城市軌道交通概論第一章(存儲版)
【正文】 分，在中國國家標(biāo)準(zhǔn) 《 城市公共交通常用名詞術(shù)語 》 中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動力，采取輪軌運轉(zhuǎn)方式的快速大運量公共交通之總稱。自從實施城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策以來，中國城軌車輛國產(chǎn)化成績斐然，國產(chǎn)城軌車輛不斷涌現(xiàn)，如南京浦鎮(zhèn)客車廠與法國阿爾斯通公司合作，生產(chǎn)的地鐵車輛供上海軌道交通 3號線使用；大連機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的輕軌車輛，供大連的金石灘 黑石礁輕軌使用；長春客車廠生產(chǎn)的時速100km的輕軌車輛，供天津濱海輕軌使用；四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的地鐵空調(diào)車輛，供北京地鐵八通線使用。 在讀書的年齡，利用一切可以利用的資源，盡量高地提高自身價值（身價）。 市場潛力巨大 —— 和長途鐵路相比，短途沒有航空與之競爭。隨著城市化建設(shè)步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。而城市的人口增加，又會使城市的交通問題、環(huán)境問題、資源問題以及住房問題突現(xiàn)而出。 。前者經(jīng)過一號線的體育西路站，可與一號線換乘；后者的終點站與一號線的廣州火車東站相同，亦可換乘一號線。 廣州地鐵的發(fā)展史以及規(guī)劃 ? 廣州地鐵于 1993年底開始動工興建一號線，歷時 5年時間，于 1998年全
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