【正文】 ，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度加快，新款汽車上市節(jié)奏加快。首先是華晨與寶馬的合作；東風(fēng)與日產(chǎn)組建了風(fēng)神轎車公司，并與雪鐵龍加強了合作；長安與福特的合資車型生產(chǎn)進展十分迅猛。 2020 年我國十大 汽車廠家產(chǎn)量占全國汽車產(chǎn)量的 ％ ，銷量占 ％ 。汽車工業(yè)的發(fā)展對金融、冶金、橡膠、石油、光機電、商業(yè)等十幾個產(chǎn)業(yè)都有較強的帶動作用。實現(xiàn)技術(shù)水平和產(chǎn)品的升級。 在汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)上，通過合資建立了幾個大的轎車生產(chǎn)企業(yè)，抑制了盲目的重復(fù)建設(shè)，使我國汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)進一步臺理化。不難發(fā)現(xiàn)從 05 年以來外商投資再掀高潮，國內(nèi)汽車行業(yè)整合也開始加劇 ，“內(nèi)外齊并購”大大推動了我國汽車業(yè)重組的步伐。通過汽車企業(yè)的兼并重組．一部分規(guī)模小技術(shù)力量弱，成本居高不下的汽車企業(yè)退出市場或投奔到優(yōu)勢企業(yè)旗下。 有效帶動了上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度大，上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵、輪胎、油漆、汽車配件等等，下游產(chǎn)業(yè)則體現(xiàn)在消費信貸、保險理賠、維修保養(yǎng) 、配件供應(yīng)、二手車交易、車輛置換、汽車文化娛樂等一系列汽車金融服務(wù)上。汽車工業(yè)的發(fā)展對金融、冶金、橡膠、石油、光機電、商業(yè)等十幾個產(chǎn)業(yè)都有較強的帶動作用。 隨著對外資開放進一步加深，外資開始加速進入國內(nèi)的汽車市場。 另外，在稅收、就業(yè)方面也有貢獻。汽車產(chǎn)業(yè)的鏈條延伸出去，可以涉及十幾個大產(chǎn)業(yè)，包括交通運輸、冶金、機電、石化、建材、橡膠、塑料、電子信息、服務(wù)等。年銷售 100 萬輛汽車的實現(xiàn)，標志著中國一汽集團的企業(yè)規(guī)模已經(jīng)進入了一個新臺階，這標志著一汽集團加速建設(shè)“規(guī)模百萬化、管理數(shù)字化、經(jīng)營國際化”新一汽的目標取得了突破性進展，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；a(chǎn)邁上新臺階。從目前情況來看，加入世貿(mào)組織實現(xiàn)了以前所迫切希望的擴大規(guī)模、提高競爭力，使我國汽車行業(yè)進入自覺重組整合階段。在所有的新產(chǎn)品中，屬于合資或技術(shù)引進的占 61 種外資還促進了對中國汽配行業(yè)的大量投資。 在汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，改變了我國汽車工業(yè)長期以來缺重少輕，幾乎沒有轎車的不合理局面，使我國汽車工業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨合理。通過外資并購，國內(nèi)的汽車企業(yè)可以快速引進先進的生產(chǎn)工藝。合資活動有效地帶動了上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 ,不但有利于二級、三級本土供應(yīng)商水平得到提升，也對整車企業(yè)有一定的技術(shù)示范作用。 中國汽車工業(yè)形成了幾家生產(chǎn)規(guī)模大、技術(shù)開發(fā)能力較強、產(chǎn)品系列化、分工協(xié)作合理的大型企業(yè)集團， 并最終形成少數(shù)幾家企業(yè)集團控制全國大部分汽車市場的局面。