物流規(guī)劃系統(tǒng)的發(fā)展(2)(存儲版)
【正文】 確保計劃目標的實現(xiàn) 。但汽車運輸卻存在許多影響環(huán)境的因素。 儲存和運輸一樣是物流的 “ 核心 ” ， 它解決了商品流通在時間上的矛盾 。信息流對環(huán)境幾乎無損害或無直接的損害。 綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時 ， 實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化 ， 使資源得到最充分利用 。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 小結(jié) ? 虛擬組織 ， 或稱虛擬公司 、 虛擬企業(yè) ， 是指兩個或兩個以上具有核心能力的企業(yè) 、 個人等為了贏得某一市場的機遇而結(jié)成的非永久性企業(yè)聯(lián)合體 ， 即動態(tài)聯(lián)盟 。 ? GPS全球定位系統(tǒng) 具有在海、陸、空進行全方位實時三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航與定位系統(tǒng) 。通過作業(yè)核算和現(xiàn)場觀測獲取信息，及時把輸出量與控制目標進行比較分析，做出糾正偏差的控制措施，不斷消除由干擾產(chǎn)生的不良后果，確保計劃目標的實現(xiàn)。 奴保詩為制造商和買家提供的一站式服務(wù)是如何實現(xiàn)的 ？它采用的主要運作方式是怎樣的 ？ 一站式的物流服務(wù)有哪些優(yōu)勢 ？ 它符合哪些物流管理或者說供應(yīng)鏈管理的思想 ？ 它的實施為奴保詩帶來了哪些效益 ？ 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 The End 。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 小結(jié) ? 事前控制是利用前饋信息實施控制，重點放在事前的計劃與決策上，即在生產(chǎn)活動開始以前根據(jù)對影響系統(tǒng)行為的擾動因素做種種預(yù)測，制訂出控制方案。虛擬物流聯(lián)盟往往包括多個企業(yè)，它們可能位于不同的地域，從事不同的物流業(yè)務(wù)，將他們集合在一起并進行優(yōu)質(zhì)高效的運作，離開快捷便利的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和信息技術(shù)是根本無法實現(xiàn)的。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 小結(jié) 全球物流 ， 或稱國際物流 ， 就是實物 、 信息 、 資金的跨國界流動 ， 即物流在全球范圍內(nèi) ， 連接供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶 ， 是國內(nèi)物流的延伸和進一步的擴展 ， 是跨越國界的 、 流通范圍擴大了的 “ 物的流通 ” ， 是實現(xiàn)貨物在兩個或兩個以上國家 (或地區(qū) )間的物理性移動而發(fā)生的國際貿(mào)易活動 。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 綠色物流研究目的 ? 將環(huán)境管理導(dǎo)入物流業(yè)的各個系統(tǒng) ， 加強物流業(yè)中保管 、 運輸 、 包裝 、 裝卸搬運 、 流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督 ， 有效遏止物流業(yè)發(fā)展造成的污染和能源浪費 。商品包裝的一次性、豪華性，甚至采用不可降解的包裝材料，不僅造成資源的極大浪費，成為城市垃圾的重要組成部分，而且嚴重污染環(huán)境。裝卸活動貫穿物流的始終，但許多企業(yè)在裝卸時野蠻操作，易發(fā)生貨損，造成資源浪費和廢棄，而廢棄物如化學(xué)液體商品又造成了水源污染和土壤污染。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 物流與環(huán)境關(guān)系 ? 物流是由儲存 、 運輸 、 裝卸 、 包裝 、 配送等環(huán)節(jié)構(gòu)成的 ， 在進行物流的過程中各環(huán)節(jié)不可避免地對環(huán)境造成危害 ， 主要表現(xiàn)在： （ 1）汽車運輸對環(huán)境的影響。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 物流績效的事前控制、事中控制作用 生產(chǎn)活動的事中控制方式是一種對進行中的生產(chǎn)系統(tǒng)作日常性監(jiān)測的控制方式 。