【正文】 A DIP18 CIR2262S SOP20 CIR2262A 2 CIR 電氣參數(shù) (Te m p = 2 5℃ ,Vcc =) 參數(shù) 符號 測試條件 最小值典型值 最大值 單位 電源電壓 Vcc 3 14 V Vcc=12V振蕩器停振 A 電源電流 Icc A0A11 開路 Vcc=5V,VOH=3V 3 mA Vcc=8V,VOH=4V 6 mADout 輸出驅(qū)動電流 IOH Vcc=12V,VOH=6V 10 mA Vcc=5V,VOL=3V 2 mA Vcc=8V,VOL=4V 5 mADout 輸出陷電流 IOL Vcc=12V,VOL=6V 9 mA 振蕩頻率 f ROSC= 23 KHz 管腳功能說明 管腳號 管腳名稱 I/O 說明 1~6 A0A5 I 三態(tài)地址編碼腳 ,每個管腳均可置為 0,1或 f(懸 空 ) 7,8,10~13 A6/D5A11/D0 I 當(dāng)他們用作地址管腳時 ,可分別置為 0,1或 f(懸 49 空 ):當(dāng)他們用作數(shù)據(jù)管腳時 ,只能置為 0或 1 14 TE I 發(fā)射使能端 ,低電平有效 .當(dāng)此管腳接地電平時 ,從 Dout 端送出編碼的波形 . 15 OSCO O 振蕩器第一外接點(diǎn) 16 OSCI I 振蕩器第二外接點(diǎn) 此二端外接一個電阻 ,已確定 CIR2262A 的基本振蕩頻率 . 17 Dout O 數(shù)據(jù)輸出管腳 ,編碼后的串型波形由此管腳輸出 .當(dāng) CIR2262A 不發(fā)射數(shù)據(jù)時 ,Dout 端輸出低電壓 Vss. 18 Vcc — 電源正端 9 Vss — 電源負(fù)端 CIR2262A 3 CIR CC2500 無線數(shù) 據(jù) 傳 輸 模塊的特點(diǎn) （ QLP 44mm 封裝， 20 腳）真正的單片 RF（射頻）收發(fā)器頻率范圍： （ 10kbps 下98dBm， 1％數(shù)據(jù)包誤差率） ,可達(dá) 500kbps （ RX 中 ） ，可達(dá) +1dBm ：芯片內(nèi)頻率合成器，不需要外部濾波器或 RF 轉(zhuǎn)換 50 ，可控的數(shù)據(jù)包處理硬件，快速頻率變動合成器帶來的合適的頻率跳躍系統(tǒng) 前向誤差校正，單獨(dú)的 64 字節(jié) RX 和 TX 數(shù)據(jù) FIFO。 void time1()。e)。e)。 } } if(chefang==0) 54 { time1()。 baojing=0。 for(q=100。 jieshou=1。而振動開關(guān)這個名稱似乎只是由于 “ 振 ” 與 “ 震 ” 同音，而造成的一個錯別字，由于時間長了，也就被人們所認(rèn)同的一種通錯。彈簧開關(guān)的靈敏度是指不同的產(chǎn)品，在實(shí)際裝置中會產(chǎn)生因感應(yīng)震動力大小不同的差異 ,此差異稱為靈敏度。在實(shí)際裝置中就會產(chǎn)生 因不同的產(chǎn)品感應(yīng)角度大小不同的差異 ,此差異稱為靈敏度。下面通過簡單的編程、調(diào)試，引導(dǎo)大家學(xué)習(xí) Keil 軟件的基本使用方法和基本的調(diào)試技巧。注意，如果用Ｃ語言編寫程序，則擴(kuò)展名為 (.c)；如果用匯編語言編寫程序，則擴(kuò)展名必須為 (.asm)。 50 可根據(jù)此提示，找出錯誤并修改，直至編譯通過，如下圖所示 9)編譯成功后，再單擊 “Project” 菜單，在下拉菜單中單擊“Options for Target ‘Target 1’” 或者右 ‘Target 1’ 擊如下圖所示 51 選擇 Target選項(xiàng)，將 OUTPUT 選項(xiàng)中的創(chuàng)建 16 進(jìn)制文件。 5)在下圖中，單擊 “File” 菜單，再在下拉菜單中單擊 “New”選項(xiàng)。 進(jìn)入 Keil 后，屏幕如下圖所示。而滾珠開關(guān)是感應(yīng)角度的變化，最好平鋪使用。 