中國汽車并沒有如一些人在我國加入世貿(mào)組織前所料的被進口車“擠掉”，而是昂起頭顱，借助外資力量做大規(guī)模，提高競爭力，正在逐步借助資本市場奔向全球。目前，我國轎車工業(yè)前五家的生產(chǎn)集中度 已達 95％ 以上，其中 4 家是合資企業(yè)。 與跨國公司廣司的技與資術(shù)本合作，促進了我國汽車工業(yè)產(chǎn)品檔次和水平的提高，有些產(chǎn)品已達 90 年代世界先進水平特別是轎車工業(yè)，通過合資，不斷地獲得新的技術(shù)。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計汽車制造業(yè)與上游產(chǎn)業(yè)和下游產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)比例約為 ： 1： ,汽車制造業(yè)每增值 1 元，會給上游產(chǎn)業(yè)帶來 元的增值，給下游產(chǎn)業(yè)帶來 元的增值。上汽集團產(chǎn)銷雙雙接近 85 萬輛，長安汽車北汽集團和東風(fēng)汽車產(chǎn)銷超過 50 萬輛這 5 家企業(yè)的市場份額占全國汽車市場的 ％。另一方面，國內(nèi)汽車行業(yè) 的整合也愈演愈烈，圍繞三大汽車產(chǎn)業(yè)集團的收購兼并活動得到了政府的支持。 2020 年以后，面對汽車市場日趨白熱化的競爭，進入中國的汽車廠商，紛紛向中國市場投放最具競爭力的新產(chǎn)品。如上海大眾的桑塔納2020GSI、神龍公司的富康 988 等，就是中外合作開發(fā)的。汽車產(chǎn)業(yè)不僅科技含量較高，術(shù)水平提高，產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨向合理 發(fā)達國家在汽車制造方面的市場已經(jīng)趨于飽和，正積極地尋求海外市場， 向海外轉(zhuǎn)移生產(chǎn)能力。據(jù)有關(guān)方面統(tǒng)計 ，從 20 世紀 80 年代中期到 2020 年末，世界汽車巨頭已經(jīng)在中國累計合資舉辦了 46 家汽車企業(yè)，形成生產(chǎn)規(guī)模 200多萬輛。從目前來看，汽車業(yè)對外合作“起步”不錯，大量外資利用這個方式進入中國汽車市場，此起彼伏的合資動作引起人們廣泛關(guān)注。 提高市場競爭力 外資對中國汽車行業(yè)的發(fā)展起到了積極作用 , 外資的合作客觀上推動了中國汽車業(yè)整體競爭力的提高它們?yōu)橹袊鴰砹舜蟠髢?yōu)于國有企業(yè)的產(chǎn)品和流程 ,外資的進入 ,使產(chǎn)品價格迅速下降 ,而車型數(shù)量和質(zhì)量雙雙上升。現(xiàn)在有些企業(yè)開始在引進技術(shù)的基礎(chǔ)上。中外合資汽車企業(yè)是中國汽車工業(yè)的主要力量，在汽車工業(yè)中占主導(dǎo)地位。江鈴汽車為國內(nèi)其它汽車制造企業(yè)輸送了一批合格的經(jīng)營管理人才就是一個很好的證明。 通過合資帶來的先進管理方法不僅改善了企業(yè)的經(jīng)營素質(zhì)，而 且改善了上市公司治理狀況，提高公司治理的效果與效率，打破條塊分割的現(xiàn)狀，按照市場化原則來運營企業(yè)，并把國際先進的管理系統(tǒng)、經(jīng)營理念植入中國企業(yè)，形成有效的激勵和約束機制。電子平臺要實現(xiàn)與國家有關(guān)部門、長江三角洲主要港口、重點城市和貨物集散地的聯(lián)網(wǎng) .全面實現(xiàn)長江三角洲地區(qū)與上?？诎兜男畔⒔粨Q和多式聯(lián)運信息服務(wù)功能 。作為以信息化為特征的現(xiàn)代物流，其對數(shù)據(jù)的需求和依靠更為迫切。在電子口岸這一系統(tǒng) 框架內(nèi)，相關(guān)政府機構(gòu)因有國家財政的支持而處于信息技術(shù)的高端，而許多外經(jīng)貿(mào)企業(yè)則處于信息技術(shù)的低端，產(chǎn)生了政企之間的數(shù)字鴻溝。