【正文】 間參數(shù)的計(jì)算來調(diào)節(jié) 施工順序，節(jié)假日及農(nóng)忙季節(jié)，在總是差允許的范圍內(nèi)，調(diào)整某些工序的開工時(shí)間，以集中有限的人員對(duì)關(guān)鍵路線上的工序進(jìn)行施工。 、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法 擬投入本工程 的施工隊(duì)伍，由就近駐扎施工隊(duì)伍組織施工，一旦中標(biāo)，人員乘火車到榆林站，再乘汽車抵達(dá)施工現(xiàn)場，部分設(shè)備由火車運(yùn)抵榆林站，再用汽車運(yùn)到施工現(xiàn)場。各作業(yè)段按照挖裝運(yùn)→攤鋪→平整→碾壓→檢測的施工順序展開平行作業(yè)。 原陜蒙路的涵洞、通道施工時(shí)，為保證原有道路行車，施工時(shí)先將行車道路改移至擬建公路路基上，然后集中機(jī)械勞力施工既有線涵洞及結(jié)構(gòu)物回填，待路基成型后將行車道路改回原陜蒙路，施工擬建公路工程。當(dāng)施工上下行線并行段時(shí)，各施工段先作好原有半幅高速公路的行車防護(hù)，再由下向上開挖臺(tái)階，邊挖邊邦填，以保證既有高速公路邊坡的穩(wěn)定。 ，挖方部分頂面以下 挖開，換填與填方部分相同的填料，避免路基不均勻沉降。 路基土方開挖施工工 藝框圖 3)路基土方填筑 根據(jù)施工路段填料，選擇不少于 150m 的路段做試驗(yàn)段。 施工時(shí)每個(gè)區(qū)段的長度根據(jù)使用 機(jī)械的生產(chǎn)能力、車輛數(shù)量確定，作業(yè)長度最短不小于 40m，如果長度不夠或橋涵隔斷不連續(xù)，也按四區(qū)段的施工程序組織施工。 橋涵臺(tái)背路基填筑砂礫填料，錐坡填筑純凈風(fēng)積沙，其寬度與路基同寬，且每測加寬 50cm，橋臺(tái)、通道背后順線路方向底長 6m，涵洞背后 2 m。 ②風(fēng)積砂、粉砂土路基 風(fēng)積砂、粉砂土路基的零填路段， 先用推土機(jī)推出 300mm 厚風(fēng)積砂，壓實(shí)下層，再填 300mm 風(fēng)積砂壓實(shí)，其壓實(shí)度均大于 96％。 ⑤運(yùn)輸、攤鋪石灰及拌和：按石灰摻量把石灰攤鋪在提前打好網(wǎng)格的路段上，用平地機(jī)將石灰攤鋪均勻，然后用路拌機(jī)拌和，拌合過程中設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時(shí)檢查拌和深度、均勻程度，拌和侵入下承層 5～ 10mm，同時(shí)試驗(yàn)人員及時(shí)檢查混合料的含水量，并控制在最佳含水量的 +1～ 2 ％左右。漿砌片石采用機(jī)械拌和砂漿，擠漿法施工，砂漿飽滿，嵌縫堅(jiān)實(shí)，錯(cuò)縫砌筑，砌體表面勾縫整齊，邊沿直順。 在投入使用前，應(yīng)對(duì)攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等施工機(jī)械進(jìn)行檢修保養(yǎng)和調(diào)試，并對(duì)技術(shù)性能進(jìn)行確認(rèn)，確保各種機(jī)械處于良好的使用狀態(tài)。 3） 基層驗(yàn)收 在面層施工前，應(yīng)對(duì)基層的施工質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，并由質(zhì)檢部門組織業(yè)主代表、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工、省交通科學(xué)研究所以及項(xiàng)目咨詢等有關(guān)人員對(duì)其 進(jìn)行全面驗(yàn)收，對(duì)嚴(yán)重不合格部位進(jìn)行處理，對(duì)離析松散、施工損壞等缺陷部位進(jìn)行整修。混合料拌和過程中如由于原材料變化對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)整時(shí)，必須經(jīng)有關(guān)的專業(yè)技術(shù)人員批準(zhǔn)。再次啟動(dòng)時(shí)，不帶負(fù)荷啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁人員靠近各種運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。