【正文】 予外國(guó)產(chǎn)品的待遇不得低于本國(guó)產(chǎn)品應(yīng)有的待遇 C．給予某外國(guó)的產(chǎn)品待遇不得低于其它進(jìn)口享受的待遇 18 D．給予外國(guó)產(chǎn)品和國(guó)民的待遇不得低于本國(guó)產(chǎn)品和國(guó)民（ B） 64．從事國(guó)際投資的本質(zhì)或目的是（ ） A．覓利 B。對(duì)居民來(lái)自于任何國(guó)家的所得征稅 C。 DES 目的港船上交貨（指定目的港） C。中方不得在日本使用該技術(shù) D。其它所得來(lái)源地收入（ ABCD） 10． 照國(guó)際《 2020 年通則》關(guān)于 FOB 的規(guī)定買方必須（ ） A．支付貨款并接受買方提供的交貨憑證或相 等的電子單證 B．自付費(fèi)及風(fēng)險(xiǎn)取得的進(jìn)口許可證辦理進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口各種捐、稅費(fèi) C．自費(fèi)租船并將船名、裝船地點(diǎn)、時(shí)間給予賣方以充分的通知 D．承擔(dān)在交運(yùn)港貨物越過船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（ ABCD） 11．在 D 組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買方責(zé)任是（ ） A．承擔(dān)貨物的目的地交付后的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 B．除 DDP 外自費(fèi)辦理的貨物進(jìn)口接關(guān)手續(xù)（ AB） 12．注意在 F 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用的劃分是不同的（ ） A． FAS 是以指定裝運(yùn)貨港買方指定裝貨地點(diǎn)的指定船邊作為界限 B． FOB 是以裝運(yùn)港貨物越過船舷作為界限 C．在 FCA 中則是以貨物承運(yùn)人的時(shí)間和地點(diǎn)作為界限（ ABC） 13．就一般情況而言，不可抗力來(lái)自（ ）。解除合同（ ABC） 20．在國(guó)際貿(mào)易中常見的匯票有（ AB） A．即期匯票和遠(yuǎn)期匯票：即期匯票是持票人向匯款人提示匯票時(shí)，付款人見票立即付款的匯票；遠(yuǎn)期匯票是指在見票后一定期限或指定日期付款匯票 B．光票和跟單匯票：前者指不附帶任何單據(jù)的匯票；后者指匯票的承兌或付款要以負(fù)代表貨物所有權(quán)的單據(jù)為條件匯票 21． 在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，通常采用以下檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與方法（ ） A．按買賣雙方商定的標(biāo)準(zhǔn)方法 B．按生產(chǎn)國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)和方法 C．按進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)和方法 D．按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)際習(xí)慣的標(biāo)準(zhǔn)和方法（ ABCD） 22．根據(jù)《聯(lián)合國(guó)貿(mào)易貨物買賣合同公約》的規(guī)定，賣方的義務(wù)主要有（ ） A．按照合同公約的規(guī)定，提交貨物與單據(jù)與轉(zhuǎn)移貨物所有權(quán)的義務(wù) B．擔(dān)保義務(wù)：（ AB） 23． WTO 協(xié)議約束的主體是其成員方（ ） A．中央政府 B。備用信用證（ ABC） 27．在信用證方式中，銀行的責(zé)任如下：（ ） A．開證行、通知行都對(duì)票據(jù)的形式、完整性、正確性、真?zhèn)渭胺尚矢挪回?zé)任 B．對(duì)單據(jù)有關(guān)貨物的論述，數(shù)量、重量、品質(zhì)、狀況、包裝、交付價(jià)值或存在概不負(fù)責(zé) C．