[法律資料]0rawtru道路_試驗(yàn)員考試試題(存儲(chǔ)版)
【正文】 土的結(jié)構(gòu) ） 73．相對(duì)密度是用來評(píng)價(jià)（砂性）土的密實(shí)狀態(tài) 74．界限含水量的測(cè)定可評(píng)價(jià)（粘性土的狀態(tài) 、 土的塑性范圍的大?。? 75．相 對(duì)密度指標(biāo)（可以評(píng)價(jià)砂性土的密實(shí)狀態(tài) ） （目前仍不能在工程中廣泛應(yīng)用 ） 76．土的級(jí)配情況的評(píng)價(jià)指標(biāo)有（不均勻系數(shù) ）（ 曲率系數(shù) ） 77．土顆粒分析的方法有（比重計(jì)法 ） （篩分法 ） （沉降法 ） （移液管法 ） 78．壓縮主要是（土的空隙體積）的減少 79．反應(yīng)軟粘土原狀結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的指標(biāo)是（內(nèi)摩擦角 ）（ 內(nèi)聚力 ） 80．剪切試驗(yàn)所得土的強(qiáng)度指標(biāo)，可以（ 評(píng)價(jià)土體穩(wěn)定性） 81． 檢驗(yàn)可分為 （ 全數(shù)檢驗(yàn) ） 和 （ 抽樣 ） 兩大類。 89． 瀝青的（軟化點(diǎn)）越大，表示瀝青的感溫性越低。（ ） 3．土的顆粒大小分析法是篩分法和比重計(jì)法。（ T） 17．相對(duì)密度是一種最科學(xué)、合理地評(píng)價(jià)粗粒土 狀態(tài)的方法，所以工程師航總是采用該指標(biāo)評(píng)價(jià)粗粒土的狀態(tài)（ F） 18．塑性指數(shù)是指各種土的塑性范圍大小的指標(biāo)（ T ） 19．直剪試驗(yàn)方法分為快剪、固結(jié)快剪及慢剪（ T） 20．對(duì)于疏松的砂和含水量大的軟粘土抗剪強(qiáng)度的破壞標(biāo)準(zhǔn)是以 15％的剪應(yīng)變值作為破壞值（ T） 21．一般對(duì)粘性土地基用液性指數(shù)和天然孔隙比確定地基的容許承載力（ T） 。 （加壓率）取 ，則當(dāng)初始荷載取 50kPa時(shí)，下一級(jí)荷載為（ 100kPa 試驗(yàn)可測(cè)定土體的（ 先期固結(jié)壓力） 1液性指數(shù)主要應(yīng)用于評(píng)價(jià)（各種土的狀態(tài)） 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》在土的粒組劃分中，粗粒組與細(xì)粒組是以（ ）為分界的 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中礫石成分的代號(hào)為：（ G） 《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中液、塑限聯(lián)合測(cè)定法適用于粒徑不大于（ ）的土 ，試樣需重復(fù)燃燒的次數(shù)為（ 3次） ，其所得原始數(shù)據(jù)一般表示在什么坐標(biāo)圖形上：（ lgh～ lgw ） ，需要事先標(biāo)定的內(nèi)容有（兩項(xiàng)） ，土中含水量的概念一般定義為土中（自由水）的質(zhì)量與土中固相物質(zhì)質(zhì)量之比的百分?jǐn)?shù) 判斷題 1．粉質(zhì)土是最理想的路基填筑材料。 87． 與瀝青粘滯性無關(guān)的指標(biāo)是（
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