而有效的物流績效衡量和控制對企業(yè)資源的監(jiān)督和合理配置也是非常必要的，尤其當物流能力成為創(chuàng)造和保持競爭利益的一個關(guān)鍵因素的時候，贏利與非贏利差別越來越小，對企業(yè)中的物流績效進行精確衡量和控制便顯得更為重要。物流系統(tǒng)的信息支持技術(shù)就是為了優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，降低運行成本和費用而產(chǎn)生的。全球沒有一家物流公司提供類似在運輸期內(nèi)買斷貨品擁有權(quán)的配送物流服務(wù)。 奴保詩會在整個物流過程中 ， 向買家收取貨款和服務(wù)費用 ， 并提供全程保險和清關(guān) 。 ? 其次虛擬組織成員企業(yè)應(yīng)共同搭建虛擬物流信息平臺，并協(xié)商不斷拓展共享數(shù)據(jù)資源的范圍和深度，以減少信息傳遞過程中的偏差，減免不必要的損失。 物流組織中的虛擬組織聯(lián)盟 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 在聯(lián)合體內(nèi)部 ， 企業(yè)間形成互相信任 、 共擔風險 、共享收益的物流伙伴關(guān)系 。 (4)網(wǎng)絡(luò)化 。 虛擬組織必須具有最大的適應(yīng)性 ， 在內(nèi)部組織結(jié)構(gòu) 、 規(guī)章制度等方面具有靈捷性 ， 成員可以容易的進入 、 從容的退出 。索尼集團公司每年零部件物流的費用占生產(chǎn)總成本的6%；由于生產(chǎn)總成本占索尼集團總公司全年總收益的80%， 因此 ， 零部件物流成本部分占索尼集團總公司年總收益的 %。 在合同中 ， 索尼集團公司給對方一年的集裝箱運量的許諾 ， 如果承運人同意 ， 雙方只要簽字 ， 合同就成立 。同時，企業(yè)的高級管理人員可能由不同國籍的人員組成 。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 全球物流的戰(zhàn)略導(dǎo)向 ? 全球物流的目標 為國際貿(mào)易和跨國經(jīng)營服務(wù) 。泰晤士水務(wù)是英國最大的供水公司，營業(yè)額超過 20億美元。該公司由 New Holland擁有 80%的股份，埃森哲占 20%的股份。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 引子：第四方物流的發(fā)展 ? 在歐洲，埃森哲公司和菲亞特公司的子公司 New Holland成立了一個合資企業(yè) New Holland Logistics .，專門經(jīng)營服務(wù)零配件物流。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 引子：第四方物流的發(fā)展 ? 在英國，埃森哲公司和泰晤士水務(wù)有限公司的一個子公司 —— Connect 2020, 也進行了第四方物流的合作。 從國際貿(mào)易的一般業(yè)務(wù)角度來看，國際物流表現(xiàn)為：實現(xiàn)賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接受單證、支付貸款和收取貨物的貿(mào)易對流條件，即實現(xiàn)國際商品交易的最終目的的過程。在權(quán)衡利弊進行決策時， “ 丟卒保車 ” 是常有的事。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 案例 1： 索尼公司的全球物流 ? 索尼集團公司每年舉行一次與承運人進行的全球性物流洽談會 ， 通過談判把計劃性集裝箱貨運量分配給選中的承運人 。 ? 由于索尼集團公司所需要的是全球性的物流和物流供應(yīng)鏈管理 ， 它鼓勵各地區(qū)索尼子公司互相協(xié)作 ， 盡量從別的地區(qū)尋找本地區(qū)缺乏而又必需的零部件產(chǎn)品 。 虛擬組織和物流組織的聯(lián)盟 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 虛擬組織的特點 (1)最大的適應(yīng)性 。 虛擬組織要求每一成員企業(yè)具有自己獨特的核心能力 ， 它是一種強強聯(lián)合 ， 而不是以強代弱 ， 這樣才能保證組織的整體競爭優(yōu)勢 。 物流虛擬組織聯(lián)盟具有制度競爭力和組織競爭力 ， 將在未來的流通中扮演重要角色 。 長沙理工大學(xué)交通運輸學(xué)院 網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟發(fā)展 ? 建立網(wǎng)絡(luò)化的物流虛擬組織聯(lián)盟，首先應(yīng)該強化組織
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