【正文】 采區(qū)巷道的準備順序 ............................. 42 采區(qū)主要巷道的斷面及支護方式 ................... 42 第 5 章 采煤 工藝 ............................................. 45 采煤方法的選擇 ...................................... 45 采煤方法選擇的制約因素 ......................... 45 采煤方法選擇 ................................... 45 回采工藝 ................................. 錯誤 !未定義書簽。 采區(qū)運輸設備的選擇 .................. 錯誤 !未定義書簽。 風量計算和風量分配 ....................... 錯誤 !未定義書簽。 通風設備的選擇 ........................... 錯誤 !未定義書簽。通風方式為中央并列式，風井設在井田中央的上部。近年來，隨著 工 農業(yè)生產的發(fā)展，在井 田內修筑了一些排水渠道，致使地面的濕地面積有所減少。 礦區(qū)的經濟情況 本設計 礦區(qū)的農業(yè)，工業(yè)基礎薄弱，雙鴨山礦 業(yè)集團 距本區(qū)較近，可以借助老區(qū)的力量建設新區(qū)，人力資源及材料供應條件都是良好的。詳見圖 1－ 2 煤層綜合柱狀圖 。S 58186。E 25186。～ 14186。 ) 內聚力 C(MPa) 砂巖 20200 425 3550 840 泥灰?guī)r 10100 210 1530 320 由資料提供的 涌水量可以看出，只有大氣降水通過強風化帶滲入井下，補給單一，采掘工程一般不受水 害影響，防水工作較簡單，故水文地質條件屬簡單型。 ： 煤層屬中低灰份，灰份多為內在灰份，系二氧化硅、氧化鐵等，氧化鎂、氧化鈣較少，故灰熔點可達 1250℃以上。根據《煤炭資源地質勘探規(guī)范》規(guī)定，工業(yè)指標確定為傾角小于 25176。 ： 按照規(guī)范規(guī)定，一般 井田邊界煤柱 40m，河流保護煤柱為河床兩側各 40m，大的斷層一側留煤柱 15～ 40m，有時也要根據具體的情況而定。煤層儲量見表 2－ 1。 14 第 3 章 井田開拓 概述 井田內 外及附近生產礦井開拓方式概述 本設計的 東榮三礦與東榮二礦相 鄰 ，東榮二礦 是采用 立井方式開拓。要建立完善的通風系統(tǒng)，創(chuàng)造良好的條件，減少巷道維護量，使主要巷道經常性保持良好狀態(tài)。 因此本設計選用方案一。所以根據本井田的實際情況，本井田采用集中運 輸大巷和采區(qū)式石門布置方式 。 2001800180032506003201500400 018950040 0350060012 00 12 00 圖 33 石門 斷面圖 19 4500600320 20018001800375040005004006001200 1200 圖 34 運輸 大巷斷面圖 4000320 2001700170032503500500400 圖 35 回風 大巷斷面圖 20 井底車場形式的選擇 井底車場 指 連接井筒和井下主要運輸巷道的一組巷道和硐室 的總稱，是連接井下運輸和提升兩個環(huán)節(jié)的樞紐，是礦井生產的咽喉 。詳見主副井井筒斷面圖：圖 37和圖 38。井底車場形式必須滿足下列要求： 30%以上的富裕系數，有增產的可能性； ，彎道及交叉點少； ，建設投資省，便于維護，生產成本低； 。 、出車線和材料車線有效長度的確定 輔助運輸采用固定式礦車列車時，大型礦井副井進，出車線有效長度應各容納 ～ 列車。2239。圖示 噸固定式礦車 噸固定礦車 圖 39 井底車場調度圖表 本設計車場能力為 ，井底車場線路布置采用 3t固定式礦車運煤，14t 蓄電池電機車牽引，每列車內由 20 輛礦車組成，輔助運輸采用 固定式礦車，掘進出煤由副井運至井外，列車在車場平均運行時間 S=，日產量 4545t，矸石 4545 15%=，掘進煤 4545 5%=， 3t固定式礦車運煤量 4545 95%=，每日需 3t 固定式礦車列數為 （ 3 20）=72 列。 