型輔助運(yùn)輸方式的車場及軌道線路聯(lián)接特點(diǎn)(存儲版)
【正文】 輸，以及生產(chǎn)能力大的采區(qū)。例如，采區(qū)上下山的輔助運(yùn)輸。無極繩牽引方式（不需大直徑絞車）。為使機(jī)車順利進(jìn)入齒軌段，需安裝齒軌導(dǎo)入裝置。巷道高度一般比單軌吊車運(yùn)輸時要求的高度要低。 第五節(jié) 新型輔助運(yùn)輸方式選擇、應(yīng)用 選用原則 （ 1）在底鼓或軟底板巷道中宜選用單軌吊；重載運(yùn)輸時，只要底板條件允許，優(yōu)先考慮落地式輔助運(yùn)輸方式。 主干巷道內(nèi)人行道要大于 ，另一側(cè)寬度 =；兩輛對開列車最突出部分的間距 =；采區(qū)巷道內(nèi)，間距適當(dāng)縮小，人行道 ，另一側(cè)寬度 ，完全滿足行車不行人的巷道可不設(shè)人行道。 二、車場布置特點(diǎn) 運(yùn)行方式與傳統(tǒng)運(yùn)輸設(shè)備基本相同，不同的是軌道結(jié)構(gòu)及動力，但這些對運(yùn)輸間距、巷道斷面等影響不大。 一、基本特征 坡度小于 3度時，不需要鋪設(shè)齒軌（與一般機(jī)車軌道相同）。 二、車場及轉(zhuǎn)載點(diǎn)布置特點(diǎn) 鋼絲繩牽引時，需在車場內(nèi)設(shè)牽引繩轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。鋼絲繩牽引卡軌車牽引方式，隨著巷道轉(zhuǎn)彎角度、次數(shù)及長度的增加，設(shè)備的驅(qū)動功率相應(yīng)增大，導(dǎo)向裝置相應(yīng)復(fù)雜。 如單軌吊車本身無起吊裝置，也可以利用 軌道的高低道差進(jìn)行起吊 。 軌道懸吊裝置應(yīng)滿足安全可靠運(yùn)行的要求。一般作為單線運(yùn)輸，如需分支線運(yùn)輸時，只能設(shè)一個分岔點(diǎn)。 單軌吊車、卡軌車、齒軌車和無軌運(yùn)輸車，都是新型的運(yùn)輸方式。最大的優(yōu)點(diǎn)是與巷道底板狀態(tài)無關(guān)，可以在起伏不平的巷道中運(yùn)行。 對于需要進(jìn)行多點(diǎn)直達(dá)運(yùn)輸?shù)牡V井應(yīng)選擇柴油機(jī)或蓄電池電機(jī)牽引的單軌吊系統(tǒng)。運(yùn)輸量不大時，甚至可以不設(shè)車場。要求巷道沒有很大底鼓。 軌道形式：（ 1）槽鋼組合（ 2）不對稱異性鋼軌。 若大巷采用普通電機(jī)車運(yùn)輸，上山采用卡軌車運(yùn)輸時需要設(shè)置轉(zhuǎn)載站，轉(zhuǎn)載站一般布置在采區(qū)下部車場內(nèi)（ 如圖所示 ），轉(zhuǎn)載站內(nèi)線路布置
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