施工安全知識(shí)ppt課件(存儲(chǔ)版)
【正文】 地點(diǎn)兩端和與作業(yè)地點(diǎn)相連、可能來電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線；如作業(yè)區(qū)段附近有其他帶電設(shè)備時(shí)，在需要停電的設(shè)備上裝設(shè)接地線。 福供教育 FuG o n g JaoYu 1在電氣化鐵路的線路上禁止人員直接或間接 地通過任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件相接觸。 實(shí)行上下行分停作業(yè)時(shí)，為避免錯(cuò)入工作區(qū)，各業(yè)務(wù)系統(tǒng)必須執(zhí)行“ 工作票制 ”，并必須分別辦理上行和下行停電工作票。 福供教育 FuG o n g JaoYu 相關(guān)案例： 案例 1： 2022年 6月 25日 50分，向塘機(jī)務(wù)段贛州運(yùn)用車間 DF4C5327機(jī)車司機(jī)李茂生、副司機(jī)王煒、添乘指導(dǎo)司機(jī)劉建，牽引 89148次貨物列車到達(dá)贛州東站 4道，由于接班司機(jī)未及時(shí)到崗接班，添乘指導(dǎo)司機(jī)劉建和本務(wù)司機(jī)王煒分別到地勤房找人接班，辦理交接班手續(xù)后， 89148次司機(jī)李茂生退勤下班，在橫越二道時(shí)被通過的 K687次旅客列車碰撞，當(dāng)場(chǎng)死亡。 福供教育 FuG o n g JaoYu 天橋、跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，距離帶電部分較近，容易發(fā)生觸電事故。 福供教育 FuG o n g JaoYu 案例 2： 2022年 7月 10日 22時(shí) 10分，永安車務(wù)段匯盛永安分公司駐西洋站裝卸值班員徐錦設(shè)。 福供教育 FuG o n g JaoYu 嚴(yán)禁鉆車底，爬乘車輛侵入鄰線，坐臥鋼軌、車下乘涼避雨，以車代步。 施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工要確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知供電調(diào)度員施工已完了。由于尿液導(dǎo)電，觸電后掉到橋下的電氣化鐵路高壓線接觸網(wǎng)上，只聽見“ 砰 ” 的一聲巨響，觸電男子衣服突然著火，燃燒一分鐘左右，衣服全部燒光，當(dāng)場(chǎng)斃命。 福供教育 FuG o n g JaoYu 1996年 3月 19日，向塘機(jī)務(wù)段蒸汽機(jī)車司機(jī) 在原鷹東折返段內(nèi) 7道，從機(jī)車頭部爬上天窗進(jìn)入機(jī)車拿包時(shí)被電擊，造成 Ⅱ Ⅲ 度燒傷，燒傷面積達(dá) 49%。 對(duì)在接觸網(wǎng)分段停電的電化區(qū)段作業(yè)的有關(guān)人員，各單位要組織搞好 安全技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)作業(yè) 。 福供教育 FuG o n g JaoYu 作業(yè)人員（包括工具、器材）不得侵入未停電的鄰線界限 ，接地線人員負(fù)責(zé)本線和鄰線車輛通過的防護(hù)。遇有斷線事故時(shí)，不得進(jìn)入斷線落點(diǎn) 10米 范圍內(nèi)。使用梯子作業(yè)前作業(yè)人員要檢查梯子是否牢靠；作業(yè)中要有專人扶梯，梯腳要安放穩(wěn)固，嚴(yán)防滑移；梯子上只準(zhǔn) 1人作業(yè)。 對(duì)從事接觸網(wǎng)運(yùn)行和檢修工作的有關(guān)人員，要 每年組織一次安全技術(shù)知識(shí)考試 。由于樹枝碰到接觸網(wǎng)，擊傷了他，當(dāng)即從 ，造成右肘粉碎性骨折。 事故分析：副司機(jī)獨(dú)自爬上車頂，違反了在電氣化鐵路區(qū)段不準(zhǔn)攀登車頂?shù)囊?guī)定，導(dǎo)致了自己的觸電身亡。當(dāng)鐵鍬揚(yáng)到高處時(shí)，突然被電氣化鐵路接觸網(wǎng)的高壓電擊倒在車上，造成電擊傷。對(duì)新改職直接從事電氣化作業(yè)的職工，要將本措施納入三級(jí)安全教育內(nèi)容，通過安全教育合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)。 福供教育福供教育 FuG o n g JaoYu 電力機(jī)車 作用：電力機(jī)車從接觸網(wǎng)上獲取電能，牽引列車運(yùn)行。 福供教育 FuG o n g JaoYu 福供教育福供教育 FuG o n g JaoYu （二） 牽引供電系統(tǒng)簡(jiǎn)介 ? 將電能從電力系統(tǒng)傳送給電力機(jī)車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統(tǒng)，又稱牽引供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)兩大部分組成。 4． 不足之處 ： ?修建電氣化鐵路的一次投資較大，需要較大容量的發(fā)電廠及高壓輸電線路。 鐵路運(yùn)輸?shù)臓恳臓恳绞剑? 蒸汽牽引 以煤為燃料 內(nèi)燃牽引 以柴油為燃料 電力牽引 以電能為燃料 2. 組成 電力機(jī)車 牽引供電裝置 ：專門給電力機(jī)車供電的裝置。至今已 40余年，截止 2022年底全國電氣化鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá) 1833
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