運(yùn)料車在運(yùn)輸過程中加蓋篷布，中途不得停車、休息或用餐。 、試鋪確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制定施工進(jìn)度計(jì)劃。 。如果不能連續(xù)供料，應(yīng)將剩余混合料斗攤鋪完，抬起攤鋪機(jī)，做好臨時(shí)接頭，將混合料壓實(shí)。更換碾壓道、掉頭停車等待加水應(yīng)在已冷卻的成形地段進(jìn)行。但應(yīng)減慢碾壓速度，嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，并用 3m 直尺實(shí)時(shí)檢測平整度。 （ 1）橋梁工程測量 橋梁工程控制測量在線路復(fù)測完成后依據(jù)橋梁工程要求精度合理確定控制測量精度及具體方案，并在橋梁正式開工前完成其控制測量，對(duì)每座橋梁，平面控制點(diǎn)不少于 3 個(gè)，高 程控制點(diǎn)不少于 2 個(gè)，相鄰橋梁可共用控制點(diǎn)，對(duì)控制點(diǎn)加強(qiáng)保護(hù)并定期復(fù)測 （ 2）鉆孔樁施工 1)施工準(zhǔn)備 鉆孔前，對(duì)現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，了解地下管線的埋設(shè)情況，對(duì)可能影響鉆孔的管線等障礙物進(jìn)行改移和保護(hù)，樁位處用推土機(jī)配合人工進(jìn)行場地平整，然后根據(jù)設(shè)計(jì)資料，精確定出鉆孔樁位，并補(bǔ)加護(hù)樁。鉆孔連續(xù)進(jìn)行，兩樁中距在 5m 內(nèi)時(shí) ，待該樁混凝土灌注完成 24h 后再進(jìn)行。 5)清孔 為保證鉆孔樁質(zhì)量，鉆孔完成后，用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的方法和儀器，對(duì)孔深、孔徑、孔形、傾斜率進(jìn)行檢查，經(jīng)檢查合格后，迅速清孔。鋼筋籠入孔后采取固定措施，防止灌注砼時(shí)鋼筋籠上浮或下落。灌注中隨時(shí)測量砼面高度，隨時(shí)做好記錄。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，進(jìn)行砼灌注?；炷凉嘧⑼瓿珊笥盟芰媳∧じ采w進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。臺(tái)座和傳力柱均采用 C25 砼澆注。再繼續(xù)澆注腹板、頂板砼。 2)砼護(hù)欄 橋梁砼護(hù)欄施工，采用專門加工制作的大塊護(hù)欄鋼模，分段澆注，并按設(shè)計(jì)預(yù)埋好各種預(yù)埋件和預(yù)留孔道。 （ 1）施工方案 首先施工影響路基施工的涵洞、通道。 管節(jié)預(yù)制 按標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 和輔助節(jié) 預(yù)制 ,為區(qū)別不同填土高度的管節(jié) ,預(yù)制時(shí)注明涵號(hào)和填土高度。 3）蓋板及其他附屬 涵洞蓋板、通道空心板在預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運(yùn)至現(xiàn)場，吊車安裝就位。 （ 2）思想保障措施 1)黨、政、工、團(tuán)密切配合，宣傳優(yōu)質(zhì)快速建成陜蒙高速公路的重要意義，樹立起建設(shè)陜蒙高速公路的榮譽(yù)感、責(zé)任感和使命感。 6)加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實(shí)際操作水平。 3)及時(shí)請(qǐng)監(jiān)理工程師和業(yè)主認(rèn)可的有資質(zhì)的工程質(zhì)量檢查單位對(duì)鉆孔灌注樁做有關(guān)項(xiàng)目的質(zhì)量檢測，如有缺陷達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，按報(bào)廢處理。 9)所有砼除采用集中拌和、砼攪拌運(yùn)輸車 運(yùn)輸、機(jī)械振搗外，每一部位均統(tǒng)一使用同料場、同廠家、同品種、同標(biāo)號(hào)的原材料，保證砼的顏色、和易性和不離析，并連續(xù)灌注，確保質(zhì)量。 