【正文】 F1= D178。 以上公式計算出的氣缸內(nèi)徑 D 應(yīng)圓整為標準值（ 61） 綜合上值對 D 取整 80mm （ 2）活塞桿的計算 1. 按強度條件計算。 空心桿 A1= （ d178。 EIPl2 2?? (617) )13802370(62??? ??? ? 許用轉(zhuǎn)角 [? ] ? ～ ， ? 在 [? ]范圍內(nèi)。 ??? NF KN (619) 因為壓板與導(dǎo)軌之間的連接形式為松連接，由公式 ： ][439。)PFz （ 72） 式中 F1—— —— 活塞桿推力（ N） F2—— —— 活塞桿的拉力 （ N） D—— —— 活塞直徑（ m） d—— —— 活塞桿的直徑 （ m） p—— —— 氣缸工作壓力 （ Pa） Fz—— —— 氣缸工作時的總阻力（ N） 氣缸工作時的總阻力 Fz與眾多因素有關(guān)，如運動部件慣性力、背壓阻力、密封處摩擦力等。 由式（ 1）（ 2）可求得氣缸直徑 D 當推力作用時 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 共 33 頁 第 28 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ D= D=98 (75) 當拉力作功時 D= D=105 (76) 用式（ 6）計算時，活塞桿直徑 d 可根據(jù)氣缸拉力預(yù)先固定，詳細計算見活塞桿的計算。 空心桿 A1= （ d178。由于一般氣缸缸筒壁厚與內(nèi)徑之比 δ／長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 共 33 頁 第 30 頁 。該極限力與缸的安裝方式、活塞桿直徑及行程有關(guān)。若氣缸動態(tài)參數(shù)要求較高；且工作頻率高，其載荷率一般取 η=~，速度高時取小值，速度低時取大值。pFz （ 71） F2= (D178。為了滿足加工后的工件的精度要求，在工件重量較大和扭轉(zhuǎn) 力較大 的情況下機床不發(fā)生共振，取軸向力 F N1800? 。由于一般氣缸缸筒壁厚與內(nèi)徑之比 δ／D≤ 1／ 10,所以通常可按薄壁筒公式計算 = = (614) 綜合考慮壁厚取 8mm 式中 —— 氣缸筒的壁厚； D—— 氣缸筒內(nèi)徑（缸徑）（ m）； 通常計算出的缸筒壁厚相當薄，但考慮到機械加工，缸筒兩端要安裝缸蓋等需要，往往將氣缸氣缸壁筒作適當加厚，且盡量選用標準內(nèi)徑和壁厚的鋼管和鋁合金管，詳情見表 所以氣缸 D=80mm， d=34mm，壁厚為 8mm 尾座 撓度、轉(zhuǎn)角、鎖緊力的計算及校核 機床尾座 的尾座受力簡圖 : 圖 6 尾座受力圖 根據(jù)工件最大長度和最大旋轉(zhuǎn)外徑假設(shè)工件最大重量 Q=2760N 頂尖和三爪卡盤支撐工件 可簡化為簡支梁，因此尾座負重 Q/2=1380N 尾座主軸伸出尾座體最大長度 130mm 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 共 33 頁 第 25 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 尾座套筒直徑 80mm 鋼的彈性模量 E = 106kgf/cm2 斷面慣性矩 I644D??=201104mm4 頂尖伸出套筒長 109mm 根據(jù)公 式 NfaKF pcc )(? (615) 查表可知單位切削力 cK = 2305N/mm2 f = 故切削力 cF = 2370N 機床加工如此重的工件時 ，尾座主軸一般緊縮在尾座體內(nèi)，現(xiàn)在假設(shè)尾座主軸伸出為尾座主軸伸出尾座體最大長度的 1/2，即伸出 65mm，懸臂65mm+109mm=174mm。 (611) I—— 活塞桿橫截面慣性距 實心桿 I= 空心桿 I= 。 由式（ 61）（ 62）可求得氣缸直徑 D 當推力作用時 D= D=76 (65) 當拉力作功時 D= D=77 (66) 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 共 33 頁 第 22 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 用式（ 66）計算時，活塞桿直徑 d 可根據(jù)氣缸拉力預(yù)先固定，詳細計算見活塞桿的計算。)PFz （ 62） 式中 F1—— —— 活塞桿推力（ N） F2—— —— 活塞桿的拉力 （ N） D—— —— 活塞直徑（ m） d—— —— 活塞桿的直徑 （ m） p—— —— 氣缸工作壓力 （ Pa） Fz—— —— 氣缸工作時的總阻力（ N） 氣缸工作時的總阻力 Fz與眾多因素有關(guān)，如運動部件慣性力、背壓阻力、密封處摩擦力等。莫氏錐度是一個錐度的國際標準，用于靜配合以精確定位。尾座體的材料采用 HT250，鑄造加工而成。