【正文】 因子 （ M） 取值：項目部機構制定了專項施工方案，對工人進行安全技術交底，有相應的安全保障措施。 表 14 臨時設施作業(yè)施工單元 作業(yè)危險因素評價表 編號 評價對象 危險源及潛 在風險 風險值 風 險 等級 備注 D=LECM D L E C M 5 臨時設施（棧橋、平臺、塔吊、龍門架）作業(yè) 觸電 960 4 6 8 5 四級 機械傷害 1920 8 6 8 5 三級 車輛傷害 1200 5 10 8 3 四級 坍塌 2160 9 8 5 6 三級 物體打擊 1920 10 8 8 3 三級 高處墜落 2800 10 8 7 5 三級 臨時設施作業(yè)單元中機械傷害，坍塌，物體打擊，高處墜落屬于顯著危險級別，需要整改。以車輛傷害為例進行危險度分析： 事故發(fā)生的可能性 （ L） : 臨時設施作業(yè)過程中，有地泵車，吊車、罐車等車輛，駕駛或者操作人員都需要持有駕駛證或者是操作證，因此人員的操作技能可靠，有專用施工便道經(jīng)過硬化，事故發(fā)生的可能性較小。 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度 （ E） : 施工工人每天在施工現(xiàn)場工作大于個小時以上，作業(yè)區(qū)有 10 人左右，取 E=5。 取值 C=4. 管理抵消因子（ M）取值：項目部安全機構制定了應急預案，但是沒有演練，現(xiàn)場工人全憑實際安全經(jīng)驗操作，安全效果大打折扣。坍塌需要引起注意。 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度 （ E） 施工工人每天在施工現(xiàn)場工作，每天人均8 工作小時以上，遇上泵混凝土施工工藝，夜晚都要施工。以 中毒窒息為例進行危險性分析： 事故發(fā)生的可能性 （ L） :在樁基開挖的過程中，會使產(chǎn)生一些粉塵，或是有可能滲出甲烷等有害氣體，還有放炮后殘留的 CO2和二氧化硫等有害氣體。 表 9 危險等級劃分（ D） [13] D值區(qū)間 7000≤ D 3000≤ D＜ 7000 1500≤ D＜ 3000 1500≤ D＜ 750 D≤ 750 等級 一級危險源 二級危 險源 三級危險源 四級危險源 五級危險源 危險程度 極其危險， 不能作業(yè) 高度危險， 需立即整改 顯著危險， 需要整改 一般危險， 需要注意 稍有危險， 可以接受 L、 E、 C、 M 取值時 , 遵循就高不就低的原則。?? 4 事故發(fā)生可能性小，純屬偶然 如 （ 1） 沒有安全警示提示標志?? 3 一般不可能發(fā)生事故 如塔吊，大型設備傾翻，墜落等?? 表 6 人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（ E） E值 暴露于危險環(huán)境的頻率因素 10 每天連續(xù)長時間作業(yè)累計 ≥ 12 小時；作業(yè)條件區(qū)域有 30 人以上，特大施工作業(yè)大于 120m2以上，或者跨度大于 120m，或者存在交叉作業(yè)面 70m2以上的） 6 每天連續(xù)長時間作業(yè)累計 ≥ 8 小時；作業(yè)區(qū)域有 30 至 20 人，大面積施工作業(yè)（面積為 60~120m2，或者跨度為 75~120m，或者存在交叉作業(yè)面 50~70m2的。其他取值詳見表 5。C。故障類型和影響分析、事件樹分析只適用于對局部施工工藝進行安全評價；預先危險性分析法適用于施工前的初步評價，安全檢查表法（ SLC）、 LEC 法比較合適橋梁施工危 險源評價。再根據(jù)指數(shù)的大小分成幾個等 級，按等級的要求及 火災 爆炸 危險的分組采取相應的安全措施的一種方法 [9]。事故樹分析是一種演 16 繹推理的方法，其基本思想是將可能發(fā)生的事故或者已經(jīng)發(fā)生的事故作為頂上事件，由上到下，一層一層的推理，列出 各種原因并將它們的邏輯關系表示出來，通過計算找到系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)。因此用類比法進行施工現(xiàn)場安全評價僅供參考。建筑行業(yè)危險源方面的研究，很多學者都提到了用模糊綜合評價法評價施工現(xiàn)場的安全狀態(tài)，例如，劉輝從人、機、環(huán)境和管理四個方面對建筑施工現(xiàn)場安全狀況的影響進行分析 ,以人、機、環(huán)境和管理系統(tǒng)為基礎建立建筑施工現(xiàn)場安全評價指標體系 ,確定了體系層次結構及安全評價指標的權重 ,并用了模糊數(shù)學方法分別對建筑施工現(xiàn)場人、機、環(huán)境、管理四個單因素評判和整 體綜合評判 ,得到了直觀、科學、合理、可靠的結果 [4]。