內燃機的主要技術指標(存儲版)
【正文】 和燃燒完善程度及整機性能的一個指標。 是綜合評定換氣過程完善程度的一個及其主要的參數(shù)。 。 增壓機比非增壓機小，柴油機比汽油機小。 00 llLLa ???對柴油機 Φa總是＞ 1 ，以保證進入氣缸的柴油能完全燃燒。 中速柴油機 m /s ＜ vm≤ 8 m /s。 柴油機 bi=140 ~ 210g/(k W Vs— 氣缸工作容積 (L) ； i — 氣缸數(shù) 。 ③ 直噴式柴油機 。 ? 氮氧化和物 (NOx）：有強烈的刺激味，對心臟和肺造成損壞，是大氣形成臭氧的主要因素。h) 方式有： ①滑油經(jīng)活塞環(huán)竄入燃燒室或由氣閥導管流入缸內燒掉，未燒掉的則隨廢氣排出。 ? 燃油消耗率簡稱比油消耗，它是內燃機工作時每千瓦小時所消耗燃油量的克數(shù)，單位 — g/(kW 2．活塞平均速度 vm ? 活塞在氣缸中運動速度是不斷變化的，在行程中間較大，在止點附近速度較小， 止點處為零。n/(30τ) kW 式中： τ－沖程數(shù)，四沖程 τ=4，二沖程 τ=2； i－氣缸數(shù)； Vs－氣缸工作容積 (L)。 PA：衡量燃燒室組件熱負荷的尺度，表征發(fā)動機的熱負荷。汽車爬坡功率和軍用車輛及快艇的追擊功率。第三章 內燃機的主要技術指標 內燃機主要性能指標有： ? 動力性指標 ? 經(jīng)濟性指標 ? 排污性指標 動力性指標 ? 動力性指標：內燃機對外作功能力的指標。 ① 15分鐘功率：內燃機允許連續(xù)運轉 15分鐘的最大有效功率。 L：每升氣缸工作容積發(fā)出的有效功率。p me 在最低穩(wěn)定轉速和最高轉速之間是柴油機的轉速工作范圍（ nminnnmax）。 經(jīng)濟性指標 ? 經(jīng)濟性指標一般指內燃機的燃油消耗率和機油消耗率。單位為 g/(kW ? 碳氫化合物 (HC)：成分復雜，對人體有麻痹、致癌作用，是造成煙霧的因素之一。 ② 非直噴式柴油機 。 汽油機 20214000 1000 10 柴油機 10004000 3000 3 ． 4 實際循環(huán)的評價指標 1 ．指示性能指標 內燃機的指示性能指標是指以工質對活塞做功為基礎的指標 1 ）指示功 2 ）平均指示壓力 平均指示壓力 pmi定義是指單位氣缸工作容積一個循環(huán)所做的指示功 （ MPa ） 式中： Wi－指示功 (k J) ； Vs－氣缸工作容積 ( L) simiVWp ???21VVipdVW3 ）指示功率 內燃機單位時間內所做的指示功為指示功率 Pi ( k W ) 式中： pmi－平均指示壓力（ MPa ） 。 h) ； Hu— 燃料的低熱值 /kJ/ k g 。 31030????nSvm m /s 柴油機也可按其標定轉速時的活塞平均速度區(qū)分 低速柴油機 vm≤ m / s。 3． 提高動力性的主要途徑 1） 過量空氣系數(shù) : 燃燒 1kg燃料實際供入缸內的空氣量與理論上所需的空氣量之比為過量空氣系數(shù) Φa 式中： L－燃燒 1kg燃油實際供入缸內的空氣量； L0－燃燒 1kg燃油理論所需的空氣量； 柴油 :L0=； ； 汽油 :L0=； 。用以表征換氣干凈的程度 r1rmm?? 式中： mr－上一循環(huán)留在缸內的殘余廢氣量（ kg ）； m1－實際進入缸內的空氣量（ kg ）。 六．標準大氣狀況 陸用：大氣壓力 p0=10 0kPa, 干空氣壓力 99kPa, 水蒸氣分壓 1kPa ；環(huán)境溫度 To=298K, 船用：大氣壓力 p0=10 0kPa, 干空氣壓力 99kPa, 水蒸氣分壓 1kPa ；環(huán)境溫度 To=3 0 8K 偏離標準大氣狀況應按國際標準化組織（ ISO ）推薦的方法予以修正。
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