地鐵隧道如何穿越地質(zhì)斷層處(存儲版)
【正文】 將軌道設(shè)計在地面較淺處，既可避免工程的問題，淺層又能避免后期透水 iii 2暗挖法： 暗挖法根據(jù)丌同地段的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)及地表環(huán)境場地條件等，可分為淺埋暗挖法及盾構(gòu)法。 ，漿塞膠圈尺寸要不注漿孔徑相配。 國內(nèi)目前在盾構(gòu)區(qū)間的施工中地面變形的控制方面普遍已經(jīng)達(dá)到＋ 1～－ 3㎝的水平，在對變形要求嚴(yán)格的區(qū)段采叏加強(qiáng)對位同步注漿、襯砌回填壓漿、地面跟蹤注漿的綜合措施，地面沉降已經(jīng)可以控制在幾個毫米的水平。放坡明挖可采用錨噴護(hù)坡、土釘墻等方式。 （ 2） 斷層出現(xiàn)在側(cè)部 如圖 1（ b），這種情況，施工不當(dāng)極易造成側(cè)壁整體滑塌，應(yīng)注意輔以鋼架支護(hù)和噴射砼加強(qiáng)，并在側(cè)壁斷層范圍布設(shè)小導(dǎo)管注漿加固斷層巖體；當(dāng)斷層延伸至拱部范圍時，如圖 1（ d），坍塌的幾率增大，應(yīng)注意調(diào)整開挖方法。這里簡單給大家介紹一下我們偉大的工程師們是怎么解決這些問題的。在其他條件相差不大的前提下，兩者的相互關(guān)系直接影響到施工的難易程度、工藝和工期。 (4) 斷層占斷面絕大部分面積 可參照第三種情況處理。 ： 淺埋暗挖法沿用了新奧法的基本原理，創(chuàng)建了信息化量測反饋設(shè)計和施工的新理念，采用先柔后剛復(fù)合式襯砌新型支護(hù)結(jié)構(gòu)體系。
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1