電子口岸作為相關(guān) 部委電子政務(wù)門戶網(wǎng)站，同樣面臨信息安全問題。原來，該機構(gòu)采用的系統(tǒng)在技術(shù)上有缺陷，雖然明知聯(lián)網(wǎng)能大大提高工作效率，但與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)必然要對自己的系統(tǒng)進行大規(guī)模改造，于是該機構(gòu)選擇了低效率而不愿信息共享。其中重點區(qū)域和 IT 等重點產(chǎn)業(yè)及有快速提貨要求企業(yè)的通關(guān)提貨時間在 8 小時以內(nèi)完成 ?？者\國際快件通關(guān)時間由原來的平均 36 個小時縮短為 2 小時 。上海電子口岸貿(mào)易和投資環(huán)境不斷優(yōu)化。成為集本地運量集散功能、門戶樞紐功能 (國內(nèi)到國際中轉(zhuǎn)、國際到國內(nèi)中轉(zhuǎn) )、國內(nèi)中轉(zhuǎn)功能和國際中轉(zhuǎn)功能為一體的大型復(fù)合樞紐 。這是因為 :一是從運輸方式看，在經(jīng)濟全球化的浪潮中，國際運輸中的 80%90%由國際海運來承擔(dān)，國際海運的特點造成了國際航運的船舶大型化、集裝箱化， 而多式聯(lián)運的綜合物流系統(tǒng)以及信息化的發(fā)展使集裝箱運輸成為國際海運中最重要也是最有發(fā)展?jié)摿Φ倪\輸方式 。根據(jù)國際交流的新需求、新挑戰(zhàn)，積極推動與國際大都市相符的人文環(huán)境，推進經(jīng)濟社會和生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，在弘揚民族文化的同時，吸收西洋文化內(nèi)涵，發(fā)展能夠代表當(dāng)今世界最新時尚，體現(xiàn)當(dāng)代政治經(jīng)濟發(fā)展的最新要求，與國際大都市相匹配的社會文化結(jié)構(gòu)、時代精神風(fēng)貌，建設(shè)具有國際水準、不斷變革創(chuàng)新與冒險精神，充滿活力與較高素質(zhì)的人文環(huán)境。 新加坡作為一座島國花園城市口岸物流是其整個國家競爭力的良好 體現(xiàn) .因此 ,新加坡學(xué)者早在 20 多年前就已經(jīng)開始了對電子口岸建設(shè)的研究 ,新加坡的電子政務(wù)開展情況被封為是全球電子政務(wù)的典范 .新加坡學(xué)者認為在考慮電子口岸建設(shè)的時候應(yīng)該以宏觀的眼光看待 ,主要考慮協(xié)調(diào)政府和工商界的交流 :風(fēng)險管理和企業(yè)分類 。 4. 電子口岸相關(guān)問題的研究 電子口岸的內(nèi)容 中國電子口岸系統(tǒng)的整體框架是 :利用 IT 技術(shù)和電信公網(wǎng) (Inter)，將國家外經(jīng)貿(mào)、海關(guān)、國檢、工商、稅務(wù)、外匯、運輸?shù)雀餍姓芾頇C關(guān)分別管理的整個進出口業(yè)務(wù)過程中的信息流、物流和資金流數(shù)據(jù)電子化 — 以“電子底帳”的形式存放到公共數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)各行政管理部門內(nèi)部網(wǎng)與公共數(shù)據(jù)中心連接，在一個完全互聯(lián)的平臺上，實現(xiàn)國家 12 個部委進行跨部門、跨行業(yè)聯(lián)網(wǎng)核查，而企業(yè)上網(wǎng)就可以辦理報關(guān)、出口退稅、外匯核銷、轉(zhuǎn)關(guān)運輸?shù)雀鞣N進出口手續(xù)。推行了預(yù)報關(guān)方式，促進電子口岸工作效率的提高。同時，加強與地方黨政機關(guān)、口岸相關(guān)單位的聯(lián)系和溝通，按照區(qū)域通關(guān)改革的進度和要求，協(xié)調(diào)口岸相關(guān)管理部門實施配套改革，建立海關(guān)與口岸管理部門的協(xié)作機制，有 效提升區(qū)域整體通關(guān)效率。 存證舉證功能 . 