對(duì)發(fā)貨人、收貨人、承運(yùn)人、保險(xiǎn)人等信譽(yù)、行為或不行為、清償和執(zhí)行能力、知信情況概不負(fù)責(zé) D．信用證是根據(jù)買賣合同開出的，但信用證開出以后就立了獨(dú)立于買賣合同的另一個(gè)交易關(guān)系，銀行只對(duì)信用證負(fù)責(zé)，只要賣方提交符合信用證正規(guī)的單據(jù)，在單單一致、單證一致的條件下，銀行承擔(dān)無(wú)條件 付款的義務(wù)，對(duì)于買賣合同事后發(fā)生的修改、變更和撤銷，除非通知銀行改正，否則，銀行只按信用證的內(nèi)容辦事（ ABCD） 28．《海牙規(guī)則》規(guī)定了承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任不包括對(duì)（ ）責(zé)任 A．艙面物 B。買賣雙方資信及履約的情況（ ABCDE） 31．提單的種類有：（ ） A．按運(yùn)輸方式分為直達(dá)提單轉(zhuǎn)船提單或連運(yùn)提單和多連運(yùn)提單據(jù)（或提單）或聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù) B．按運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間分運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單和運(yùn)費(fèi)到提付提單 C．租船提單（ ABC） 32．調(diào)整提單運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約有（ ） A．《海牙規(guī)則》 B。信用證有效期限 C。如托運(yùn)人在交貨時(shí)特別聲明，貨物價(jià)值，并交納了必須附加費(fèi)，則承運(yùn)人的賠償額以所應(yīng)聲明的價(jià)值為限（ AB） 43．我國(guó)中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)的主要特征是（ ） A．外國(guó)合營(yíng)者與我出資者共同舉辦 B． 中外出資者共同經(jīng)營(yíng)管理 C．其法律性質(zhì)為契約式合營(yíng) D．合營(yíng)企業(yè)中是中國(guó)法人 E． 企業(yè)所得應(yīng)向外國(guó)出資者所在國(guó)納稅（ ABD） 44．〈國(guó)際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)定〉在下列情況發(fā)生時(shí)免除承運(yùn)人責(zé)任（ ） A．因發(fā)貨人或收受人裝、卸車原因造成 B．由發(fā)貨鐵路規(guī)章 許可，使用敞車類貨車運(yùn)輸貨物 C．由于發(fā)貨人或收貨人的貨物夾運(yùn)人未采取保證貨物完整的必要措施（ ABC） 45．租船運(yùn)輸合同承租人有如下責(zé)任（ ） A．承租人保證船舶在約定的航區(qū)內(nèi)的安全港口或地點(diǎn)之間從事約定的海上運(yùn)輸 B．保證船舶用于運(yùn)輸約定的合同貨物 C．承租人可將租用的船舶轉(zhuǎn)租，但其原合同權(quán)利義務(wù)不受影響（ ABC） 46．被保險(xiǎn)人通常承擔(dān)的義務(wù)包括（ ） A．如實(shí)審報(bào) B。包裝破裂險(xiǎn) C。運(yùn)送費(fèi)用的支付和計(jì)算 E。所謂航空期間，指在承運(yùn)人保管之下，不論在航空站內(nèi)、航空氣上或航空站外降落的任何地點(diǎn)，不包括航空站外任何路運(yùn)、海運(yùn)和河運(yùn)。國(guó)際繼續(xù)原則 C。單據(jù)有效性的實(shí)質(zhì) 審查 C．貨物狀況 D。信用證金額 D．匯票條款（ ABCD） 26．信用證性質(zhì)、付款期限、流通方式等，可將信用證分為（ ） A．循環(huán)信用證 B。承兌交單（ AB） 19．在國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐中，買方違約的補(bǔ)救方法（ ） A．實(shí)際履行 B。在跨國(guó)銀行監(jiān)管實(shí)行國(guó)際合作 D．交換銀行監(jiān)管方面的信息（ ACDE） 9．