【正文】 車 SC4066IYY 6000 1 二汽 2020 2 2 100人貨車 NJ1041S 南京 2020 1 1 98發(fā)電機 MS230 230KW 江蘇 2020 1 1 100潛水泵 Φ50 3KW 廣州 2020 45 45 100打夯機 HZ380 2..2KW 常州 2020 10 10 80柴油泵 Φ300mm 廣州 2020 8 6 2 80⑵試驗設(shè)備表：序號 儀器設(shè)備名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 備 注1 水準儀 DS32 臺 2 國產(chǎn)2 經(jīng)緯儀 TDJ2E 臺 2 蘇洲3 全 站 儀 索 佳 2100 臺 2 日產(chǎn)4 核子儀 SD－3 臺 15 彎沉測試儀 套 16 射線探傷儀 臺 1 山東7 試壓泵 臺 1深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程二標 施工組織設(shè)計 中國建筑第五工程局 248 彈簧壓力表 級 塊 29 烘 箱 個 110 紅外線測溫槍 套 111 鋼卷尺 50m 把 212 坡度尺 把 113 三米靠尺 把 214 塞尺 把 215 鋼板尺 把 316 溫度計 200℃ 支 1617 天平 1/100 1/1000 臺 218 土樣環(huán)刀 個 1019 土樣盒 個 1520 標準篩 套 1第五章 施工平面布置 施工總平面布置原則⑴在業(yè)主提供的施工場地內(nèi)，依據(jù)招標文件中關(guān)于臨時設(shè)施布置的有關(guān)規(guī)定進行施工總布置。 深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程二標 施工組織設(shè)計 中國建筑第五工程局 22盲溝滲濾材料應(yīng)采用粒徑 2～4cm、級配均勻的碎石，含泥量不大于 3%。要求填筑一層之后等待 7～10 天，再填筑下一層，同時必須滿足沉降速率不超過 20mm/天、側(cè)向位移速率小于 5mm/天的要求，當實測值超過規(guī)定時，應(yīng)暫停填筑施工，待穩(wěn)定之后再進行下一層的填筑施工。采購材料必須遵守《深圳市建筑材料核準管理辦法》的規(guī)定，采購實行核準管理的建筑材料，必須是深圳市主管部門公告通過核準的建筑材料及其生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，否則，不得在本工程中使用。在地面臨時設(shè)施周圍配備一定數(shù)量的泡沫滅火器、沙箱、鐵鏟、消防水桶等消防設(shè)施和工具。機械設(shè)備要備齊自身的避雷裝置，確保設(shè)備及人員安全。⑸所有測量的原始記錄及內(nèi)業(yè)資料由專業(yè)測量工程負責管理，系統(tǒng)保存完整，歸入竣工資料中。 施工組織設(shè)計圖紙會審?fù)瓿珊?，由項目總工程師及其它有關(guān)工程技術(shù)人員根據(jù)會審的施工圖紙，建設(shè)方的有關(guān)要求，公司的設(shè)備、人員情況，國家的有關(guān)規(guī)范、標準、圖集等編制實施性的施工組織設(shè)計，并進行交底。⑶設(shè)備部署工程開工前即按設(shè)備進場計劃組織各種設(shè)備進場，組織布置各種設(shè)備到指定的位置。⑸采用項目法施工管理，以項目經(jīng)理為首的整個項目部，嚴格按照 ISO9000 系列標準，使施工全過程處于受控狀態(tài)。②在施工當中應(yīng)負責及時根據(jù)工程實際的變化補充各種施工方案和技術(shù)措施或及時調(diào)整項目質(zhì)量計劃。項目經(jīng)理是企業(yè)法人在本工程上的代表，以項目經(jīng)理為首的精明強干的領(lǐng)導班子全權(quán)組織該工程的生產(chǎn)諸要素的配置，具有人事調(diào)動、成本控制、管理決策、設(shè)備租賃的權(quán)利，對工程進度、質(zhì)量、安全負全面直接領(lǐng)導責任。深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程二標 施工組織設(shè)計 中國建筑第五工程局 13 施工組織及項目經(jīng)理部設(shè)立深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程體量大，在深圳市是一個有影響的項目，如我局有幸中標，將以實現(xiàn)業(yè)主目標和施工目標為目的，選派具有豐富的類似工程施工經(jīng)驗的同志擔任項目經(jīng)理，并在全公司范圍內(nèi)選撥優(yōu)秀工程技術(shù)人員，組成項目班子進住現(xiàn)場進行施工，在人力、財力、物力上全面確保該項目順利實施。