7)嚴(yán)格把好模板質(zhì)量關(guān)，從設(shè)計(jì)、加工、安裝、拆模等全方位嚴(yán)格控制、檢查，為砼圬工施工打好基礎(chǔ)。砼澆注現(xiàn)場對(duì)每批砼皆進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并記入施工記錄，坍落度控制在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的177。 4)資料詳實(shí)，正確反映施工全過程，滿足竣工驗(yàn)收要求。詳見“總體質(zhì)量控制體系框圖”。箱身混凝土澆注時(shí)，邊墻及頂板一次澆注。 2)混凝土結(jié)構(gòu) 通道、涵身砼模板采用大塊鋼模拼裝，支立前對(duì)模板進(jìn)行修整，刷好脫模劑，砼由拌和站集中拌制，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊車配合灌注。基礎(chǔ)均為明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋面砼由拌和站集中拌和，砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，輕型振搗梁振搗密實(shí)、平整，用硬毛刷拉毛，以便和上部瀝青 混凝土接茬牢固。張拉結(jié)束，澆注底板砼，底板砼澆注完畢，立即對(duì)內(nèi)橡膠芯模充氣。 （ 6）部分預(yù)應(yīng)力砼空心板梁的預(yù)制及安裝 1)部分預(yù)應(yīng)力砼空心板梁 的預(yù)制 本合同段預(yù)應(yīng)力砼空心板設(shè)計(jì)為 6m、 22m、 23m 三種長度，采用先張法施工，用四個(gè)張拉臺(tái)座進(jìn)行預(yù)制。模板在拼裝前，均勻涂刷脫模劑。施工中地下水位較高有滲水時(shí)，在坑內(nèi)設(shè)集水坑，用水泵抽至基坑外側(cè)排水溝內(nèi)。灌注過程中，導(dǎo)管在任何時(shí)候都保持埋深大于 2m 但小于 6m。 為保證鋼筋籠的保護(hù)層厚度，每隔 2～ 3m對(duì)稱焊接兩個(gè)“耳環(huán)”。 鉆架使用時(shí)間長，可能發(fā) 生位移，或孔內(nèi)有探頭石和其他情況，會(huì)使所鉆的孔偏離設(shè)計(jì)孔位，因此每一個(gè)臺(tái)班用探孔器檢查鉆孔一次。護(hù)筒內(nèi)的泥漿頂面，始終高出筒外地下水位 — 。鋼筋在鋼筋制作場制作 ,現(xiàn)場綁扎；砼全部由拌和站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)送，砼輸送泵灌注，插入式振搗器振搗。 ② 橫縫碾壓。 ② 為確保面層的平整度，壓路機(jī)折返嚴(yán)禁剎車急停，應(yīng)慢開起步，以免引起攤鋪層表面的推移，兩端折回處的位置應(yīng)呈階梯狀，隨碾壓路段向前推進(jìn)，以免影響面層的整體平整度。平衡梁的探頭應(yīng)盡量避開檢查井蓋。 2~3m/min，酌其供料和碾壓情況，適量調(diào)整攤鋪速度，前后攤鋪的距離應(yīng)控制在 10m 左右，前后相互照應(yīng)，不得出現(xiàn)間隙過大，造成縱接縫人為的溫度過低。 、攤鋪速度、平衡梁找平方式等操作工藝，以及確定松鋪洗漱、接縫方法。 ② 在混合料向運(yùn)料車卸下瀝青混合料時(shí)，特別注意盡量減少離析，不要運(yùn)料車停在原地不動(dòng)，讓混合料成小山狀，運(yùn)料車要每放下一斗后挪動(dòng)一點(diǎn)距離，盡可能平均分布在料斗的每一部分，混合料裝載后應(yīng)保持一定的形狀，如果過度塌落說明混合料的級(jí)配或?yàn)r青含量存在一定的 問題，注意及時(shí)檢查，由于瀝青混凝土黏性較大，運(yùn)料車應(yīng)均勻涂刷柴油水混合物。運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如有發(fā)現(xiàn)異常情況，報(bào)告機(jī)長并及時(shí)排除故障?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng) 組織有關(guān)單位對(duì)測量的正確性進(jìn)行復(fù)測和驗(yàn)收，確保準(zhǔn)確無誤。各種原材料的技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行規(guī)范規(guī)定。