國(guó)際稅收中的來(lái)源地收入包括（ ） B．經(jīng)營(yíng)所得來(lái)源地收入 B。特惠待遇（ AB） 6． 方向日方轉(zhuǎn)讓生產(chǎn)某種除草機(jī)的專利技術(shù)使用權(quán)，并 允許日方在日本境內(nèi)享有該專利產(chǎn)品的獨(dú)占生產(chǎn)的經(jīng)銷權(quán)，這意味著，在技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同有效期內(nèi)（ ） A． 中方不得在中國(guó)使用該技術(shù) B。版權(quán)獨(dú)立原則 D。不是一個(gè)獨(dú)立的法律實(shí)體 D。經(jīng)濟(jì)合作開發(fā)組織（ B） 61．導(dǎo)致以美元為中心的布雷頓森林貨幣制度解體的國(guó)際協(xié)議是（ ） A．牙買加協(xié)議 B。秘書處 C。貨物到達(dá)目的地（ C） 55． WTO 金融服務(wù)貿(mào)易規(guī)則不適用于（ ） A．中央銀行的貨幣職能服務(wù) B。交郵局發(fā)出（ C） 52．《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移方面采?。? ）原則 A．以合同訂立時(shí)間確定風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 B。可以適用該公約，但不得通過合同改變其內(nèi)容 D。水漬險(xiǎn) ４７。貨物對(duì)人身造成傷亡引起的產(chǎn)品責(zé)任（Ｂ） 45．我國(guó)加入《承認(rèn)及執(zhí)行外國(guó)仲裁裁決公約》時(shí)（ ） 17 Ａ。ＦＯＢ、ＣＩＦ、ＣＦＲ Ｂ。ＦＯＢ、ＣＩＦ、ＣＦＲ Ｂ。五一節(jié)險(xiǎn)最大，其次是水漬險(xiǎn)，再效是平安險(xiǎn) Ｄ。（ B） 22．中外雙方依據(jù)合同建立新的企業(yè)，并依據(jù)合同分配收益和承擔(dān)責(zé)任，應(yīng)屬于（ ） A．中外經(jīng)營(yíng)合資企業(yè) B．中外合作經(jīng)營(yíng)企業(yè) C．中外合作經(jīng) 營(yíng) D．中外合作開發(fā)（ B） 23．〈華沙公約〉規(guī)定的有關(guān)賠償?shù)脑V訟時(shí)效是（ ） A．半年 B。國(guó)際避稅（ C） 19．首次提出專利定義的保護(hù)期限的多邊國(guó)際協(xié)議是（ ） A．〈巴黎公約〉 B。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) C。一 C 。支票（ C） 9．在對(duì)中國(guó)領(lǐng)域的海洋石油開發(fā) 合作方面，中國(guó)的基本政策是（ ） A．由國(guó)家向外國(guó)企業(yè)授予特許權(quán)開發(fā) B。不完全過失責(zé)任制（ D） 6．《服務(wù)貿(mào)易總協(xié)定》不適用于（ ） A．私人提供的服務(wù) B?？瞻滋釂? D。（ 供方；受讓方；受讓方；供方） 31 定期租船合同：指出租人在 內(nèi)把船舶出租給承租人供其按約定的用途使用的 。（ 商標(biāo)所有人；商標(biāo)轉(zhuǎn)讓權(quán)） 14 25 專利權(quán)商標(biāo)權(quán)的獨(dú)立性原則：這是 規(guī)定的重要原則，是指各國(guó)授予商標(biāo)和專利的權(quán)利相互獨(dú)立， 。它是一國(guó)對(duì)非居民來(lái)源于本國(guó)的所得進(jìn)行征稅的權(quán)力。 。 （法律規(guī)范） 保障措施：是 CATT 允許的進(jìn)口國(guó)。 （ √ ） 及時(shí)管理方式成功的條件之一是小批量生產(chǎn)。 （ ） 現(xiàn)代配送成本控制策略中的延遲策略是指接到顧客的訂單后延遲送貨。 A混合策略 （ DE ） 下面不屬于配送中心選址基本條件的是 。 11 （ D ） 1車輛調(diào)度的方法有多種，可根據(jù)客戶所需貨物、 及交 通線路的布局不同而選用不同的方法。 （ D ） 以下不是影響配送成本的因素的是 。 （ ） 配送中心計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)應(yīng)具備的基本作業(yè)中，庫(kù)存管理作業(yè)包括：庫(kù)區(qū)劃分及庫(kù)存控制。 