開工日期為 2020 年 12 月 1 日，共分為 4 個節(jié)點工期；臨時道路完成為第一節(jié)點，完工時間為 2020 年 1 月 10 日；隔堤完成為第二節(jié)點，完成時間為 2020 年 02 月 29 日；插板完成時間為第三節(jié)點，完成時間為 2020 年 08 月 31 日；滿載時間為第四個節(jié)點，完成時間為 2020 年 3 月 15 日。④ 塑料插板⑴ 型號：SPB100 系列整體式 B 型⑵ 材料要求：技術(shù)要求見下表項 目 單　　位 指 標 備 注寬度 mm 98177。② 土工布⒈砂墊層之下鋪設(shè)的土工布選用單位重量 200g/m2編織布。 深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程二標 施工組織設(shè)計 中國建筑第五工程局 9土面區(qū)、建筑區(qū)填土：壓實度大于 90％（重夯標準） 。豎向排水體采用塑料插板，在既有海堤部位，考慮到插板施工困難，采用大直徑砂井。 ⑶ 堤頂標高 根據(jù)赤灣水文站的資料，設(shè)計年 20 年一遇最高潮水位為 （黃海高程系，下同）加上 超高，堤頂標高 。拋石面以上設(shè)置 碾壓石渣層，壓實度應(yīng)達到 90％以上。⑴ 設(shè)計范圍：設(shè)計起點為樁號 K0＋000，終點為樁號 K2＋260；起點坐標：X=,Y= ；終點坐標：X=，Y=。 其它氣象特征為： 最高氣溫：℃ 多年平均氣溫：℃ 年均最低溫度：℃ 多年平均日照時數(shù)：2120 小時 年均臺風次數(shù)：9 次 主風向最大風速：東南風 12～13 級 深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程二標 施工組織設(shè)計 中國建筑第五工程局 6 水文地質(zhì)條件(1) 既有海堤和周邊圍堰場地內(nèi)的既有海堤，后側(cè)為 ～ 寬的填土，填土的密實性為松散～密實，是相對隔水層。 本區(qū)域處于華南地震區(qū)東南沿海地震帶的中西段，從地震在時間和空間上的分布規(guī)律分析，規(guī)劃建設(shè)場地地震活動水平較低，不具備形成中、強地震（5 級及 5 級以上）的地質(zhì)條件，場地的區(qū)域穩(wěn)定性較好。 軟土的分布特征及工程性質(zhì) （1）分布特點：試驗段場地的淤泥分布具有以下特點：深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程二標 施工組織設(shè)計 中國建筑第五工程局 3a) 淤泥的厚度 ～，層厚變化相對較?。籦) 淤泥表層屬于流泥，具有不穩(wěn)定性，厚度約 ，含水量超過 100％。該淤泥具有高含水量、高壓縮性、極低強度、欠固結(jié)等特點。深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程二標 施工組織設(shè)計 中國建筑第五工程局 2mb’bn 隔堤總長度為 1345 米，堤頂寬 15 米，采用土工布、砂墊層、插板或砂樁、填石處理。為了適應(yīng)經(jīng)濟快速發(fā)展對航空運輸能力的需求，深圳市起動了深圳機場擴建項目，該項目規(guī)劃總占地面積 平方公里，擬建第二跑道和配套設(shè)施，預(yù)留第三跑道建設(shè)場地。 編制依據(jù)本施工組織設(shè)計是依據(jù)“深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程施工招標文件” 、 鐵道部科學研究院深圳設(shè)計研究院設(shè)計圖紙、現(xiàn)場踏勘情況和我公司ISO9001：2020 質(zhì)量體系、ISO14001：1996 環(huán)境管理體系、GB/T280012020 職業(yè)健康安全管理體系進行編制。深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程二標 施工組織設(shè)計 中國建筑第五工程局 1⑽、航站區(qū) 1～4 標段補充文件。 機場擴建項目擬建場地位于的深圳寶安國際機場的西側(cè)，珠江口伶仃洋東側(cè)，現(xiàn)狀為海域和魚塘，近期工程填海面積接近 10 平方公里。將上述地層的分布規(guī)律和巖土工程性質(zhì)簡述如下： （1）人工填土（Qml） 主要在簡易海堤的塘埂。場地內(nèi)該層分布較廣泛，層厚 ～。（3）抗剪強度指標 C、φ 值 淤泥等軟土的強度指標 C、φ 值的確定比較復(fù)雜，勘察階段采用的試驗方法有直剪（快剪） 、三軸不固結(jié)不排水剪（UU） 、三軸固結(jié)不排水剪（CU）及十字板剪切等。季風明顯，春夏季主導風為偏南風，秋冬季多為偏北風，每年 5 月至 11 月為臺風季。 (3) 下部殘積土隔水層 該層由混合花崗巖、花崗片麻巖的風化殘積土組成。