為了使套筒不隨工件一起轉(zhuǎn)動在套筒上部設(shè)計了滑鍵槽，在尾座體上設(shè)計有滑鍵。汽車后橋半軸淬火機床的尾座采 用的是整體式結(jié)構(gòu)，整體式結(jié)構(gòu)尾座由尾座體、芯軸結(jié)構(gòu)、套筒、氣壓測力裝置、尾座和套筒移動機構(gòu)、尾座和氣壓裝置等組成，芯軸結(jié)構(gòu)選用高精度的進口軸承支承，動、靜剛度好，精度高。 空心桿 A1=（ d178。 由式（ 1）（ 2）可求得氣缸直徑 D 當推力作用時 D= D=98 (55) 當拉力作功時 D= D=97 (56) 用式（ 56）計算時，活塞桿直徑 d 可根據(jù)氣缸 拉力預(yù)先固定，詳細計算見活塞桿的計算。)PFz （ 52） 式中 F1—— —— 活塞桿推力（ N） F2—— —— 活塞桿的拉力（ N） D—— —— 活塞直徑（ m） 長 春 大 學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）紙 共 33 頁 第 15 頁 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 裝 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 訂 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 線 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ d—— —— 活塞桿的直徑（ m） p—— —— 氣缸工作壓力（ Pa） Fz—— —— 氣缸工作時的總阻力（ N） 氣缸工作時的總阻力 Fz與眾多因素有關(guān)，如運動部件慣性力、背壓阻力、密封處摩擦力 等。保證導(dǎo)軌運動的準確度，這是保證導(dǎo)軌工作質(zhì)量的前提。但由于滾動體與導(dǎo)軌面之間的接觸面積較小，不易形成油膜阻尼，因而剛度較低，抗振性也較差。通常動導(dǎo)軌相對于支承導(dǎo)軌只能作直 線運動或圓周軌跡運動。例如剛性聯(lián)軸器不但結(jié)構(gòu)簡單，而且拆裝方便，可用于低速，剛性大的傳動軸。 （ 3） 兩軸相對位移的大小和方向。 根據(jù)對各種相對位移有無補償能力（即能否再發(fā)生相對位移的情況下保持連接的功能），聯(lián)軸器分為剛性聯(lián)軸器和撓性聯(lián)軸器兩大類 。 ④ 使 用廠的技術(shù)能力和工作環(huán)境 為使鉆床在溫度過高時工作性能穩(wěn)定，而且由于被加工件不需多次進給，故選用機械通用部件配置專用淬火機床。又考慮到機床操作、維護、修理、排屑的方便性，還注意到被加工零件 的生產(chǎn)批量。 機床運動的確定 運動的確定 是要確定機床運動的數(shù)目、運動的類型以及運動的執(zhí)行件。 3 淬火機床 為了適應(yīng)多品種的批量生產(chǎn)，在汽車生產(chǎn)應(yīng)用中，我國引進的感應(yīng)淬火機床種類由傳統(tǒng)的 專用設(shè)備逐步向柔性化程度較高的通用設(shè)備和專用淬火自動生產(chǎn)線發(fā)展。 我國的晶閘管中頻電源的共同特點是全集成化控制線路數(shù)字化程度高于90%、啟動成功率幾乎達到 100% 、除具 有常規(guī)的水壓不足、快熔熔斷、過流、過壓等保護功能外，還具有限流、限壓等保護功能、功能較齊全的晶閘管電源還配置逆變失敗、水溫監(jiān)視等可選功能，其頻率最高可以作到 8kHz，額定功率可以作到 1000kW 左右，如果在裝配工藝上再進一步改進的話，可以接近世界先進水平。其特點是：加熱時間短，一般僅為 ～ 4s，傳統(tǒng)工藝是 7～ 12s；電效率高、成本低；感應(yīng)器與工件之間允許有較大間隙，調(diào)整方便；操作簡單、重復(fù)性好、易于維護；占地面積小，僅為原來的 20%左右。 圖 1 GH 公司的數(shù)控淬火機床 2）專用淬火機床 專用淬火機床更加專用化，采用機械手上下零件，加熱、淬火、回火、校直、檢查完全自動進 行。 國際先進的感應(yīng)淬火技術(shù) (1) 電源 國外 IGBT、 MOSFET 和 SIT全固態(tài)晶體管電源技術(shù)逐步成熟，并已商品化、系列化，目前有 1200kW、 50kHz； 50~100kHz、 30~600kW； 100kW、 80kHz；低頻段有取代晶閘管電源趨勢； MOSFET 多采用并聯(lián)振蕩電路， SIT 多采用串聯(lián)諧振電路，功率高達 1000 kW、頻率 200kHz 和 400kW、 400kHz。 在許多情況下，采用表面淬火處理能夠較理想地解決表面和心部性能要求不一致的矛盾，即既能改善表面強度、硬度和耐磨性，又能保持心部大塑性和韌性，使材料的潛力得到充分的發(fā)揮，滿足生產(chǎn)技術(shù)要求。圖 1 是 GH 公司的數(shù)控淬火機床。 長 春 大 學(xué)