9 （ CDE ） 掃描標(biāo)識(shí)系統(tǒng)一般包括以下構(gòu)件： 。 （ C ） 1一般的理解， 就是將需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)（包括文件、訂單、發(fā)票等）經(jīng)專用軟件按照特殊的標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換，通過通信線路進(jìn)行傳輸，當(dāng)然其中包含了加密解密過程。 （ A ） 人員、設(shè)備（車輛）、 、成本、品質(zhì)是我們?cè)谂渌突顒?dòng)中需要考慮的評(píng)估要素。所以，選擇起重機(jī)時(shí)首先選擇起重機(jī)的類型，然后決定用其中的某個(gè)型號(hào)。 四 、 判斷題 （ √ ） 儲(chǔ)存作業(yè)的首要目標(biāo)是儲(chǔ)存空間的最大化使用。倉(cāng)庫(kù)貨位的使用有哪幾種方式？ 。 （ C ） 是評(píng)估運(yùn)輸商一貫的履行遞送服務(wù)能力的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。 （ D ） 揀選作業(yè)完成后一旦發(fā)現(xiàn)揀選區(qū)內(nèi)所剩的存貨量過低時(shí)，則必須由儲(chǔ)存區(qū)進(jìn)行 作業(yè)。 （ ） 配送中心是為了滿足貨物的存儲(chǔ)、配送的功能，不需要具有加工的功能。 ,設(shè)施和設(shè)備齊全 ，所以該類配送中心的數(shù)量較少 （ CDE ） 配送中心信息系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)組成是： 。 、定路線 、定量 （ A ） 1從本質(zhì)上看 ,銷售型配送中心所從事的各種物流活動(dòng)是服務(wù)于商品的 。 2 （ C ） 按企業(yè)生產(chǎn)需要，尤其是裝配型企業(yè)生產(chǎn)需要，將生產(chǎn)每一臺(tái)件所需全部零部件配齊，按生產(chǎn)節(jié)奏定時(shí)送達(dá)生產(chǎn)企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)隨即可將此成套零部件送入生產(chǎn)線裝配產(chǎn)品。 （ A ） 運(yùn)輸和配送的區(qū)別在于 是物流 活動(dòng)最終環(huán)節(jié)的活動(dòng)。 （ D ） 你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解， 是正確的。 端運(yùn)輸和短距離運(yùn)輸 B. 常常為多方向運(yùn)動(dòng) 3 （ ADE ） 按照經(jīng)濟(jì)功能的角度劃分，配送中心可分為幾種 。 四、 判斷題 （ √ ） 配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求，包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等方面的要求所進(jìn)行的運(yùn)送，是配和送的有機(jī)結(jié)合形式。 （ √ ） 對(duì)于多樓層的配送中心，各樓層之間的輸送機(jī)傾斜角大于 18 度時(shí)，輸送機(jī)上方的物品在輸送機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí)，因慣性作用而有翻滾的可能性。 ％， 2／ 3 ％， 1／ 3 ％， 2／ 3 ％， 1／ 3 （ B ） 按訂單 分揀作業(yè)要投入倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的一半以上的人力，至少要占配送中心全部作業(yè)時(shí)間的 。 （ B ） 1作業(yè)人員拉著集貨箱在排列整齊的倉(cāng)庫(kù)貨架間巡回走動(dòng)，按照配送訂單上所列的品種、規(guī)格、數(shù)量等將客戶所需要的貨物放入集貨箱內(nèi)的分揀方式為 。 堆 垛能耗較低 （ BE ） 配送中心庫(kù)存管理的內(nèi)容主要是： 。 （ ） 叉車又稱鏟車，是最常用的具有裝卸、搬運(yùn)、運(yùn)