⑶ 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：本設(shè)計路面結(jié)構(gòu)分為兩種形式： ①在寶安大道以東，鄰村鎮(zhèn)地段，采用混凝土道面；以減少對周邊的塵土污染。 ③在平面布置上，利用新建隔堤和已建圍堰形成封閉場地。 ②水下鋪設(shè)兩層砂被（袋砂） ； ③按 米間距打設(shè)塑料排水板，困難地段（既有海堤處）打設(shè)砂井； ④上部兩側(cè)設(shè)大袋砂中部填砂，頂部填石； ⑤頂寬 15 米，標高 米。在現(xiàn)狀魚塘場地，設(shè)置盲溝和集水井，在預(yù)壓期間進行強制抽水。填筑后振動壓實至干重容量 ⒉其它部位添砂，可根據(jù)來源和單價采用中粗砂或中細砂，當采用中細砂時，含泥量小于 10%，且粒徑大于 的含量應(yīng)大于 75%。 　②施工時按 10000 平米隨機抽樣作施工檢驗，每批進貨抽樣進行上表各項目檢驗。在既有海堤位置，震動插板有困難時，采用 D325 砂井作為豎向排水體。杜絕重傷、死亡事故。統(tǒng)一對工程質(zhì)量、安全、工期、成本進行管理。⑵項目質(zhì)量部：主要負責工程的質(zhì)量管理工作；深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程二標 施工組織設(shè)計 中國建筑第五工程局 14⑶項目安全部：主要負責工程的安全生產(chǎn)、文明施工和環(huán)境保護管理工作；⑷項目技術(shù)部：主要負責工程施工技術(shù)交底、檔案資料、技術(shù)資料、材料試驗、工程測量等管理工作；⑸項目設(shè)備部：主要負責施工機械設(shè)備的配備、進場組織、調(diào)度、使用和維護管理；現(xiàn)場施工用水和用電的管理等工作；⑹成本合約部：主要負責項目成本控制、施工預(yù)算、成本核算和合同管理工作；⑺材料部：主要負責工程材料采購、進場組織、周轉(zhuǎn)材料料具的管理工作；⑻綜合辦公室：主要負責現(xiàn)場的后勤、CI 覆蓋、黨群工作等。②項目副經(jīng)理對所負責的施工段的工期、質(zhì)量、安全、文明施工成本核算等負責直接領(lǐng)導責任。各施工隊班組及人員數(shù)量見勞動力計劃表。⑷現(xiàn)場部署 現(xiàn)場準備見第四章《施工準備》 。 工程測量項目總工程師組織有關(guān)人員進行測量控制點的交接，并根據(jù)測量方案進行控制線、控制點的測量，復(fù)核工作。⑶施工機械進場前，按要求填寫《設(shè)備進場申報表》 ，向監(jiān)理工程師報審，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時安排就位。詳見所附《施工總平面布置圖》 。⑹辦理有關(guān)的審批手續(xù)，包括報建及開工手續(xù)，夜間作業(yè)申請等。驗收合格后，項目部、監(jiān)理單位應(yīng)在驗收表上會簽。塑料排水板原材料：塑料插板的斷面尺寸為 100㎜4㎜，塑料排水板應(yīng)有足夠的抗拉強度，溝槽表面平滑，尺寸準確，能保持一定的過水面積，抗老化能力應(yīng)在一年半（至少一年）以上，并具有耐酸堿抗腐蝕性。排水涵管：類型為鋼筋砼管，直徑 1500 和 1800mm。在業(yè)主指定的施工用地范圍內(nèi)布置，避免擴大用地范圍，同時根據(jù)施工特點，進行施工場地規(guī)劃?，F(xiàn)場主要出入口處執(zhí)行出入管理制度、保安制度、場容管理制度，在大門口明顯位置標明工程名稱、工程簡介、施工許可證號及項目經(jīng)理、技術(shù)負責人姓名等工程施工信息，及“五牌一圖”的其他標牌內(nèi)容。深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程二標 施工組織設(shè)計 中國建筑第五工程局 26 臨時排水現(xiàn)場出入口設(shè)沉淀池及沖洗池，作業(yè)現(xiàn)場污水，按相關(guān)規(guī)定經(jīng)處理后排入指定的市政管道或海中。 臨時供電工地供電電壓范圍為 220V,現(xiàn)場主要有 9 個箱式變電站,其中 1箱式變電站供電范圍是南部生活區(qū)和臨時路,1~4 標主要是 8箱式變電站。施工總平面布置詳見附圖。另外試檢設(shè)備將在工程開工前臨時設(shè)施搭建完畢后一次性進場。填砂墊層、和填砂時，與周邊場地的高差不得大于 。填石施工必須根據(jù)隔堤的穩(wěn)定性狀，控制填筑速率。質(zhì)檢員依據(jù)有關(guān)規(guī)定要核對材料進行取樣送檢并深圳機場飛行區(qū)擴建陸域形成及軟基處理工程二標 施工組織設(shè)計 中國建筑第五工程局 21做標識。由安全部及后勤保障部具體負責。 在施工期間應(yīng)收集天氣預(yù)報情況，取得市氣象臺的服務(wù)，以便安排工作或采取相應(yīng)的措施。⑷所有