以專業(yè)角度來分析，我們還是分為彈簧開關(guān)與滾珠開關(guān)兩大類來看。業(yè)內(nèi)的叫法一般分開為兩大類，彈簧開關(guān)與滾珠開關(guān)。e)。 void time()。 huichuan=1。 time1()。w) for(e=100。w) for(e=100。 unsigned char i。最下面的一排焊盤上標(biāo)有 H 字樣 ,表示和正電源連同 ,如果用萬用表測量會發(fā)現(xiàn)和 PT2272 的第 18 腳連同 .所謂的設(shè)置地址碼就是用焊錫將上下相鄰的焊盤用焊錫橋搭短路起來， 例如將第一腳和上面的焊盤 L 用焊錫短路后就相當(dāng)于將 PT2272 芯片的第一腳設(shè)置為接地，同理將第一腳和下面的焊盤 H 用焊錫短路后就相 當(dāng)于將 PT2272 芯片的第一腳設(shè)置為接正電源，如果什么都不接就是表示懸空。 Vcc 18 電源正端（＋） Vss 9 電源負(fù)端（－） DIN 14 數(shù)據(jù)信號輸入端，來自接收模塊輸出端 OSC1 16 振蕩電阻輸入端，與 OSC2 所接電阻決定振蕩頻率； OSC2 15 振蕩電阻振蕩器輸出端； VT 17 解碼有效確認(rèn) 輸出端（常低）解碼有效變成高電平（瞬態(tài)） PT2272 解碼芯片有不同的后綴，表示不同的功能，有 L4/M4/L6/M6 之分，其中 L 表示 鎖存輸出，數(shù)據(jù)只要成功接收就能一直保持對應(yīng)的電平狀態(tài)，直到下次遙控?cái)?shù)據(jù)發(fā)生變化時改變。Flash 存儲器編程時，該引腳加上 +12V的編程電壓 VPP。該位置位后，只有一條 MOVX 和 MOVC指令 ALE 才會被激活。當(dāng)振蕩器工作時， RST 引腳出現(xiàn)兩個機(jī)器周期以上高電平將使單片機(jī)復(fù)位。在訪問 8位地址的外部數(shù)據(jù)存儲器（如執(zhí)行MOVX Ri指令）時， P2口線上的內(nèi)容（也即特殊功能寄存器（ SFR））區(qū)中 P2寄存器的內(nèi)容），在整個訪問期間不改變。在 Flash 編程時， P0 口接收指令字節(jié)，而在程序校驗(yàn)時，輸出指令字節(jié)，校驗(yàn)時，要求外接上拉電阻。圖 31 為 AT89S51 單片機(jī)的 DIP封裝。 37 如果你接線無誤，裝上電池便會發(fā)出“ 報(bào)警 ”的鈴聲，如果沒有聲音，趕快卸下電池檢查電路，一般都是接線有誤，芯片壞掉的情況比較少見。為了幫助制作者快速檢測電路的工作情況，我們提供幾個點(diǎn)的電壓測試，具體在線路板上的位置已在圖 2 中用箭頭進(jìn)行標(biāo)注。 電路工作原理 電路原理圖見圖 1。天線最好選用 25 厘米長的導(dǎo)線，遠(yuǎn)距離傳輸時最好能夠豎立起來，因?yàn)闊o線電信號傳輸時收很多因素的影響，所以一般實(shí)用距離只有標(biāo)稱距離的一半甚至更少，這點(diǎn)需要開發(fā)時注意。特別適合多發(fā)一收無線遙控及數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)。C 存放： 40176。 采 用方案一，雖然 AVR 單片機(jī)有很多功能都比 51 系列的單片機(jī)強(qiáng)但是因?yàn)?AT89C51 是我們最熟悉的器件，用起來可以很好地控制和調(diào)試，所以選擇方案一。 avr 單片機(jī)的優(yōu)點(diǎn)： AVR 單片機(jī)硬件結(jié)構(gòu)采取 8 位機(jī)與 16 位機(jī)的折中策略，即采用局部寄 存器存堆 (32個寄存器文件 )和單體高速輸入 /輸出的方案 (即輸入捕獲寄存器、輸出比較匹配寄存器及相應(yīng)控制邏輯 )。 51 單片機(jī)因此在業(yè)界號稱 “ 一線打天下 ” 。 