數(shù)模論文電動(dòng)車商家利潤(rùn)模型(存儲(chǔ)版)
【正文】 最小元素法的缺點(diǎn)是，為了節(jié)約一處的費(fèi)用， 有時(shí)造成在其他處要多花幾倍的運(yùn)費(fèi)。位勢(shì)法是將運(yùn)價(jià)分解為行位勢(shì)量 ui與列位勢(shì)量 vj,再通過位 勢(shì)量的計(jì)算得出檢驗(yàn)數(shù)。檢驗(yàn)方案的數(shù)據(jù)指標(biāo)，編排閉合回路。 6. 結(jié)論分析 由上述 數(shù)據(jù)可得一套面對(duì) 電動(dòng)車經(jīng)銷商 ， 最優(yōu)的 進(jìn)貨 方案，但是這是在一個(gè)理想并穩(wěn)定的模型里的， 現(xiàn)實(shí) 中 有 種種的影響因素，故該模型 若要 應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)，還需 要 根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況不斷更新約束條件 。 數(shù)學(xué)建模 10 閉合回路 法 ： 閉合回路法 是借助圖表作業(yè)方式，計(jì)算比較兩種（或兩種以上）變量值，以調(diào)整部分經(jīng)濟(jì)指標(biāo)實(shí)現(xiàn)優(yōu)化經(jīng)營(yíng)提高管理效益的管理統(tǒng)計(jì)方法。 位勢(shì) 法 ： 是表上作業(yè)法判斷初始方案是否為最優(yōu)方案的一種方法。需要填入“ 0”的位置不能任意確定，而要根據(jù)規(guī)則來確定。 理想性假設(shè)： 假設(shè) 銷售 模式不隨時(shí)間變化 5. 模型建立與求解 要使商家的利潤(rùn)盡量的大，有兩個(gè)方面我們可以考慮： ? 在 進(jìn)貨 環(huán)節(jié)，我們讓每個(gè)型號(hào)的車?yán)麧?rùn)相同，計(jì)算庫(kù)存費(fèi)用與付給運(yùn)輸公司的費(fèi)用，來找出最佳進(jìn)貨量，使平均到每輛車上的庫(kù)存費(fèi)用與運(yùn)輸公司費(fèi)用最少； ? 在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，我們考慮每輛貨車的運(yùn)費(fèi)與在之前減出的利潤(rùn)差價(jià)，在產(chǎn)銷平衡的模型中使運(yùn)費(fèi)最??； 最佳進(jìn)貨量確認(rèn) 我們 設(shè)定 進(jìn)貨周期為 T（天 ） ，在 一個(gè)月內(nèi)，我們?cè)谶M(jìn)貨時(shí)支付給運(yùn)輸公司的 費(fèi)用與 庫(kù)存 當(dāng)日未銷售電動(dòng)車的費(fèi)用 公式 為： F(T)=1000*30/T+10*T*(T1)/2 通過 將 130， 分別帶入 T， 計(jì)算 F(T)， 我們可以確認(rèn)出，當(dāng) T=18（天）時(shí)，在該項(xiàng)目中支付的 平均 費(fèi)用最小。根據(jù)收集 的數(shù)據(jù)，為商家提供最佳進(jìn)貨方案。數(shù)學(xué)建模 1 電動(dòng)車商家 利潤(rùn) 模型 班級(jí)： 物流 1401班 姓名：呂董奇 學(xué)號(hào) ： U202114502 數(shù)學(xué)建模 2 電動(dòng)車商家利潤(rùn) 模型 1. 摘要 從 校保衛(wèi)處 了解到 ， 自去年 10 月 1 日起武漢市開展對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車大規(guī)模整治后，現(xiàn)在武漢市路面上基本上已經(jīng)沒有超標(biāo)電動(dòng)車。站在 電動(dòng) 車商家的角度，如何 使 銷售電動(dòng)車所得的利潤(rùn)最大，我們 對(duì)某 公司的三家分店建立了 產(chǎn)銷平衡模型。 4. 模型假設(shè) 客觀性假設(shè)： 假設(shè)題中所給數(shù)據(jù)能反映該 公司電動(dòng)車 銷售 的基本情況； 一般性假設(shè)： 一些特殊情況如 電動(dòng)車限行 令 在 華科 內(nèi) 不實(shí)行的事 件 不會(huì)發(fā)生或不會(huì)對(duì) 該公司電動(dòng)車 銷售 產(chǎn)生很大的影響。當(dāng)填上一個(gè)數(shù)后行、列同時(shí)被滿足（也就是出現(xiàn)退化現(xiàn)象）時(shí)，也只任意劃去一行（列）。 由此 我們 在 四種 型號(hào) 的電動(dòng)車?yán)?又分別 找到一組可行解： 表 14 A 型車伏格爾法 的 可行解 A 型車進(jìn)貨運(yùn)費(fèi) 銷地 東區(qū) 西區(qū) 總店 產(chǎn)量 產(chǎn)地 新
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