機電系統(tǒng)運營管理應(yīng)急預(yù)案(存儲版)
【正文】 段通信中斷或單點監(jiān)控失效等情況時，應(yīng)立即根據(jù)系統(tǒng)設(shè)備管理系統(tǒng)進(jìn)行故障識別，并報分中心領(lǐng)導(dǎo)。 六、保障措施 第十四條 物資保障 各分公司應(yīng)建立必要的機電系統(tǒng)保障應(yīng)急資源的保障機制，并按照運管機電系統(tǒng)保障應(yīng)急工作需要配 備必要的應(yīng)急裝備，加強對應(yīng)急 10 資源及裝備的管理、維護(hù)和保養(yǎng)，以備隨時緊急調(diào)用。 。 五、后期處理 第十二條 情況匯報和經(jīng)驗總結(jié) 應(yīng)急任務(wù)結(jié)束后，各分公司應(yīng)做好突發(fā)事件中設(shè)施損失情況的統(tǒng)計、匯總，及任務(wù)完成情況總結(jié)和匯報，不斷改進(jìn)機電系統(tǒng)保障應(yīng)急工作。 （ 1）收費站監(jiān)控室值班員發(fā)現(xiàn)站級系統(tǒng)部分功能缺失時，立即向收費站領(lǐng)導(dǎo)和機電運營維護(hù)分中心報告。 （ 3）機電運營維護(hù)分中心接到收費站報告后，值班人員應(yīng)立即向上級領(lǐng)導(dǎo)和省中心報告，同時分中心收費系統(tǒng)維護(hù)工程師應(yīng)在兩個小時內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行故障排除。在全程監(jiān)控系統(tǒng)信號暫時中斷期間，路政管理部門應(yīng)采取恢復(fù)并加大人工巡查力度的方式，及時發(fā)現(xiàn)并解決所轄區(qū)存在的各種問題，應(yīng)對各類突發(fā)事件的發(fā)生。 （ 2）收費站監(jiān)控值班員和監(jiān)控班長立即采取措施進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)隔離，切斷收費站服務(wù)器和分中心服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系，盡量控制病毒的蔓延，并在授權(quán)情況下采取臨時殺毒措施進(jìn)行系統(tǒng)病毒清除，同時要求各收費車道不要進(jìn) 行上下班操作。 （ 5）收費站在所有應(yīng)急供電措施失效的情況下，可啟動收費管理緊急預(yù)案，經(jīng)批準(zhǔn)后，采用人工方式進(jìn) 行收費作業(yè)，并按照工作程序要求立即上報公司及交通廳、廳高管局 等。 四、應(yīng)急響應(yīng)及處置 第八條 突發(fā)事件發(fā)生時，按照分級負(fù)責(zé)、快速反應(yīng)的原則，進(jìn)行應(yīng)急處置。 2 第四條 工作原則 在省交通廳、廳高管局 和公司領(lǐng)導(dǎo)下，公司機電系統(tǒng)的運營應(yīng)急保障和恢復(fù)工作堅持統(tǒng)一指揮、分級負(fù)責(zé)、密切協(xié)作，快速反 應(yīng)、保障有力的原則。 1 機電系統(tǒng)運營管理應(yīng)急預(yù)案 （試行） 一、總則 第一條 目的 為提高公司 機電系統(tǒng)運營管理 處置緊急突發(fā)事件的能力，最大程度地預(yù)防和減少自然災(zāi)害等突 發(fā)事件造成的不利影響和損害，規(guī)范運營管理和維護(hù)管理 ，同時指導(dǎo)相關(guān)責(zé)任部門在出現(xiàn)緊急或突發(fā) 事件情況下采取相應(yīng)措施，保障公司運營管理工作的有序開展 。 關(guān)鍵設(shè)備或系統(tǒng)損壞引起的系統(tǒng)全部停運或功能缺失。 公司 交通機電運營維護(hù)中心機構(gòu)根據(jù)預(yù)警監(jiān)測情況，經(jīng)授權(quán)批準(zhǔn)后，發(fā)布預(yù)警信息，并做好 相應(yīng)的機電系統(tǒng)應(yīng)急保障準(zhǔn)備工作，各管理公司相關(guān)業(yè)務(wù)管理部門、單位應(yīng)做好應(yīng)急保障配合及啟動各自應(yīng)急預(yù)案管理工作。
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