所有參加面層施工的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、檢驗(yàn)試驗(yàn)人員以及拌合、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行崗前培訓(xùn)，熟悉掌握相應(yīng)的技術(shù)要 求和操作要領(lǐng)。 ⑧養(yǎng)生：當(dāng)石灰土混合料在壓實(shí)成型、整修、終壓檢測合格后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 10 天，在養(yǎng)生期內(nèi)封閉交通，禁止車輛在其上通過。 ③天然土取樣試驗(yàn)：對(duì)擬選定的取土場進(jìn)行取土試驗(yàn)，測定其含水量、天然密度及液塑限，以檢測其是否合格，并進(jìn)行灰土配比和擊實(shí)試驗(yàn)，作為下步施工的依據(jù)。與成型路基接茬部位刷去虛土，分層挖好大于 1m 的內(nèi)傾斜臺(tái)階，以保證接茬部位壓實(shí)的效果。 詳見“路基土方填筑施工工藝框圖”及文字說明。 ⑤試驗(yàn)完成后，寫出試驗(yàn)總結(jié)報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，即作為該種填料下步施工的依據(jù)。 當(dāng)挖方路基的路床頂面以下為土方、砂質(zhì)路段時(shí)挖除 30cm翻松下層壓實(shí)后，再用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的合格填料回填壓實(shí)，壓實(shí)度分別達(dá)到 93％和 95％以上。地面坡度陡于 1:10 時(shí)， 將原地面挖成寬度為 的臺(tái)階再進(jìn)行填筑 。 路塹挖方采用挖掘機(jī)橫向全寬 分層分段挖裝，自卸汽車運(yùn)輸；路基填方段采用自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平， 20 噸以上 羊足碾配合重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，分層分段填筑 。通道、蓋板涵身模板采用廠制大塊鋼模組拼。 路基填筑按照“四區(qū)段、八流程”的施工工藝施工。形成正式開工施工能力。專業(yè)班組按流水作業(yè)的要求順次進(jìn)場。定期檢查施工計(jì)劃的執(zhí)行情況，及時(shí)對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整；在施工過程中，根據(jù)施工進(jìn)展和各種因素的變化情況，不斷優(yōu)化施工方案，保證各工序的銜接。 施工總體計(jì)劃及分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃均見 施工進(jìn)度橫道圖。為了保證路基施工的順利進(jìn)行，根據(jù)路基土石方工程進(jìn)度安排以及農(nóng)田灌溉、雨季排水需要，計(jì)劃在 2021 年 6 月初具備施工條件后開工，綜合考慮雨季、冬季、春節(jié)及其他因素的影響，到 2021 年 12 月底涵洞、通道全部完工，總工期為160 天。除預(yù)制梁用軌道運(yùn)輸混凝土外，其他部位應(yīng)用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送；鉆孔樁基礎(chǔ)則采用回旋鉆機(jī)成空，導(dǎo)管灌注水下混凝土施工；所有下部構(gòu)造均采用定型或組合鋼模板現(xiàn)澆混凝土。 2） 路基土石方工程 選擇 150m 長或按監(jiān)理工程師要求長度作為路基填筑試驗(yàn)路段，分別用不同類型的壓路機(jī)及配套設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，以確定路基填筑的正確壓實(shí)方法，為達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度所需壓實(shí)設(shè)備的類型及組合工序，各類壓實(shí)設(shè)備的最 佳組合及壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)厚度、松鋪系數(shù)、最佳含水量等，作好記錄，并取得工程師的批準(zhǔn)，以此作為本項(xiàng)目路基填筑的指導(dǎo)依據(jù)。 