開采順序 開采順序是指礦井采掘工作應有計劃、有步驟地按一定順序進行，做到采掘并舉，掘進先行 。 礦井開拓煤量可用下式計算： ? ? CPZZZ ksmK ???? 式中 KZ —— 開拓煤量， Mt； 30 mZ —— 計算范圍內的地質儲量， Mt； sZ —— 地質損失，是因為地質及水文地質條件不利所造成的損失，包括含水大、煤層厚度小、斷層多等原因不能采出的儲量， Mt； kP —— 永久煤柱損失， Mt； C —— 采區(qū)回采率，％； 所以， KZ = ； 經計算 可采期 為 。 經過以上計算可“三量 ” 及可采期滿足設計規(guī)范要求，可以移交生產。 即： V = 330=1782m 所以 工作面的年推進度為 1782m。間距大致為 30m， 其中設 兩 條煤層上山， 一條 巖石上山 大致平行于煤層，其中三條上山傾角大約為 13176。 (3)三條巖石上山布置方案 ： 該方案將 三條 上山布置煤層底板巖石中，該方案在技術上可行。 長度 1040 980 1040 支護方式 錨桿 錨桿 錨桿 組合 單價 35 上 山 基價 合計 輔助費 單價 合計 參見經濟比較表 41，通過經濟比較，得出 兩巖一煤 上山布置方案在經濟上合理，故本設計采區(qū)選用 軌道，運輸 上山布置在 4煤層中 ，回風上山布置在底板巖石中 。 裝車站路線設計 ： （ 1）本設計采用的是采區(qū)石門裝車，裝車路線采用盡頭式裝車布置，其布置圖如 圖 42。 β 上山起坡角 β =14176。優(yōu)點，摘掛鉤操作方便安全；缺點，車輛需反向運行，調車時間長，運輸能力小。 14176。故該采區(qū)布置三條煤層上山的方案在技術上不合理。采用走向長壁采煤， 由此可知， 設計 工作面長度為 180m，截深為 ，年生產時間為 330d， 33 即可達產。 采區(qū)生產能力、儲量及服務年限 結合有關要求、技術條件和采區(qū)煤層賦存情況，確定同采工作面為 1個普采工作面，采區(qū)生產能力為 ， 各采區(qū)的服務年限詳見采區(qū)接續(xù)表。 按 規(guī)定，回采煤量可采期一般為 6個月以上。 采區(qū)接續(xù)計劃 根據 本設計 井田的地質條件，以自然斷層為界，將該一水平劃分為 六 個采區(qū)， 詳見 本設計礦井的采區(qū)接續(xù)圖表 310。為防止進下突然涌水淹沒礦井，變電所與水泵房的底板標高應高出井筒與井底車場聯結處巷道軌面標高 ，水泵房及變 電所通往井底車場的通道應設置閉門。8839。 02′ 10 a=3660mm b=3640mm L=12920mm T=1400 mm L0=5600mm 求：Ｃ、Ｓ Ｓ＝Ｌ tanα= C=S/sinα S/= 通過能力計算 當 井下采用機車運輸時，井底車場年通過能力按下式計算： ? ?TQTN a ??? 式中 N —— 井底車場年通過能力 ， Mt； 26 Q —— 每一調度循環(huán)進入井底車場的所有列車的凈載重， t； T —— 每一調度循環(huán)時間， min； aT —— 每年運輸工作時間等于礦井設計年工作日數 與生產時間的乘積 , min； —— 運輸不均衡系數 ； 因此 ： N = （ 5 20+3 15+3 10） /（ ） = 通過能力富余系數為 ，滿足設計規(guī)范要求。 （ 3）井底車場的線路工程量??； （ 4）為保證運行安全，應盡量避免在曲線巷道頂車，機械推車需布置在直線段上； （ 5） 線路布置要有利于通風 ， 盡量減少道岔和交岔點 。排水、通風、動力供應及人員上下等，也必須通過井底車場。 采區(qū)劃分 將井田劃分成若干采區(qū)時，結合采區(qū)劃分原則， 根據本井田的具體情況，以井田內的斷層為邊界，從而劃分的具體情況如圖 36。 本設計礦井中，大巷和石門服務年限較長，運輸能力要求大，所以 大巷和石門的斷面和支護設計在本設計中基本相同 ， 其內部設施也基本相同 。