秦皇島市建設現代有軌電車項目調研報告(存儲版)
【正文】 交通要低 510dB。 車輛編組靈活：根據不同的客流需求，可以選用不同的車輛編組。 三、沈陽渾南新區(qū)現代有軌電車建設運營情況 沈陽市渾南新區(qū)現代有軌電車項目是 未來 沈陽行政中心－渾南新城的主干交通系統(tǒng)，為第十二屆全運會配套工程，由中國北車建設工程有限公司以 BT 方式承建，由北京城建設計研究總院有限責任公司負責全部規(guī)劃與設計。線路鋪設方式全部為地面線，造價省，建設周期短；車道在道路中間鋪設，對兩側地塊的進出交通影響較小，施工期間對社會交通通行影響小，管線改移量少；將交通用地與道路綠化用地功能結合，土地利用率高；線路曲線半徑小，適應城市道路環(huán)境。 采用北車集團長春客車 廠 生產的 70％低地板3模塊和 100％低地板 5模塊車型 。 從政策上分析。其中合作協(xié)議第三條中約定，河北省政府支持北車以總承包模式參與河北省城際鐵路建設和城市現代有軌電車項目建設，近期啟動承德、秦皇島、唐山、廊坊、保定、邯鄲等有條件的設區(qū)市開展城市軌道交通項目建設。因此具有初期投資小和運營效益高的優(yōu)勢。 新型現代有軌電車流行于西歐，具有安全、可靠、環(huán)保、舒適、快捷、低成本等優(yōu)點，特別適合中型城市、旅游城市，尤其適合秦皇島市帶狀組團式的城區(qū)分布結構。 體現線路 TOD 特性 ， 促進沿線的商業(yè) 開發(fā) 。 串聯節(jié)點： 1 號線市民中心站、森林逸城、燕山大學、燕大西苑、海灣公司、市公安局、鄒呂莊、土臺子、秦皇島火車站。 產業(yè)基金 +EPC 模式：由北車集團、秦皇島市政府、銀 15 行、保險公司、社會資本等資金組建秦皇島城市發(fā)展基金，設計基金設立方案、基金結構、收益分配方案、擔保措施、組織管理機構等，然后用該基金從秦皇島政府購買軌道交通沿線的土地，政府用從該基金中獲得的資金來實施軌道交通的建設，并帶動沿線土地的升值，在沿線土地升值以后，秦皇島城市發(fā)展基金通過土地出售、土地一級開發(fā)、土地二級開發(fā)等方式來回收資金，并按照收益分配方案來分配收益。 在省政府與 中國北車集團 簽署 戰(zhàn)略合作 協(xié)議的基礎上， 建議市政府與中國北車唐 山軌道客車有限 公司 簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并 成立項目團隊， 實質 推動秦皇島現代有軌電車項目 建設 。線路初期配屬車輛 8 列，車輛費用約為 億；（ 3）線路建設費用（包括軌道鋪設、供電、通信、信號和車站等）、工程建設其他費（場地使用、管理、設計、調試、辦公準備、保險和安全生產等費用）、預備費和其他專項費用（建設期貸款利息和鋪地流動資金等）等約為 7 億；總費用約 12 億人民幣。 13 串聯節(jié)點 ： 北戴河火車站、南大寺、市民中心、森林逸城、金夢海灣、體育基地、秦皇島南站、民族路商業(yè)中心、秦皇小區(qū)、東環(huán)路秦皇大街口。 緩解濱海地區(qū)的交通壓力，為大眾出行提供快捷、準點、安全、環(huán)保的交通服務。利用上述廢 棄鐵路的線位資源實施有軌電車項目，可極大減少項目實施難度，減少工程投資。有軌電車一般為兩 至四 節(jié)車廂編組，但可以根據運能，調整改變車輛編組，增加或減 少 每列車的編組，滿足不同的運輸需求。 城市公交系統(tǒng)中的有軌電車因不屬于輕軌系統(tǒng)，在審批上不受限制。經濟 的快速發(fā)展 ,使得我國經濟發(fā)達地區(qū)已經具備了建設現代有軌電車的經濟、技術條件 ,其交通需求量也非常適合現代有軌電車的特性。站臺售票與車上售票相結合。 6 工程特點 。 圖 3 國外有軌電車應用示例 國內很多城市也在規(guī)劃或實施有軌電車項目： 5 國內有軌電車實施情況表 城市 線路 實施情況 北京 西郊線 規(guī)劃 2020 年開通 蘇州 高新區(qū) 6條線路 1 號線規(guī)劃 2020 年開通 ?？? 1 號線 規(guī)劃 2020 年開通 佛山南海 1 號線 規(guī)劃 2020 年開通 三亞 1 號線 規(guī)劃階段 武夷山 旅游專線 規(guī)劃 國內旅游城市都在規(guī)劃現代有軌電車線路， 如 上海、南京、青島、昆明等。 4 （六） 靈活性強 。固定軌道上運行，在采用較
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