27 第 3 章 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 防盜 系統(tǒng)的設(shè)計(jì)內(nèi)容及要求 系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容 設(shè)計(jì)并制作 汽車防盜 系統(tǒng)， 有主機(jī)和從機(jī)兩部分組成，主機(jī)裝在車上，從機(jī)要以放在身上，當(dāng)主機(jī)受到振動，也就是有人想偷車時，主機(jī)會報(bào)警，從機(jī)也要報(bào)警，當(dāng)車停在某處，忘記了，可以通過從機(jī)來尋找主機(jī)，也就是車。該發(fā)煙器安裝在汽車內(nèi)之 后，只要盜賊一進(jìn)入汽車，它便會自動放出無毒煙霧，使盜賊雙眼看不見周圍的物體，只有束手就擒。 （ 3） GPS 車用衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。一旦鑰匙遺失，此系統(tǒng)能讓車主注銷任意一把。獨(dú)特的電子密碼高達(dá) 500多億種，當(dāng)裝有密碼發(fā)射器的汽車鑰匙插入之后，鑰匙孔內(nèi)的受訊模組將密碼傳至控制模組進(jìn)行判讀，若吻合即可啟動汽車發(fā)動機(jī)。 （ 4）停駛功能。監(jiān)控中心在全國范圍內(nèi)可隨時監(jiān)控某輛車的運(yùn)營狀況，可以 24 小時不間斷地檢測目標(biāo)車輛當(dāng)前的運(yùn)行位置、行使速度和前行方向等數(shù)據(jù)。 GPS 衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)式防盜器 和很多高端技術(shù)的來歷一樣， GPS 的“出身”也有著濃濃的軍事背景，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，在 20世紀(jì) 70 年代，美國為了和蘇聯(lián)對抗，美國耗資 130 億美元研制開發(fā)出來的。定碼式防盜器的特點(diǎn)是密碼量少。 （ 3）尋車功能。 目前 ,芯片式防盜已經(jīng)發(fā)展到第四代 ,最新面世的第四代電子防盜芯片具有特殊的診斷功能 ,即 已獲授權(quán)者在讀取鑰匙保密信息時 ,能夠得到該防盜系統(tǒng)的歷史信息 ,系統(tǒng)中經(jīng)授權(quán)的備用鑰匙數(shù)目 ,時間印記以及其他背景信息 ,成為收發(fā)器安全性的組成部分 .第四代電子防盜系統(tǒng)除了比以往的電子防盜系統(tǒng)更有效的起到防盜效果外 ,還具有其他先進(jìn)之處 ,獨(dú)特的射頻識別技術(shù)可以保證系統(tǒng)在任何情況下都能正確的識別駕駛者 ,在駕駛者接近或遠(yuǎn)離車輛時可以自動識別其身份 ,自動打開或關(guān)閉車鎖。操作程序是：先 將轉(zhuǎn)向盤取下，將利鎖帽蓋套在轉(zhuǎn)向軸上。其優(yōu)點(diǎn)是價格便宜，安裝簡便；缺點(diǎn)是防盜不徹底，每次拆裝麻煩，不用時還要找地方放置。有的汽車 設(shè)計(jì)和制造時就沒有轉(zhuǎn)向鎖，而是用另外一個所謂的拐杖鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使轉(zhuǎn)向盤不能轉(zhuǎn)動，也可起到防盜作用。最早的汽車門鎖是機(jī)械式門鎖，只是用于汽車行駛時防止車門自動打開而發(fā)生意外，只起行車安全作用，不起防盜作用。門磁，煙霧探測器，紅外柵欄等。主機(jī)部分利用 震動開關(guān) 接收 外來震動信號，經(jīng)過 單片機(jī) 將一些雜波濾掉， 內(nèi)部運(yùn)算處理，再把處理好的信號以數(shù)字信號的形式發(fā)給報(bào)警驅(qū)動電路，使報(bào)警喇叭發(fā)出警笛聲，再把數(shù)字信號發(fā)給無線發(fā)射模塊，無線模塊通過射頻信號發(fā)送給無從機(jī)上的無線接收模塊，再通過從機(jī)上的單片機(jī)進(jìn)行數(shù)字運(yùn)算處理，發(fā)給驅(qū)動電路，讓從機(jī)的警笛發(fā)出報(bào)警。 