當煤層傾角太大時，層間聯系也可用溜井或斜巷 。依據 設計 井田的地形，地質構造，煤層賦存等因素，提出 兩 種井筒開拓方案，具體情況如 圖 31 方案比較示意圖 。 地 質結構簡單，沒有大，中型 地質 構造，共計 7 條斷層，大斷層設計為井田邊界，中央的小斷層，由于落差不大對礦區(qū)總體設計沒有大的影響 。 礦井服務年限的確定 依據以上擬定的礦井生產能力，服務年限的確定現提出三種方案，具體如下： 方案 A： Mt/a 13 AKET? ＝ 方案 B： AKET? = 104a 方案 C： AKET? = 157a 參照《煤礦工業(yè)礦井設計規(guī)范》規(guī)定，方案 A 較合理 。 ?? ??? MSQ c os 式中 Q —— 工業(yè)儲量， Mt； S —— 井田總面積， m2； M —— 煤層平均厚度， m； ? —— 煤層平均視密度， 取 ； ?? ??? MSQ c o s =4500 3000 0 = 11 塊段面積在 1： 5000 的煤層儲量計算圖上用電子求積儀求得，塊段傾角采用余切尺量得。 10 ： 采用垂直剖面法；（見開拓剖面圖） ： 按照數字標高投影法，工業(yè)場地壓煤近似為梯形。 井田 未來發(fā)展情況 本 設計 井田 有 七 條 斷層， 在 生產 時的產量可能不能及時達到設計生產能力，但隨著開采深度的增加，煤層賦存條件 較 好，采用新技 術防治礦井瓦斯，產量會有較大的提高幅度 。 ： 其 煤質變化規(guī)律符合希爾特定律： (1)煤的變質程度隨著深度的增加而提高。 詳見 煤層特征表 12； 巖石的物理性質指標表 13； 巖石力學強度指標表 14。 逆 15 全區(qū) 可靠 區(qū)內構造形態(tài)以南西向傾斜的單斜和斷裂為主，斷層又以 NW 向 SE傾斜，并行排列的張扭正斷層為主，在 6 線之間 5B處有一條背斜，無巖漿侵入體。S 30186。 逆 170～ ??? 全區(qū) 可靠 2 F45 斜交 N25186。表土及風化帶厚度約 20～ 63m，表土中無流沙巖。 礦區(qū)及鄰礦的生產建設和規(guī)劃情況 本礦區(qū) 南北長 km, 東西寬 3km,面積為 ,《東榮礦區(qū)總體設計》規(guī)劃用一對井進行開發(fā)總規(guī)劃為：雙鴨山礦 業(yè)集團 距本區(qū)約 42 km, 雙鴨山礦業(yè)集團 現有生產礦井 8對，全局共有 6817 位職工。 圖 1－ 1 交通位置圖 地形地勢 井田 屬高河漫灘，地勢低平， 地理位置在 三江平原的西南部，地表標高為+55～ +78m,井田東部有雙鴨山，標高為 +, 西依索利崗山，標高為 +, 3 南臨完達山，北面廣闊平坦。 設計中主要涉及井田的概況、儲量的計算、礦井開拓、采區(qū)及巷道布置，還包括礦井運輸、提升、通風和排水等系統(tǒng)。 確定全礦井最大通風阻力和最小通風阻力 錯誤 !未定義書簽。 礦井通風系統(tǒng)的確定 .................. 錯誤 !未定義書簽。 運輸方式和運輸系統(tǒng)的確定 ............ 錯誤 !未定義書簽。 This design is divided into 6 mining districts included 2 frist mining districts and 2 working faces for the minable capacity. This design is south 1 aboved mining districts, ords 330 days every year. Adapt “ foursix” work situation, working face is 180 meters length of circle is , and times is 9 one day with retreating working. This design is recording to mine development,haulage,hoisting,and drainage,roadway supporting a