由于施工勞作隊伍的人員流動較大，每個月進行一次新入場員工安全培訓教育；組織例行安全檢查，指導和督促現(xiàn)場的安全隱患的整改，及時制止違章作業(yè)。 人員安全技能和素質 施工人員文化層次不一，安全素質高低不同。臨時用電的配電柜中安裝有漏電斷路保護器，使用的是 TNC系統(tǒng)和 TNS 系統(tǒng)。爬模平臺沒有設置物料平臺，因此吊運設備的時候經(jīng)常存在“歪拉斜吊”現(xiàn)象。設計說明書中規(guī)定可以載重 20 人，實則每次操作載 9 人。永川長江大橋項目部建立了比較完善的安全管理制度，安全責任 制層層落實，責任具體到人。各項安全生產(chǎn)管理制度建立，內(nèi)業(yè)資料的編寫、整理與更新。施工過程中主要存在燃料、瀝青、化學物質、污水、廢料 、垃圾等有害物質對河水、池塘、溪流等的污染，揚塵、噪音和汽油等物質對大氣的污染。永川長江大橋引橋全長 米，采用組合跨徑設計，共 6 聯(lián)29 跨，每跨架設 T 梁 14 榀，共計預制 T 梁 406 榀；橋下部采用 U型橋臺、雙柱式墩，基礎采用擴大基礎及樁基礎。整座大橋分引橋和主橋兩部分，引橋和主橋的基礎同時開挖或鉆孔 ，澆筑基礎，待此項完成后，引橋部分進行墩柱的施工，而主橋部分開始墩塔施工，采用常規(guī)爬模，每 米一個階段，同時在過程完成 T 梁預制場的建設。 6 智能化程度較高， T 梁澆筑完成后有一個工藝工序是張拉，還有一個是往波紋管中灌漿，預制梁場使用智能張拉儀，智能灌漿機，通過 WiFi 無線網(wǎng)絡，將張拉和灌漿的數(shù)據(jù)上傳到電腦控制端，電腦利用專用軟件進行監(jiān)測和控制，使張拉力道恰好控制在計算范圍內(nèi)。 項目經(jīng)理部管理層設項目經(jīng)理、書記、總工程師、質檢工程師、副經(jīng)理、總會計師、總經(jīng)濟師等，職能部門設機械部、試驗室、安全部、材料部、人財部、經(jīng)營部、工程部、測控部、綜合辦公室、質檢部、信息及宣傳部等十一個職能部門。北岸項目部位于工業(yè)園內(nèi)，倚靠濱江大道，材料供應，設備進出，人員出行，都比較方便。長江河床寬度約 800m，水流平緩，雨季水量增大。 主橋南岸 33主墩、 34輔助墩位于南岸河灘上， 35輔助墩位于河灘與山頭的坡腳處， 36橋臺位于山頂，交通不便利，目前只有第四合同段施工便道通行，人員可通過松溉碼頭輪渡。尤其是在施工的過程中，有諸多危險因素存在，一旦某個危險因素被觸發(fā)，引起一連串的危險因素被觸發(fā)，最終引發(fā)事故（包括未遂事故），根據(jù)事故致因理論模型，只要使反應鏈中的一個或者某幾個危險因素不發(fā)生，就可以有效的避免事故，或者是降低事故帶來的損失。二是作業(yè)環(huán)境復雜，伴隨著粉塵，噪音，高溫、潮濕、有毒有害氣體、光線不足等惡劣條件，還有露天作業(yè)，交叉作業(yè)，登高作業(yè)等等。其中涉及面廣 泛，有房建、橋隧，港口、高速路鐵、高速公路等等。然后參考“三 E 對策”中的安全管理、安全技術和安全教育等方法，有針對性的提出一些安全整改措施。目前，國家越來越重視各個生產(chǎn)行業(yè)的安全，尤其對建筑行業(yè)的安全監(jiān)管力度越來越大，這使得建筑行業(yè)的安全生產(chǎn)越來越規(guī)范。 After a variety of safety evaluation method parison, it takes risk assessment of working conditions in the construction unit to analysis the risk factors, for each risk factor levels of the construction unit. Risk factors include falls, against objects, collapse, lifting injury, electric shock, vehicle damage and mechanical damage, and so on. According to the degree of danger, choice of risk factors for falls for fault tree analysis to identify the root cause which causes the accident. Then use the safety management, safety technology and safety education methods in the three E countermeasures to making some safety corrective measures. Based on the above analysis, to achieve the purpose what improves Yangtze River Bridge construction site security state. Key words： construction safety。