根據(jù)國家行政管理機關(guān)的授權(quán)以及上海電子口岸數(shù)據(jù)中心與各用戶單位之間簽訂的協(xié)議，上海電子口岸數(shù)據(jù)中心針對部門聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用項目承擔(dān)存證舉證的責(zé)任，電子數(shù)據(jù)存證期為 20 年。連接方法有 :PSTN, ISDN, ADSL,DDN, FR, ATM 等有線或 GRPS, CDMA 等無線接入方式 。系統(tǒng)分析員通常都是計算機軟件專家，技術(shù)專家一般不喜歡著手搞具體設(shè)計，然而，一旦分析員開始談?wù)摮绦蛟O(shè)計的細節(jié)時，就會脫離用戶，使他們不能繼續(xù)提出他們的要求和建議。 進入新世紀特別是成功 “ 入世 ” 以后，我國改革開放和經(jīng)濟發(fā)展的節(jié)奏進一步加快。因此，建立高效、實用、科學(xué)的產(chǎn)品銷售管理信息系統(tǒng)，是企業(yè)管理走向現(xiàn)代化的重要一步。這些根據(jù)規(guī)范的西方的管理制度設(shè)計的銷售管理軟件，在很多時候還不能完全解決中國特色的中小企業(yè)、公司的問題，本文介紹的畢業(yè)設(shè)計的研究工作就是要為 這些具有中國特色的中小企業(yè)及公司解決他們在銷售信息管理方面的問題。黨和政府根據(jù)知識經(jīng)濟時代的特點，對國民經(jīng)濟建設(shè)提出了 “ 用信息化帶動工業(yè)化 ” 的指導(dǎo)思想。 本系統(tǒng)具有下列主要功能，在實現(xiàn)中用多個模塊表現(xiàn)。為了適應(yīng)現(xiàn)代社會人們高度強烈的時間觀念，產(chǎn)品生產(chǎn) 銷售 客戶訂單管理系統(tǒng)軟件為企業(yè)，公司等的銷售管理帶來了極大的方便。產(chǎn)品銷售管理歷來是企業(yè)管理中重要的組成部分，但由于產(chǎn)品銷售信息種類繁雜、數(shù)量繁多，因此傳統(tǒng)的銷售信息管理需大量人力、物力，且容易出錯。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，計算機日趨成熟，其強大的功能已為人們深刻認識，它已經(jīng)進入人類 社會的各個領(lǐng)域并發(fā)揮著越來越重要的作用。 畢業(yè)設(shè)計要求： 1. 把培養(yǎng)合格人才放在首位，認真加以正確引導(dǎo)，使學(xué)生具有良好的思想作風(fēng)，頑強的學(xué)習(xí)毅力和實事求是的工作作風(fēng)。而產(chǎn)品銷售管理又是企業(yè) 、公司資源管理的重中之重。本系統(tǒng)的實現(xiàn)的主要功能有：產(chǎn)品情況管理、生產(chǎn)、銷售雇員管理、客戶、客戶訂單情況管理等等功能。 第二章 綜述 隨著計算機軟硬件技術(shù)日新月異、突飛猛進的發(fā)展，計算機已成為現(xiàn)代社會人們工作、生活、學(xué)習(xí)甚至娛樂不可或缺的工具。更新傳統(tǒng)的銷售管理觀念，讓銷售管理逐步實現(xiàn)信息化、現(xiàn) 代化，這是社會發(fā)展的要求，也是實際工作的需要。具體地說，應(yīng)該確定系統(tǒng)必須具有的功能和性能，系統(tǒng)要求的運行環(huán)境，并且預(yù)測系統(tǒng)發(fā)展的前景，必須仔細分析系統(tǒng)中的數(shù)據(jù) ，既要分析系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)流。 身份認證功能 . 電子政務(wù)網(wǎng)上操作誰也見不到誰，不僅要解決安全問題，更要解決信任問題，否則發(fā)生法律糾紛難以判定法律責(zé)任。共享數(shù)據(jù)包括進出口報關(guān)單數(shù)據(jù)、企業(yè)經(jīng)濟戶口檔案數(shù)據(jù)、外匯核銷單數(shù)據(jù)、海陸空鐵郵及快件等貨運數(shù)據(jù)、知識產(chǎn)權(quán)數(shù)據(jù)等。針對目前上海市的電子口岸發(fā)展存在的一下特征 : 1. 