2） 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行合同條款，按照招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范、有關(guān)規(guī)范規(guī)程、設(shè)計(jì)圖紙和業(yè)主以及監(jiān)理工程師的指令施工，指定落實(shí)各項(xiàng)質(zhì)量管理的保證措施。各專業(yè)施工隊(duì)的 施工任務(wù)見表二 . 3） 人員、機(jī)械設(shè)備配備 （ 1）各專業(yè)施工隊(duì)的人員配備見表二 .。 7） 工程特點(diǎn) 本標(biāo)段填挖方工程量較大，且路線不長，構(gòu)造物較多，穿過多條鄉(xiāng)村道路及河流，有涵洞 16 道，通道 9 道，大橋 2 座。大氣降水是其主要的補(bǔ)給來源，河流兩側(cè)的河漫灘、一級(jí)階地受到河水的補(bǔ)給。 設(shè)計(jì)線位所經(jīng)過的地區(qū)總的地貌單元可分為沙漠丘陵、沙漠灘地和河谷階地三大類。 （ 4） 路拱橫坡：行車道及硬路肩（含路緣帶）橫坡 2%，土路肩 4%。 陜蒙高速公路全長 公里，計(jì)算行車速度 100 公里 /小時(shí)，最小平曲線半徑 1500,米，最大縱坡 %。施工隊(duì)伍調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍，根據(jù)陜蒙當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工程的要求組織 專業(yè)化施工。 第一章 編制說明 （ 1）以施工圖紙、施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，選擇先進(jìn)的施工方法和施工諸要素進(jìn)行優(yōu)化組合，編制切實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì) （ 2）認(rèn)真落實(shí)“誠信為本、科技取勝、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，做到在業(yè)主和監(jiān)理工程師的正確指導(dǎo)下、監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位的有力配合下，合理組織、精心施工，確保本標(biāo)段的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，把本工程建成優(yōu)質(zhì)工程。 （ 2） 《程序文件》（ JXLQ/CXA/02021）。 （ 5） 《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D502021）。 （ 3） 合理布置施工平面，盡量減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 （ 5） 施工工藝：根據(jù)工程特點(diǎn)，采用先進(jìn)、成熟的施工工藝，實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行和全過程監(jiān)控信息化施工。全線設(shè) 1 個(gè)服務(wù)區(qū)、 3 個(gè)養(yǎng)護(hù)工區(qū)和 5 個(gè)收費(fèi)站。 （ 7） 設(shè)計(jì)洪水頻率：特大橋?yàn)?1/300，路基及大、中、小橋涵 1/100。年平均氣溫 ~℃ ，一月平均氣溫 8℃ ，七月平均氣溫 22℃ ，極端最高氣溫 ℃ ，一年中寒暑變化劇烈，日夜溫差懸殊，最大凍深 147 厘米，區(qū)內(nèi)年降雨量一般為 350~400 毫米。 路線所經(jīng)過的地區(qū)處于毛烏素沙漠與黃土高原過渡地帶，地震活動(dòng)相當(dāng)微弱，且分布零散，地震活動(dòng)不頻繁，震級(jí)一般為 4 級(jí)以下，表現(xiàn)為地層平緩，褶皺斷層極不發(fā)育，顯示了地塊較強(qiáng)的穩(wěn)定性和完整性。我們還根據(jù)本工程的特點(diǎn)，劃分了施工處，配備了人員，并進(jìn)行了各分項(xiàng)工程的工期安排?，F(xiàn)澆連續(xù)梁擬搭設(shè)滿堂支架就地現(xiàn)澆的方法施工。 4） 合同管理目標(biāo)