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[建筑]鐵路信號系統(tǒng)安全相關通信標準與安全協(xié)議研究(存儲版)

2025-06-21 11:46上一頁面

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【正文】 防御功能,其中報文時間性和順序性統(tǒng)稱 為時序性,對于安全通信系統(tǒng)可以從這 3方面進行研究。 鐵路視點 鐵路信號系統(tǒng)安全相關通信標準與安全協(xié)議研究 楊霓霏 等 應用層超時之前,安全層連接得到及時恢復,將不會對 應用層造成影響。 CSEE安全協(xié)議采用 DE/DR形式的雙重時間戳,周期 發(fā)送的安全數(shù)據(jù)報文在被接收端收到后,都會反饋狀態(tài) 信息報文。時間戳采用偽隨機序列,有抵抗偽裝的安全作 用。在報文周期發(fā)送時,通信雙方可以預先知道 本地時鐘下對方的周期長度。如果在 50 中 國 鐵 路 CHINESE RAILWAYS 2021/06 鐵路信號系統(tǒng)安全相關通信標準與安全協(xié)議研究 楊霓霏 等 報文真實性保證 報文真實性是指報文發(fā)送端和接收端的正確性。 CSEE的安全協(xié)議將報文源和目的信息作為定向參數(shù) 納入 SACEM算法中,由于封閉傳輸系統(tǒng)的節(jié)點有限,每 一組發(fā)送端到接收端的組合及傳輸方向都設置一個特定 的定向參數(shù)。 EN 501592 標準附錄 給出傳輸系統(tǒng)分類指導, 為選擇安全措施提供參考。 [1] CENELEC. EN 50159— 1 Railway applications— Communication, signalling and processing systems— Part 1:Safety– related munication in closed transmission systems [S],2021(3) [2] CENELEC. EN 50159— 2 Railway applications— Communication, signalling and processing systems— Part 2:Safetyrelated munication in open transmission systems [S],2021(3) [3] ANSALDO SIGNAL— CSEE Transport. BDU— CC Interface Definition [S],2021 [4] ALSTOM. FSFB/2 Safety Protocol Requirements Specification [S],1999, Version [5] CENELEC. EN 50129 Railway applications—Communication, signalling and processing systems— Safety related electronic systems for signaling [S],2021(2) 責任編輯 陳曉云 收稿日期 20210418 中 國 鐵 路 CHINESE RAILWAYS 2021/06 51 。當通信出現(xiàn)問題被迫 中斷時,“對準及驗證參數(shù)”將被清除,若不經(jīng)過再次 初始化過程,接受方將無法接收任何數(shù)據(jù)。 ID設置為報文真實性鑒別提供了 條件,但在開放傳輸系統(tǒng)中為防止“偽裝”,還需 要安全通信層進行特殊設計,由反饋信息參與鑒別過 程。這樣的一個對時過程也可 被認為接收端對于發(fā)送端建立了相對的邏輯時鐘。報文的發(fā) 送可以是事件驅動,也可以是時間驅動,以固定周期發(fā) 送報文是一種常見方式,對 于安全通信系統(tǒng)有很多好 處。發(fā)送方以連續(xù)兩個初始化報文作 為申請開始,接收方隨后反饋一個狀態(tài)報文,發(fā)送方收 到狀態(tài) 報文后開始發(fā)送安全數(shù)據(jù)報文,當接收方收到第 一個有效 DR值標志時初始化完成。即接收端允許報文序列發(fā)生“刪除 (即丟包 )” 現(xiàn)
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