航海技術(shù)畢業(yè)論文___狹水道航行---瓊州海峽航行(存儲版)
【正文】 面，則應(yīng)保持實(shí)測方位 TB≤ TB0,方可避開危險(xiǎn)物。安全航速主要受能見度、交通密度、風(fēng)流狀況等因素的影響，速度要快慢結(jié)合，保持狹水道航行的通暢和安全，避免堵塞、碰撞等局面的發(fā)生。 控制兩船間距離，防止船吸現(xiàn)象 狹水道一般可航水域較窄，在受限水域會船和追 越時，由于距離較近，將會出現(xiàn)船間效應(yīng)，一旦操作不當(dāng)就會引發(fā)事故，故在有些港章中對某些彎曲地段有明確規(guī)定，嚴(yán)禁追越和盡量避免會船，即使在直航段會船時，也應(yīng)緩速行駛，當(dāng)兩船船首相平，因相斥而外偏時不宜用大舵角來抑制，以免而后船首駛過他船船中時，會增加兩船之間的吸力，而出現(xiàn)船首向內(nèi)偏轉(zhuǎn)過快，而引起碰撞。海峽內(nèi)漁船拖網(wǎng) 捕魚 很多，我們要利用各種手段讓對方及早的注意到本船，可以通過探照燈、汽笛等手段警告對方，讓其明白我船的意圖。 4 瓊州海峽安全航行的有關(guān)事項(xiàng) 采用適當(dāng)?shù)陌踩剿? 采用安全航速，機(jī)艙備車航行，甲板部備妥雙錨，以備緊急情況。采用方位避險(xiǎn)，應(yīng)選擇與危險(xiǎn)物位于同一側(cè)的顯著物標(biāo)作為避險(xiǎn)物標(biāo)，并根據(jù)避險(xiǎn)物標(biāo)，危險(xiǎn)物和船舶之間的相對位置關(guān)系確定相應(yīng)的避險(xiǎn)方案：在海圖上以危險(xiǎn)物為圓心，最小安全距離 d 為半徑畫圓弧，在自 M 作靠近航線一側(cè)的圓弧的切線，該切線即為方位避險(xiǎn)線。狹水道航行時要采用多種定位手段核對船位，瓊州海峽兩端孤立、顯著物標(biāo)較多，如：燈塔，它是我們物標(biāo)方位距離定位的很好的參照物標(biāo)，結(jié)合 GPS 等定位系統(tǒng)做好船位校核，保證船舶調(diào)整在設(shè)定的計(jì)劃航線 上，并且在經(jīng)過重要物標(biāo)時要記錄好相應(yīng)的時間、方位和距離，以及經(jīng)過重要航標(biāo)的時間和正橫距離。此外有關(guān)人員要做好對主機(jī)、錨、舵的檢查，保證其處于可用或應(yīng)急狀態(tài)，保證船舶的安全航行。 制定詳細(xì)地航線計(jì)劃 要綜合考慮瓊州海峽的特殊情況來進(jìn)行航線設(shè)計(jì)，如，海峽兩側(cè) 海南和廣東兩省港口之間的貿(mào)易和人員往來需很多輪渡和貨船來實(shí)現(xiàn)，這就與東西走向的船舶形成交叉會遇，因此航線設(shè)計(jì)時要保持 1海里之外通過上述的港口航道出入口。其中包括海南省和廣東省眾多港口同時也是廣西北海、防城和越南各港口必經(jīng)之路，過往船舶眾多，而且各種船舶航線縱橫交錯，有東西走向航行于海峽的，也有航行于?？?海安南北走向的滾裝船，在此頻繁交匯，加上一些小漁船等的不規(guī)則航行，導(dǎo)致該航段通航秩序混亂，極易發(fā)生事故。這篇文章主要針對這些影響因素以及船舶航行的特點(diǎn)，根據(jù)《 1972 年國際海上避碰規(guī)則》中狹水道航行規(guī)則，結(jié)瓊州海峽航行時的經(jīng)驗(yàn) ，探索 出正確而有效的航行方法，最大程度的減少狹水道航行事故的發(fā)生。這里重點(diǎn)提到海峽西口的漁樁網(wǎng)門設(shè)置雜亂無章，網(wǎng)樁的特點(diǎn)是用鋼絲繩連接著兩個泡沫圓球，間距大概有2030米左右船舶不能從其中間穿過，夜間大風(fēng)浪期間很難被發(fā)現(xiàn)，常常有船舶的螺旋槳被網(wǎng)具纏繞而使船舶處 于危險(xiǎn)的境地。 接收天氣預(yù)報(bào)和氣象傳真 天氣的變化對狹水道航行也是有很大的影響的，很多事故往往發(fā)生在能見度不良、風(fēng)力較大等天氣下，因此接受天氣預(yù)報(bào)和氣象傳真是必不可少的。切不可讓疲勞的船員去駕駛，防止其因疲勞而注意力不集中，出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致事故的發(fā)生。轉(zhuǎn)向時要結(jié)合船舶的實(shí)際情況，適當(dāng)提前或推遲轉(zhuǎn)向，準(zhǔn)確把船轉(zhuǎn)至新航線上。如避險(xiǎn)物標(biāo)和危險(xiǎn)物同位 9 于航線左側(cè)，避險(xiǎn)方案剛好與上述相反：當(dāng)避險(xiǎn)物位于危險(xiǎn)物前方時，為安全避開危險(xiǎn)物，應(yīng)保持實(shí)測方位 TB≤ TB0；當(dāng)避險(xiǎn)物標(biāo)位于危險(xiǎn)物后面時， 確保 TB≥ TB0。 在瓊州海峽的夏季經(jīng)常會出現(xiàn)短時暴雨并伴隨著大風(fēng)天氣， 暴雨會使能見度 下降，船舶要加強(qiáng)瞭望，及時減速航行。一般情況下，當(dāng)橫距小于兩船船長之和時就會產(chǎn)生這種作用力，當(dāng)橫距小于兩船船長之和的一半時，該作用力明顯增加，所以應(yīng)盡可能會遇距離大于兩船船長之和的一半。 我們在海峽里避讓行動應(yīng)是積極的、及時的，應(yīng)該做到“早、大、寬、清”。雷達(dá)導(dǎo)航時，調(diào)整雷達(dá)活動距標(biāo)值至避險(xiǎn)距離，只要避險(xiǎn)物標(biāo)的回波位于該活動距標(biāo)圈以外，就可以安全避開該危險(xiǎn)物。 海峽避讓危險(xiǎn)物方法 海峽避讓
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