為了滿足 防盜系統(tǒng) 的要求，本文設(shè)計(jì)了一個基于低功耗單片機(jī)STC89C52 的防盜 系統(tǒng)，系統(tǒng)分為 震動 檢測系統(tǒng)（主機(jī)），和移動 接收 系統(tǒng)（從機(jī)）兩個子系統(tǒng) 。如紅外探測器。它由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報(bào)警裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。即使有人將車門非法打開并起動發(fā)動機(jī)，由于轉(zhuǎn)向盤被鎖止，汽車不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，故不能將汽車開走，于是起到了汽車的防盜作用。 機(jī)械式防盜器 機(jī)械式防盜裝置是市面上最簡單最廉價的一種防盜器型式，其原理也很簡單，只是將轉(zhuǎn)向盤和控制踏板或擋柄鎖住。該種防盜器材在市場上較拐杖鎖少見，其整套配備包括：底座、可拆式轉(zhuǎn)向盤、專利鎖帽蓋。 芯片式防盜器 芯片式數(shù)碼防盜器是現(xiàn)在汽車防盜器發(fā)展的重點(diǎn) ,大多數(shù)轎車均采用這種防盜方式作為原配防盜器 .芯片式防盜的基本原理是鎖 7 住汽車的發(fā)動機(jī) ,電路和油路 ,在沒有芯片鑰匙的情況下無法啟動車輛 .數(shù)字化的密碼重碼率極低 ,而且要用密碼鑰匙接觸車上的密碼鎖才能開鎖 ,杜絕了被掃描的可能 .目前進(jìn)口的很多高檔轎車 ,國產(chǎn)的大眾 ,廣州本田和派力奧等車型已裝有原廠的芯片防盜系統(tǒng)。汽車熄火遙控鎖門后，若車門未關(guān)妥，車燈會不停閃爍，喇叭 鳴叫，直至車門關(guān)好為止。 電子防盜裝置的兩個最大的賣點(diǎn)就在于它的密碼解鎖和報(bào)警聲，其中密碼解鎖根 據(jù)密碼的發(fā)射方式的不同分為定碼式和跳碼式兩種。現(xiàn)在的電子式防盜器在這方面也取得了不錯的長進(jìn)，比如常見的電子防盜器一般就只有在竊賊試圖剪斷防盜線路的時候才會立即動作，清靜了不少。 GPS 衛(wèi)星定位汽車防盜系統(tǒng)有如下五大功 10 能： （ 1）定位功能。如果萬一不幸遇上劫匪，可以通過 GPS 系統(tǒng)配備的腳踏 /手動報(bào)警、防盜報(bào)警等報(bào)警設(shè)施與監(jiān)控中心的聯(lián)系。 11 數(shù)碼防盜裝置 （ 1） 微晶辨識密碼防盜系統(tǒng)。每位 BMW的車主，都配有 4把原廠設(shè)計(jì)編碼的密碼鑰匙，每一把鑰匙的密碼是由一個固定的個人密碼及個別的常換的密碼所組成，此系統(tǒng)還可提供 6 套密碼組合，以備萬一。這樣，不僅可以找回汽車，還可以確保車主的人身安全，達(dá)到將盜賊抓獲的目的。 （ 1）無光發(fā)煙器。 隨著科技的發(fā)展，尤其是電腦技術(shù)的投入使用，汽車防盜技術(shù)已走向自動化、智能化 。單片機(jī)初學(xué)者只需一條 ISP下載線，把編輯、調(diào)試通過的軟件程序直接在線寫入 51 單片機(jī)，即可以開發(fā) 51 單片機(jī)系列中的各種封裝的器件。 方案二： AVR 系列的單片機(jī)，它是由 ATMEL 公司挪威設(shè)計(jì)中心的 A 先生與 V 先生利用 ATMEL 公司的 Flash 新技術(shù) , 共同研發(fā)出RISC精簡指令集的高速 8 位單片機(jī)，簡稱 AVR。 AVR 單片機(jī)有自動上電復(fù)位電路、獨(dú)立的看門狗電路、低電壓檢測電路 BOD，多個復(fù)位源 (自動上下電復(fù)位、外部復(fù)位、看門狗復(fù)位、 BOD 復(fù)位 )，可設(shè)置的啟動后延時運(yùn)行程序，增強(qiáng)了嵌入式系統(tǒng)的可靠性。C +85176。 10 數(shù)據(jù)透明傳輸，可傳輸較長的數(shù)據(jù)幀； 11 自動過濾掉空中產(chǎn)生的假數(shù)據(jù)，長期使用穩(wěn)定性好，故障率極低； 12 功耗：功率 50mW，接收電流 25mA，發(fā)射電流 100mA，休眠時電流 ； 13 三