外經(jīng)貿(mào)企業(yè)對發(fā)展電子口岸的意識薄弱 2. 電子口岸的發(fā)展缺乏專業(yè)性服務(wù) 3. 電子商務(wù)的安全問題是影響其發(fā)展的又一大障礙 4. 普遍缺乏國際電子口岸的商務(wù)人才 他提出了以加強部門間的協(xié)調(diào) , 加大宣傳力度 , 務(wù)實地發(fā)展電子口岸 , 培養(yǎng)適應(yīng) 電子口岸發(fā)展的專門人才來推進本地區(qū)電子口岸發(fā)展的進程 . 明確了地方政府在口岸建設(shè)中具有組織和管理能力，政府必須努力提高電子口岸的調(diào)控能力。 新加坡作為一座島國花園城市口岸物流是其整個國家競爭力的良好體現(xiàn) .因此 ,新加坡學(xué)者早在 20 多年前就已經(jīng)開始了對電子口岸建設(shè)的研究 ,新加坡的電子政務(wù)開展情況被封為是全球電子政務(wù)的典范 .新加坡學(xué)者認為在考慮電子口岸建設(shè)的時候應(yīng)該以宏觀的眼光看待 ,主要考慮協(xié)調(diào)政府和工商界的交流 :風(fēng)險管理和企業(yè)分類 。通過對守法評估、客戶導(dǎo)向和經(jīng)濟擔(dān)保實施了電子化的程 序管理，把海關(guān)的監(jiān)管活動當(dāng)作生產(chǎn)產(chǎn)品的過程來加以管理，投入的是海關(guān)的管理資源 (如人力、物力、信息、法規(guī)和社會需求 )，產(chǎn)出的是海關(guān)監(jiān)管的整體效果 (包括通關(guān)速度、查驗比例、稅款數(shù)量、查獲違禁品數(shù)量和社會滿意度 )。承認不同的機構(gòu)在電子通關(guān)控制中擁有不同的優(yōu)先權(quán)，電子口岸的建設(shè)目的是為了提高通關(guān)速度 ,樹立新加坡世界一流口岸的需要 .然而，日本海事大學(xué)學(xué)者在其EMBA 學(xué)位論文提到口岸通關(guān)工作效率問題研究更強調(diào)不同權(quán)利機關(guān)之間的合作是提高電子 通關(guān)效率的基礎(chǔ)。 微觀環(huán)境 從空港來看，上?？诎兜哪繕耸墙ㄔO(shè)航空樞紐，而周邊的香港、仁川、新加坡和吉隆坡都提出了類似的目標 :香港機場管理當(dāng)局的宗旨是本著保持香港主要國際及地區(qū)航空中心地位和目標，致力于成為世界級的機場營運機構(gòu) 。東亞地區(qū)已成為世界上經(jīng)濟發(fā)展最具活力的地區(qū) .,上海應(yīng)努力抓住機遇 ,大力發(fā)展電子口岸業(yè)務(wù)。 2020 年 6 月，國務(wù)院批復(fù)設(shè)立洋山保稅港區(qū)，這對于改善洋山深水港區(qū)的口岸政策軟環(huán)境，提升其國際綜合競爭力，確立國際集裝箱樞紐港的地位具有十分重要和深遠的意義。上海市以電子口岸建設(shè)為契機，實施“大通關(guān)”工程，建立“大通關(guān)”工作協(xié)調(diào)機制，積 極推進“大通關(guān)”工作。進出口企業(yè)更是交口稱贊，一致反映實行電子“大通關(guān)”后， 口岸工作效率明顯提高，企業(yè)通關(guān)成本顯著下降。 信息共享問題 . 電子口岸的正常運轉(zhuǎn)涉及到 12 個部委的相互協(xié)調(diào)與相互配合，最重要的能實現(xiàn)信息共享，以提高辦事效率和執(zhí)法透明度和公正度?；蛘叱鲇趯娴淖非?，一方面只想共享別部門的信息，而不愿意本部門的信息被共享。擁有計算機的外經(jīng)貿(mào)企業(yè)，也主要是用于文本處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計。 7 上海電子口岸發(fā)展對策 7. 1 加強政府對電子口岸建設(shè)宏觀管理 上海電子口岸建設(shè)是我國推行“金關(guān)工程”的必然要求，需要政府及相關(guān)機構(gòu)從宏觀的角度，統(tǒng)一思想認識，加強組織協(xié)調(diào)，建立聯(lián)絡(luò)機制，統(tǒng)籌制定標準，加大宣傳力度，共同推進上