不過，和國外相比較，我們的安全形勢依然不容樂觀，安全事故依然經(jīng)常發(fā)生，群死群傷的現(xiàn)象依然存在。四是，隨著施工的過程慢慢推進，作業(yè)面展開，大量的危險也隨之而來。統(tǒng) 2 計數(shù)字表明， 80％ 以上的事故既與人不安 全行為有關，也與物的不安全狀態(tài)有關，預防事故著重從人的不全行為，物的不安全狀態(tài)出發(fā)，這樣會有效的抓住安全事故的瓶頸。 圖 1 永川長江大橋立面圖 橋位區(qū)屬于低山亞熱帶溫濕氣候，春夏雨量充沛；具有春短夏長，冬暖多霧之特點。橋位區(qū)域不受三峽庫區(qū)水位的影響。 圖 2 施工平面布置圖 從項目部現(xiàn)場布置的情況 來看，影響大橋施工的不利氣候因素有高溫、多霧、洪水、冰雹、大風、雷電、寒潮等；在這些氣候中又以高溫和多霧的影響尤為嚴重。 圖 3 項目組織機構設置圖 工程主要施工設備 永川長江大橋施工現(xiàn)代化程度比較高，大型機械使用得較廣泛，加上一些特殊的工藝流程，因此更加需要一些特殊的設備來支持整個工藝體系。大型特種設備使用量大，僅僅南北兩岸的塔吊，一共有 10 臺 ，而且有四臺塔吊的高度超過了 200 米。當上塔柱即將完成時，開始著手橋面吊機拼裝，準備吊裝鋼箱梁，當索塔封頂后，架設斜拉索，吊裝鋼箱梁，南北岸對稱進行施工。截止到四月底，引橋 T 梁已經(jīng)架設 158 榀，完成總量的 %。主要環(huán)境目標是施工揚塵、有毒有害氣體及大氣污染物排放控制在國家或地方排放標準以內(nèi)；施工污水排放控制在工程所在地環(huán)保部門要求標準以內(nèi)；環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場噪聲達標排放；能源和資源消耗逐年減少；環(huán)境污染責任事故為零。 9 3 工程項目安全現(xiàn)狀 永川長江大橋施工現(xiàn)場作業(yè)面比較廣，工藝程序比較復雜，因此一些特殊的施工環(huán)節(jié)存在著大量的安全隱患。另外在交通局，安全生產(chǎn)委員會的領導下經(jīng)常開展一些安全生產(chǎn)活動，其內(nèi)容也涉及到安全管理制度的執(zhí)行與更新等方面。進場須戴安全帽。除了電焊，其他用電設備都是用 220v 單相交流電。在邊跨施工現(xiàn)場，因混凝土養(yǎng)護的需要，接上水源，但是場地有些地方有積水處，設備電線存在泡水現(xiàn)象。素質高的工區(qū)安全系數(shù)相對較高，而素質低的工區(qū)安全系數(shù)較低，而且也經(jīng)常是這些工區(qū)發(fā)生傷害事故。例如在吊車司機在操作操縱桿時，使用腳代替手操作，長期以往，就會有險情發(fā)生。結合實際工程運用作業(yè)條件危險性評價法 (LEC)重點從風險源的識別與評價進行了探討，運用該方法得出的重大危險源和專家對同類工程判定的結果及實際施工情況非常吻合 [6]。同類比法一樣，安全檢查表是定性 評價方法。另外還有易燃易爆有毒重大危險源評價法和道化學評價法，這兩種屬于指數(shù)評價法，都可以用于對化工生產(chǎn) 裝置 進行 安全性評價 。還有些評價方法適合評價有些不太確定因素的安全狀態(tài)，例如灰色理論評價方法?；谑鹿蕵溥m合局部工藝分析的特點，在對危險因素進行原因分析時，將采用事故樹分析方法。誤差比較大，不太適合對施工階段深入的評價。 其他取值詳見表 6。對照 M值評估表 , 查文件、資料、記錄、現(xiàn)場詢問 , 全面查評 10分至 3分值的條款 , 確認 M 值的大小。最大 D值為 10000，最小 D值為 81，危險等級劃分基本合理。 M=7 D=LECM=6 4 5 7=840 危險性分值 D=840，處在 1500 以下，屬于一般危險，需要引起注意。 表 11 墩 塔施工作業(yè)單元危險因素評價表 危險嚴重因素 (C)： 墩柱的高度一般都超過十米以上，尤其是主塔超過 150m，如果發(fā)生高處墜落事故，在樁基施工中有可能多人同時墜落，有可能發(fā)生死亡事故，有 很大的經(jīng)濟損失，傷亡事故對社會有嚴重的影響。有些設備缺乏防護，或者防護失效。 表 12 模板鋼筋工程作業(yè)單元危險因素評價表 編號 評價對象 危險源及潛 在風險 風險值 風險 等級 備注 D=LECM D L E C M 3 模 板鋼筋工程作業(yè) 高處墜落 1728 8 6 6 6 三級 坍塌 1680 6 8 5 7 三級 物體打擊 2688 8 8 7 6 三級 觸電 2352 6 7 8 7 三級 機械傷害 1600 10 8 4 5 三級 模板鋼筋工程作業(yè)單元中需要對物體打擊，高處墜落，坍塌，觸電，機械傷害等危害因素進行整改。 管理抵消因子（ M）取值