門定期對各站段職工技術業(yè)務進行抽考 ,結果納入總體考評 。 第二 ,建立完善的職工培訓體系 ,積極開展以新知識、新技術、新工藝、新方法為主要內(nèi)容的職業(yè)技能培訓工作 ,實施國家職業(yè)資格證書制度。鐵路局很少從社會招聘專業(yè)人才 ,如聘請營銷和管理人才。中、高級管理人員的培訓側重于專業(yè)技術培訓 ,而營銷、人力資源管理、成本管理等綜合知識培訓少。另外 ,當前高等學校招生規(guī)模迅速擴大 ,而職業(yè)教育招生卻是急速滑坡。 二、鐵路職工部門技能人才現(xiàn)狀及成因 目前 ,鐵路職工中技能人才的總量、結構和素質(zhì) ,還不能完全適應鐵路發(fā)展的需要 ,一些職工的技術業(yè)務水平與安全生產(chǎn)的新要求不相適應。當前 ,鐵路急需大批熟練掌握先進技術工藝的技能人才 ,實現(xiàn)鐵路運輸能力、運輸效率的快速提升。 一、加強鐵路職工教育是當務之急 鐵道部黨組在貫徹落實黨的十七大精神中提出了構建和諧鐵路與落實科學發(fā)展觀的戰(zhàn)略思路。這是對那些不注意培養(yǎng)提高職工素質(zhì)的企業(yè)最恰當?shù)谋扔?。這種供求之間的錯位，在生產(chǎn)過程中將很快顯露出來。 高級技工是生產(chǎn)第一線的體力或半體力勞動者，是科學進步的實踐者。 其次，要突出素質(zhì)教育的生產(chǎn)經(jīng)營實踐性。 職工的科學文化素質(zhì)提高可采取學歷教育與非學歷教育結合，基礎教育與專業(yè)知識教育結合，理論教育與崗位練兵等實踐活動相結合，鼓勵職工參加函授學習和自學考試。因此， 要有針對性地開展思想道德教育，幫助職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，思想道德素質(zhì)教育可以為提高科學文化素質(zhì)提供正確方向和精神動力。 轉貼于 淺談鐵路職工素質(zhì)教育 【摘 要】鐵路運輸正面臨著前所未有的大挑戰(zhàn)，形勢非常嚴峻，鐵路要想站穩(wěn)腳跟，長足發(fā)展，必須大力開展鐵路職工素質(zhì)教育，使鐵路職工的整體素質(zhì)全面提高，以適應鐵路新形勢發(fā)展的需要。 在鐵路技術工人中，絕大多數(shù)人應熟練掌握本職工種的業(yè)務技能，達到中、高 級工人水平，適應本崗位的需要，打造 “ 金字塔 ” 牢固的底座，這是建立激勵機制的第一個層面，也是鐵路職工教育培訓近年來必須完成的基礎工程。 3．培養(yǎng)企業(yè)精神，提高職工素質(zhì) 走出國門的企業(yè) —— 海爾電器，之所以步步為營，聲震世界，關鍵在于 “ 海爾精神 ” ，即海爾的企業(yè)精神：領先同行業(yè)，使之立足于不敗之地。 加強職工教育培訓，大力實施人才開發(fā)戰(zhàn)略，對企業(yè)現(xiàn)有人才素質(zhì)進行大幅度提高和人才潛能的有效開發(fā)，無疑是擴大和積累人才資源最為有效的途徑，因此對職工進行持續(xù)全面的全員培訓和教育，向教育要素質(zhì)、要能力、要效益。 2．辦學管理體制不夠健全、完善 目前實行的路局、站段、車間培訓管理體制，雖然在一定程度上解決了職工培訓的主要矛盾，但仍然不能適應當前鐵路快速發(fā)展對職工培訓的需求，辦學管理體制還需進一步健全和完善。鐵路作為我國特大型企業(yè)，要真正實現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)代化、管理現(xiàn)代化，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，就必須有一支高素質(zhì)的職工隊伍 。而專業(yè)教育也是一個長期的、艱巨的、勢在必行的一項重大任務。 1．更新教育理念，加強職工培訓 鑒于當前新技術、新設備的運用，以及部分職工培訓思想淡化的實際，加強此項工作勢在必行。 每個單位都要給職工提供學習環(huán)境，若職工有不學習就要落伍、就跟不上時代節(jié)拍的壓力，在工作和生活方面就會產(chǎn)生危機感。鐵路歷來把自己企業(yè)的文化、企業(yè)精神抓得較好，但在國際國內(nèi)各種環(huán)境下，要求我們更應樹立良好形象，不斷提高職工隊伍素質(zhì)，使企業(yè)不斷壯大，以適應當今時代發(fā)展。 5．運用科學理論，培養(yǎng)教育職工 面對新的形勢及要求，必須加強職工思想政治學習教育，以科學 發(fā)展觀的理論為指導，不斷教育職工樹立正確的人生觀、價值觀、世界觀，為鐵路事業(yè)更好更快發(fā)展奠定堅實的思想基礎。尤其是公路運輸業(yè)異軍突起，以其快捷、方便的優(yōu)勢，從根本上動搖了 “ 鐵老大 ” 的地位。它們有其自身的內(nèi)涵和固有的規(guī)律，應